[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史] 　上一集我們介紹了思域從一輛國(guó)民家轎，逐漸轉(zhuǎn)變成運(yùn)動(dòng)家轎的過(guò)程。雖然本田是一家在賽車(chē)場(chǎng)出名的機(jī)動(dòng)車(chē)制造商，但是本田沒(méi)有忘記思域始終是屬于“市民”的一款車(chē)，就算再怎么運(yùn)動(dòng)化，也不會(huì)忘掉家用車(chē)的初心。

　　接下來(lái)，我們將從四代車(chē)型開(kāi)始介紹。在車(chē)迷的心中，四代思域的出現(xiàn)，立刻讓全世界的速度愛(ài)好者陷入瘋狂...

● 石破天驚的DOHC VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　四代思域推出之前，思域的全球總銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了500萬(wàn)輛。這輛車(chē)的中心開(kāi)發(fā)思想，是追求先進(jìn)性，打造獨(dú)特的個(gè)性。在外觀，則是更加注重空氣動(dòng)力學(xué)特性，大面積玻璃給人更加明亮的感覺(jué)。在臺(tái)灣省市場(chǎng)上，思域終于導(dǎo)入PGM-Fi電噴系統(tǒng)和16氣門(mén)設(shè)計(jì)，科技性可說(shuō)是碾壓當(dāng)時(shí)的進(jìn)口車(chē)。另外，這輛車(chē)也催生了臺(tái)灣省的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，即便臺(tái)灣市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有引進(jìn)過(guò)Si或是SiR高性能車(chē)型。

　　它的外形變得更加流線，身影讓很多70、80后的老男孩印象深刻。車(chē)長(zhǎng)不到4m，不到1000kg的車(chē)重，讓它成為許多的“熱血青年”的座駕，而在轎車(chē)市場(chǎng)上，它是當(dāng)時(shí)唯一擁有四門(mén)電動(dòng)窗的合資轎車(chē)，讓思域這款車(chē)成為銷(xiāo)量榜冠軍，更有不懂車(chē)的民眾，看到本田的“H”標(biāo)就稱(chēng)之為“思域”，三陽(yáng)和本田的合作關(guān)系也到達(dá)前所未有的高峰。

　　車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)繼承了前幾代車(chē)型，中控臺(tái)位置很低，坐姿也很低。低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、低腰線，打造出不錯(cuò)車(chē)內(nèi)視野。從下圖可以看出車(chē)內(nèi)的外視野非常好，幾乎沒(méi)什么遮擋。中控臺(tái)造型和三代車(chē)型同樣使用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)。

　　雖然是兩廂三門(mén)車(chē)型，但是后排空間不至于小到無(wú)法坐人。和上一代車(chē)型一樣，后窗使用可以開(kāi)啟的蝴蝶窗�？梢钥恐�負(fù)壓將車(chē)內(nèi)的空氣抽出，這也是最后一代使用蝴蝶窗的兩廂三門(mén)思域。

　　當(dāng)然，這輛車(chē)最經(jīng)典的，莫過(guò)于這一代出現(xiàn)的16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)了，不管是Si車(chē)型，還是買(mǎi)菜取向的單凸D系列發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，都使用了每缸四氣門(mén)技術(shù)，也難怪會(huì)成為熱血男兒的最?lèi)?ài)。在1989年底，本田正式推出SiR（代號(hào)EF9）車(chē)型，搭載B16A發(fā)動(dòng)機(jī)，再搭配輕量化車(chē)身、四輪雙叉臂，讓許多歐系鋼炮黯然失色。SiR車(chē)型最明顯的特征，就是前臉的造型和一般車(chē)型不同。在當(dāng)時(shí)，B16A發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)下了升功率100Ps的創(chuàng)舉，也成為本田的一塊金字招牌（關(guān)于B16系列發(fā)動(dòng)機(jī)的種種，請(qǐng)點(diǎn)擊“這里”，有更多更詳盡的介紹）。

　　這其中還有一個(gè)有趣的小地方，本田在日本和美國(guó)都銷(xiāo)售過(guò)Si車(chē)型，但是在日本所銷(xiāo)售的Si，搭載的是DOHC ZC 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在美國(guó)，銷(xiāo)售的卻是搭載D16A6單凸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，兩者動(dòng)力有一段差距。

　　本次實(shí)拍的車(chē)輛換裝了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但是根據(jù)車(chē)主所言，四代車(chē)型要換裝發(fā)動(dòng)機(jī)，工程量較大，不像五、六代車(chē)型那樣容易。仗著這輛車(chē)的輕量化優(yōu)勢(shì)，杰哥曾經(jīng)開(kāi)著它在1.6NA組別獲得直線加速賽冠軍。

　　正如同之前所說(shuō)，思域在運(yùn)動(dòng)化的道路上越走越遠(yuǎn)，但是從車(chē)內(nèi)各種設(shè)計(jì)來(lái)看，思域并沒(méi)有忘了自己是家用車(chē)的本質(zhì)，仍然提供不錯(cuò)的乘坐性和實(shí)用性。另外，大規(guī)模應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，例如本田獨(dú)自開(kāi)發(fā)的PGM-Fi技術(shù)、鉬涂層活塞（DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)屬）、VTEC技術(shù)、四速自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)（當(dāng)時(shí)的自動(dòng)變速箱大多都是三速的）、四輪雙叉臂技術(shù)，甚至提供了適時(shí)四驅(qū)車(chē)型，這時(shí)候的思域，可說(shuō)是集技術(shù)之大成的一款車(chē)型。