● 最后的盛宴

　　這時(shí)候，思域已在全球12個(gè)國家（或地區(qū)）生產(chǎn)、在140個(gè)國家（或地區(qū)）銷售，因此這代車型在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)考量到各個(gè)不同地區(qū)在地化生產(chǎn)的需求。另外，在配置上，日規(guī)車型提供了導(dǎo)航系統(tǒng)，本田的設(shè)計(jì)思維是：這種高昂的配置不是只有高價(jià)車才能擁有。不過，這種配置卻無法在日本市場以外見到。

　　到第六代思域發(fā)布前，思域車系的累積銷量已經(jīng)超過1000萬輛。

　　雖然杰哥的六代思域已經(jīng)被大幅改裝過了，但是從下圖可以看出這輛車原本是一輛非常素雅的車。兩廂車的外形輪廓和一二代車型相同，使用了梯形設(shè)計(jì)。軸距和上一代車型相比，增長了50mm，為了增加碰撞安全，前懸也增長了50mm。

　　此外，本代思域留給人最大的印象，就是面積巨大的大燈，因此有個(gè)“大眼雞”的昵稱。而車尾的設(shè)計(jì)，一改前三代角度較為垂直的設(shè)計(jì)，改成溜背造型。

　　在內(nèi)飾方面，六代思域維持了以人為主軸的設(shè)計(jì)思路，專為舒適性和易用性而設(shè)計(jì)。整體設(shè)計(jì)明亮、視野寬廣，并且提高車身剛性、安全性。

　　和之前本田那套需要自己換圖紙的導(dǎo)航系統(tǒng)相比，這套系統(tǒng)已經(jīng)先進(jìn)不少。和現(xiàn)在機(jī)型不同的是，由于當(dāng)時(shí)的存儲設(shè)備較昂貴，所以本系統(tǒng)使用光盤作為存儲工具。如果你想聽CD，只能把地圖光盤拿出來。導(dǎo)航內(nèi)存儲了3.6萬條各類信息，超過十萬條地名，最多可選擇100個(gè)任意地點(diǎn)（10個(gè)目的地、90個(gè)標(biāo)記），比例尺從1/25600000到1/2500，有十種比例可以選擇。導(dǎo)航屏幕只有5英寸。雖然以今天的眼光來看，大家或許早已習(xí)以為常，但是這是將近30年前的產(chǎn)物，當(dāng)時(shí)已是頂天配置。

　　由于杰哥的“戰(zhàn)車”內(nèi)飾已經(jīng)插滿防滾架，所以我們使用原廠提供的車內(nèi)空間示意圖來展示它的內(nèi)部空間。廠家在設(shè)計(jì)的時(shí)候，為了打造出沒有壓力的車內(nèi)空間，這輛車保持了視野寬廣的傳統(tǒng)，而且不再像上一代兩廂車型，比較重視前排空間，而是將后排乘客的需求也考量進(jìn)去，車內(nèi)空間整體高度提高了25mm，三廂四門車型則是提高了15mm。而五代三廂車型寬大的C柱，在六代車型上也被縮小了，讓后方視野比較寬廣。

　　后備廂容量為225L，放到后排座椅能夠達(dá)到600L，三廂車為410L，難怪歐洲人那么喜歡兩廂車，空間靈活性比三廂車好太多了。

　　這代車型的基本架構(gòu)和上一代車型差不多，非常注重發(fā)動機(jī)、變速箱科技，例如3階段VTEC技術(shù)、依舊搭載四輪雙叉臂懸架，以及首次出現(xiàn)的CVT變速箱（本田稱之為Multimatic）。此變速箱使用了一組濕式多片式離合器，除了鋼帶是由荷蘭Van Doorne's Transmissieb.v.提供的，基本上整個(gè)變速箱的開發(fā)都是本田自身完成。

　　看到這里，讓人想起之前本田獨(dú)創(chuàng)搭載液力變矩器的八速雙離合器變速箱以及最早出現(xiàn)的Hondamatic半自動變速箱，本田總是在變速箱領(lǐng)域中持續(xù)創(chuàng)新，走出自己的路。

● Type R現(xiàn)身

　　另外，在六代思域上，出現(xiàn)了第一款冠上Type R名號的車型（EK9），它是以EK4 SiR為基礎(chǔ)所打造的車型，也是NSX R和Integra Type R之后的第三款Type R車型。其搭載的B16B發(fā)動機(jī)，升功率高達(dá)115.6Ps。當(dāng)然了，這輛車并不只是裝了一臺高功率發(fā)動機(jī)，換上紅色內(nèi)飾、Momo方向盤就搞定的套殼產(chǎn)品。廠家為了它進(jìn)行了許多強(qiáng)化，包括發(fā)動機(jī)的細(xì)部調(diào)校、手工打磨的進(jìn)氣道、車體的輕量化工程（削薄或是廢除非主要部位的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化主要受力部位），Type R車型的重量甚至比SiR車型要輕了30kg。

　　回到我們的標(biāo)題，為什么說它是最后的盛宴呢？因?yàn)樵谂_灣省市場，出現(xiàn)了許多強(qiáng)力的競爭對手，家庭轎車市場方面，要面對首次導(dǎo)入臺灣省市場的三菱Lancer，運(yùn)動市場則是面對具備四輪驅(qū)動、2.0T水平對置發(fā)動機(jī)的斯巴魯Impreza GT，而且搭載B16A、B16B發(fā)動機(jī)的SiR、Type R車型依舊沒有出現(xiàn)在本地市場上，也因此，思域的銷售狀況不再像4、5代車型那么瘋狂了。

　　六代思域和大陸地區(qū)的淵源非常深厚，因?yàn)檫@款車型是思域車系首次官方引進(jìn)大陸市場的一代，而三陽工業(yè)在1996年時(shí)，曾經(jīng)將數(shù)輛三陽工業(yè)組裝的思域，從臺灣省運(yùn)至甘肅省，進(jìn)行一次絲綢之路的媒體試駕活動，可說是前無古人、后無來者的試駕活動。