盡管歸屬BMC，可在約翰·索恩利的帶領(lǐng)下，MG繼續(xù)朝著正確的方向發(fā)展。1955年，MG在法蘭克福車展發(fā)布了全新跑車—MGA，用來替代T-Type車型。MGA是MG在上世紀(jì)50年代最重要的車型，也是銷量最好的車型。

　　從1955年到60年代初，MG幾乎所有的銷量都源于MGA，它總共生產(chǎn)了101081輛，包括超過2000輛擁有雙頂置凸輪軸和四輪碟剎的高級(jí)Twin Cam車型。MGA絕大部分都是出口，在英國市場只賣了5869輛，成為當(dāng)時(shí)英國汽車出口比例最高的車型。

　　1959年，美國車手費(fèi)爾·希爾(Phil Hill)駕駛裝備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的MG EX181賽車在波利維爾鹽洼進(jìn)行了一項(xiàng)測試，并創(chuàng)造了413km/h的世界紀(jì)錄，MG EX181也由此曾獲得了“世界上最快的車”的贊譽(yù)。值得一提的是，1961年走上F1賽道的費(fèi)爾·希爾贏得了當(dāng)年的世界冠軍，隨后成為F1名人堂中的首個(gè)美國人。

　　1962年問世的MGB跑車被譽(yù)為MG百年歷史的巔峰，憑借著平民跑車的獨(dú)特定位，從1962年到1980年，MGB銷量超過50萬輛，是迄今為止為數(shù)不多銷量超過50萬輛的跑車�？赡芎芏嗳伺笥讯疾恢�道，英國女王伊麗莎白二世也是五十萬分之一，確實(shí)非常了不起。在60年代，雖然MG還有緊湊型車MG 1100和中型車MG Magnette Mk. IV，但真正的明星只有一個(gè)：MGB，值得我們更深入的了解它。

　　MG對MGB非常重視，在研發(fā)之初，就連約翰·索恩利也積極參與其中。從車身結(jié)構(gòu)來看，它大膽地采用了許多輕量化的材料，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量沒有優(yōu)勢的情況下，0-100km/h加速成績僅需11秒。MGB后續(xù)還推出了不同的版本，包括MGB GT、MGC以及MGB GT V8等，滿足不同需求。其中，GT版本被約翰·索恩利譽(yù)為是“一輛讓所有老板們開去辦公室都倍有面子的車！”

　　由于深受當(dāng)時(shí)英國流行的“后現(xiàn)代主義” 影響，MG在車身設(shè)計(jì)風(fēng)格上，大量運(yùn)用了各種充滿古典魅力的設(shè)計(jì)，但又不是簡單的復(fù)古，而是采取折衷的手法，把英倫傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代意識(shí)結(jié)合起來。這使得MGB GT V8不僅具有現(xiàn)代藝術(shù)的時(shí)尚感，同時(shí)也具備了復(fù)古的氣息。激情與古典的碰撞，讓MG的車迷們深深為之著迷。

　　約翰·索恩利帶領(lǐng)下的MG掀起了一股激情的旋風(fēng)，MG進(jìn)入60年代后產(chǎn)量逐年遞增，成為全英國最流行的品牌。在當(dāng)時(shí)能擁有一輛MG汽車，除了日常代步出行，而且還是人們追求個(gè)性及差異化來標(biāo)簽自己的一種方式�？偠�言之，那是MG最好的年代。