上世紀(jì)30年代是MG發(fā)展的黃金年代，車型的更新速度非常快。從1929年推出MG M-Type起，在短短的六七年里，MG推出了C-Type、D-Type、F-Type、J-Type、K-Type 以及L-Type等多款車型。由于車型實(shí)在太多，這里就不逐一展開介紹。就在MG迅猛發(fā)展時，兩件大事改變了這個品牌的運(yùn)行軌跡。

　　在得知自己即將失去對MG的控制、不得不一切聽取總部的指示后，金伯先生對自己所處的角色十分失望。最終，他索性把自己的股權(quán)全數(shù)出售給莫里斯先生，僅擔(dān)任總經(jīng)理一職，在1941年離開Morris Motors。對MG而言，失去金伯猶如失去品牌的靈魂，是巨大的損失，發(fā)展前途也從此蒙上陰影。

　　在二戰(zhàn)爆發(fā)后，MG停止了民用車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍用飛機(jī)和坦克。戰(zhàn)爭雖然中斷了MG的發(fā)展勢頭，可也為MG積累了豐富的發(fā)動機(jī)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為以后再攀高峰打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　二戰(zhàn)開始后，雖然所有的工廠都轉(zhuǎn)為軍用生產(chǎn)，可起初MG獲得的份額很少，直到金伯獲得參與轟炸機(jī)生產(chǎn)的合同。然而，在沒有得到正式批準(zhǔn)的情況下，金伯就讓工廠完成相應(yīng)的工作，這迫使金伯在1941年直接被解雇。

　　在離開MG后，金伯并沒有離開汽車行業(yè)。由于二戰(zhàn)臨近結(jié)束，他很快在一家活塞制造商找到了工作。遺憾的是，在1945年的一場鐵路事故中，金伯先生意外身亡。這無論對MG還是英國汽車工業(yè)，都是巨大的損失，可以說是金伯先生憑一己之力開創(chuàng)了MG的黃金年代。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1933年到1939年，MG的年銷量從5000輛很快提高到了11000輛，凈利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊，這幾乎全是金伯先生的功勞，這是MG最為輝煌的時代。

本文總結(jié)：

　　有人說過，每一個英國人都有屬于自己的炸魚薯?xiàng)l（Fish&Chips），飲食口味調(diào)教了一個國家最原始的底層代碼。配料看似單一，其背后卻代表了更深遠(yuǎn)的文化。對英國汽車而言，MG只是其中一份子�？稍谒�八角形的徽標(biāo)下，卻蘊(yùn)涵著獨(dú)特的英國傳統(tǒng)和文化。正如慢條斯理的英格蘭紳士一向喜愛運(yùn)動，足球、馬術(shù)、賽車……他們的紳士外表下對速度與運(yùn)動充滿了渴望，所以才有了MG，一個將優(yōu)雅和激情結(jié)合的品牌。

　　本文講述了MG誕生到二戰(zhàn)期間的發(fā)展，這是4英鎊發(fā)家的奇跡，莫里斯開啟了他的汽車王國。而真正賦予MG靈魂的當(dāng)屬塞西爾·金伯，他老人家一手創(chuàng)造了MG，并在短短的十幾年時間里把MG發(fā)展為英國最知名的品牌之一。而在失去金伯先生后，MG的命運(yùn)又將發(fā)生哪些變化，我們下周繼續(xù)講述八角徽標(biāo)的故事。（文/汽車之家 陳海傭 文中圖片均源于網(wǎng)絡(luò)）