經(jīng)典車型頻現(xiàn)、菲亞特多領(lǐng)域共同發(fā)展

　　菲亞特132并非是1972年最受關(guān)注的菲亞特轎車，它的光芒完全被同樣誕生于1972年的菲亞特126所掩蓋。菲亞特126采用與菲亞特500相同的后置后驅(qū)布局和底盤結(jié)構(gòu)，菲亞特126整車尺寸為長3054mm，寬1378mm，高1302mm，軸距1840mm，其較小的車身尺寸同樣源自于菲亞特500。動力方面，菲亞特126最初搭載一臺源自菲亞特500的594cc雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率23馬力，此后又陸續(xù)采用了652cc和704cc的雙缸發(fā)動機(jī)。

　　雖然菲亞特126技術(shù)源于菲亞特500，且不如菲亞特500那般備受矚目，但隨著石油危機(jī)的來臨，這款小車再次創(chuàng)造了輝煌的銷量。然而真正將菲亞特126發(fā)揚(yáng)光大的并非意大利本土生產(chǎn)的車型，而是“出生”在東歐的菲亞特126p。1973年，波蘭引進(jìn)了意大利菲亞特公司126微型轎車的生產(chǎn)權(quán)，該車被命名為菲亞特126p，其結(jié)尾的“P”代表其產(chǎn)地波蘭（Polski），其“前輩”菲亞特500系列截止1975年停產(chǎn)時共生產(chǎn)了3678000輛，創(chuàng)造了菲亞特戰(zhàn)后的產(chǎn)銷新高。

　　為了擁有良好的通過性，菲亞特126p提升了底盤高度，轉(zhuǎn)向燈從原版車型的透明燈罩改為橘色燈罩，外觀細(xì)節(jié)方面也與原版菲亞特126略有不同。雖然菲亞特126p結(jié)構(gòu)簡單且維修便捷，但其風(fēng)冷發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，天氣炎熱時經(jīng)常能見到路邊打開發(fā)動機(jī)后蓋散熱的菲亞特126p。菲亞特126p整車尺寸為長3054mm，寬1378mm，高1302mm，軸距1840mm，整備質(zhì)量僅有580kg，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性使其在原版菲亞特126停產(chǎn)后仍然繼續(xù)生產(chǎn)至1996年。

　　1985年，中國開始從波蘭進(jìn)口菲亞特126p轎車，因其袖珍的體型和可愛的外觀，菲亞特126p在國內(nèi)也有了“小土豆”和“大頭鞋”的昵稱。然而就是這么一款袖珍小車曾遍布國內(nèi)出租車市場，當(dāng)時國內(nèi)一臺菲亞特126p的售價為4000元，與同時期其他眾多進(jìn)口車相比，這樣的價格絕對是相當(dāng)親民的，菲亞特126p的出現(xiàn)讓當(dāng)時的“萬元戶”家庭圓了汽車夢，這也導(dǎo)致菲亞特126p迅速成為當(dāng)時炙手可熱的商品，其價格也暴漲到8000甚至10000元一臺。

　　進(jìn)口到國內(nèi)的菲亞特126p搭載排量為0.65升的后置雙缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率24馬力（17.6kW）/4500rpm，最大扭矩42N·m/3400rpm，配備4速手動變速箱。在其意大利“老家”，菲亞特126的產(chǎn)量為1352912臺，而菲亞特126p在波蘭的產(chǎn)量則達(dá)到了3318674臺。菲亞特126p因其低廉的售價和簡單的結(jié)構(gòu)，迅速搶占國內(nèi)出租車市場。一時間，這款造型可愛的小家伙成為國內(nèi)各大城市一道亮麗的風(fēng)景線，其中最典型的當(dāng)屬溫州市。1994年，一部以溫州菲亞特126p出租車為題材的電視劇《喂，菲亞特》紅遍大江南北，然而最初人們僅知道這款名叫菲亞特的小車源自波蘭。

　　讓我們將視線再次轉(zhuǎn)回菲亞特的故鄉(xiāng)意大利，同樣在1972年，菲亞特還推出了由博通首席設(shè)計(jì)師甘迪尼打造的菲亞特X1/9跑車，其設(shè)計(jì)靈感源自博通在1969年推出的Autobianchi Runabout概念車。菲亞特X1/9車長3830mm，寬1570mm，高1170mm，車重880kg。該車采用跳燈設(shè)計(jì)，配有可以拆卸的輕量化頂棚，秀氣的外觀和短小的尺寸非常討人喜歡。

　　菲亞特X1/9采用中置后驅(qū)布局，搭載1.3升和1.5升直列四缸發(fā)動機(jī)，其中1.3升發(fā)動機(jī)最大功率75馬力（55kW）/6600rpm，最大扭矩97N·m/3400rpm，配備4速手動變速箱，0-100km/h加速時間12.5秒，最高時速169km/h，而1.5升發(fā)動機(jī)最大功率85馬力（63kW）/6000rpm，最大扭矩118N·m/3200rpm，配備5速手動變速箱，0-100km/h加速時間12.1秒，最高時速180km/h。從1972年誕生至1989年停產(chǎn)，菲亞特X1/9共生產(chǎn)了140500臺，如此銷量對于一款跑車來說非常喜人。

　　1973年，菲亞特133正式誕生，其外觀與菲亞特126如出一轍，但車身尺寸比菲亞特126更為寬裕，該車搭載菲亞特850上所使用的843cc和903cc直列四缸發(fā)動機(jī)。此外，西雅特也推出了菲亞特133的貼牌車型西雅特133。此時的菲亞特還推出了多款商用車，包括菲亞特100 NC、159 NC和170系列卡車，菲亞特242廂式貨車也同時被推出。該車是菲亞特與雪鐵龍聯(lián)合打造的商用車，其在法國以雪鐵龍C35 Van的身份進(jìn)行銷售，然而雪鐵龍C35 Van則和菲亞特242一同由菲亞特在意大利生產(chǎn)。

　　為了豐富自家中型家用車陣營，菲亞特在1974年推出了124系列的繼任車型——菲亞特131。該系列車型分為雙門和四門轎車、旅行車和廂式貨車四種型號，最初上市的車型搭載65馬力1.3升和75馬力1.6升直列四缸發(fā)動機(jī)，菲亞特針對北美市場推出了搭載87馬力的1.8升發(fā)動機(jī)的菲亞特131。此外，菲亞特131采用前置后驅(qū)布局，其前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)在當(dāng)時也是相當(dāng)先進(jìn)的。

　　由于菲亞特131擁有先天的運(yùn)動基因，使其成為當(dāng)時歐洲眾多賽事中的常客，其在拉力賽場上更是取得了輝煌的成績。1975年，與菲亞特合作多年的Abarth打造了131 Mirafiori Evoluzione用來參加歐洲場地賽。1976年，迫于世界拉力錦標(biāo)賽對參賽車型的規(guī)則限制，博通聯(lián)手Abarth推出了限量400臺的Abarth 131 Rally，其2.0升16氣門雙化油器發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生140馬力的最大功率，Abarth 131拉力賽車更是達(dá)到240馬力的最大功率。最終，Abarth 131共贏得了三次世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽冠軍。

　　為了拓展商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，菲亞特將旗下商用車生產(chǎn)線與Officine Meccaniche、Lancia Veicoli Speciali、Unic和Magirus四家公司整合，成立了IVECO（Industrial Vehicles Corporation）商用車品牌，其總部位于意大利都靈，公司業(yè)務(wù)范圍涉及商用車和柴油發(fā)動機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)。1978年，新成立的IVECO推出了Daily系列商用車，其搭載2.5升自然吸氣和渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，上市后迅速為公司帶來了巨大的收益和良好的品牌口碑。此后的幾年里，歐洲商用車市場競爭激烈，IVECO公司不斷收購其他商用車制造商使其在該領(lǐng)域的實(shí)力愈發(fā)壯大。

　　1986年，中國與意大利政府簽訂合作協(xié)議，合資生產(chǎn)商用車的計(jì)劃被正式提上日程。1991年8月，IVECO第一條國內(nèi)生產(chǎn)線在南京落成，首款車型TurboDaily駛下生產(chǎn)線。1995年底，南京依維柯汽車有限公司正式成立，該公司是中國南京汽車集團(tuán)有限公司與意大利菲亞特旗下的IVECO公司共同出資成立的合資品牌。注冊總資本25.27億元人民幣，雙方各占50%股份，公司占地面積105萬平方米，擁有約7000名員工。此后，南京依維柯生產(chǎn)的TurboDaily系列車型成為國內(nèi)商用車領(lǐng)域的熱門車型。南京依維柯的成立也為日后菲亞特的國產(chǎn)奠定了良好的基礎(chǔ)。2006年9月，南汽集團(tuán)與意大利菲亞特集團(tuán)簽訂深度合作協(xié)議，力求打造一個世界一流的商用車生產(chǎn)基地。

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總結(jié)：

　　有夢想就有可能，喬瓦尼·阿涅利當(dāng)初怎么也不會想到，憑借他對汽車的滿腔熱情竟能為意大利工業(yè)發(fā)展起到如此至關(guān)重要的作用。在戰(zhàn)爭中幾經(jīng)沉浮的菲亞特，憑借其品牌良好的口碑和及時準(zhǔn)確的經(jīng)營策略度過了一次又一次難關(guān)。逐漸壯大的菲亞特先后兼并了藍(lán)旗亞、收購了法拉利，旗下商用車品牌也走向了獨(dú)立發(fā)展的道路。下期《菲亞特百年歷史回顧》中，您將了解到菲亞特從上世紀(jì)80年代至今的發(fā)展變革，也將看到經(jīng)典的菲亞特Panda、Uno、和我們所熟知的派力奧等多款經(jīng)典車型。（圖/文 汽車之家：李昊鵬）