逐漸重視并占領(lǐng)發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)、成功收購(gòu)瑪莎拉蒂

　　1988年，菲亞特Termoli工廠投入生產(chǎn)，這也使得菲亞特成為當(dāng)時(shí)世界上自動(dòng)化程度最高的汽車生產(chǎn)廠。同年，菲亞特推出了名為Tipo的小型家用車，該車由意大利I.DE.A設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，其外觀與此前菲亞特Uno的風(fēng)格相一致，其車身尺寸為長(zhǎng)3958mm，寬1700mm，高1445mm，軸距2540mm，車重1020至1230kg，更為寬大的尺寸使其乘坐舒適性要明顯優(yōu)于菲亞特Uno。最初，菲亞特Tipo僅提供一款五門掀背車，三門掀背版則在1993年才推向市場(chǎng)。

　　菲亞特Tipo采用鍍鋅車身以避免車輛在長(zhǎng)時(shí)間使用后所出現(xiàn)的車身生銹問(wèn)題，此外，Tipo誕生于菲亞特全新平臺(tái)，此后的藍(lán)旗亞Dedra和阿爾法羅密歐145同樣出自該平臺(tái)。菲亞特Tipo雖然車小，但卻擁有非常豐富的動(dòng)力組合，其配備了包括1.1升、1.4升、1.6升和2.0升在內(nèi)的多款直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率56馬力至148馬力，其中Tipo 2.0 i.e.16V Sport搭載來(lái)自藍(lán)旗亞Thema的2.0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142馬力（104kW）/6000rpm，最大扭矩180N·m/4500rpm，這也使得該車最高時(shí)速可達(dá)210km/h。

　　鑒于歐洲市場(chǎng)對(duì)柴油動(dòng)力轎車的需求，菲亞特Tipo同樣配備了58馬力的1.7升和65馬力的1.9升自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而Tipo 1.9T.ds則配備了1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92馬力（68kW）/4100rpm，最大扭矩190N·m/2400rpm。菲亞特Tipo除配備5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱外，還首次采用了CVT變速箱。1995年，菲亞特Tipo在意大利正式停產(chǎn)，然而其在巴西市場(chǎng)則繼續(xù)保持活躍態(tài)勢(shì)，大眾高爾在巴西已保持了20多年的暢銷車銷售紀(jì)錄也被菲亞特Tipo所打破，菲亞特Tipo在土耳其直到2000年才宣布停產(chǎn)。

　　菲亞特Uno和Croma等車型的相繼成功，也讓菲亞特在上世紀(jì)90年代加快了新車型研發(fā)的速度。1990年，菲亞特推出了Regata的繼任車型——菲亞特Tempra。該車原本的項(xiàng)目代號(hào)為Tipo 3，而菲亞特Tipo和Croma的項(xiàng)目代號(hào)分別為Tipo 2和Tipo4。菲亞特Tempra車身尺寸為長(zhǎng)4355mm，寬1695mm，高1445mm，軸距2540mm，車重1030kg，由此可見(jiàn)菲亞特力求打造一款尺寸介于Tipo與Croma之間的家用車。菲亞特Tempra同樣出自I.DE.A設(shè)計(jì)院，與菲亞特Uno等車型高度相似的前臉設(shè)計(jì)可以說(shuō)是那個(gè)時(shí)代菲亞特的家族特征，而電子儀表盤的應(yīng)用則讓Tempra更為與眾不同。

　　菲亞特Tempra采用前置前驅(qū)布局，除三廂轎車外，名為菲亞特Tempra SW的旅行版車型也一同被推向市場(chǎng)，采用四輪驅(qū)動(dòng)的菲亞特Tempra SW 4x4則于1992年正式上市。動(dòng)力方面，菲亞特Tempra擁有1.4升、1.6升、1.8升和2.0升多款直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇，其中1.4 S和1.4 i.e.最大功率分別為71馬力和77馬力，1.6升車型通過(guò)不同調(diào)校最大功率76至86馬力，2.0升8氣門和16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97馬力至125馬力。此外，菲亞特Tempra同樣擁有搭載1.9升自然吸氣和渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　菲亞特針對(duì)巴西市場(chǎng)總能推出一些專屬車型，1993年生產(chǎn)的菲亞特Tempra雙門轎跑車的誕生就是最好的證明。該車搭載2.0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，名為Tempra Turbo的運(yùn)動(dòng)版車型則配備了165馬力的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣被用在專供巴西市場(chǎng)的Tempra四門運(yùn)動(dòng)版轎車上。然而Tempra的命運(yùn)并非一帆風(fēng)順，在多雨地區(qū)，大量滲水案例導(dǎo)致菲亞特不得不在后期裝配時(shí)增加密封條數(shù)量，其1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)高的油耗也備受消費(fèi)者質(zhì)疑。電子故障頻發(fā)和車尾設(shè)計(jì)過(guò)高導(dǎo)致后方視線較差也間接影響了Tempra的銷量及口碑。菲亞特Tempra于1996年在歐洲停產(chǎn)，Tempra在巴西生產(chǎn)了八年，1998年停產(chǎn)時(shí)產(chǎn)量為204795臺(tái)，土耳其市場(chǎng)則鎖定為129590臺(tái)。

　　1992年都靈車展中，菲亞特展出了分別由Pininfarina、ItalDesign、I.DE.A和Bertone所設(shè)計(jì)的Cinquecento 4x4 Pick-up、Cinquecento ID、Grigua和Cinquecento Rush等六款概念車，它們的出現(xiàn)讓人們看到了菲亞特未來(lái)小型車的發(fā)展方向。此后不久，菲亞特Cinquecento正式上市。該車定位為城市微型代步車，僅有三門掀背版一種車型。它的出現(xiàn)是用來(lái)取代在東歐市場(chǎng)已盡顯疲態(tài)的菲亞特126p，其懸架結(jié)構(gòu)與菲亞特Tipo非常相似，然而菲亞特126p標(biāo)志性的后置后驅(qū)在Cinquecento身上則變?yōu)榱饲爸们膀?qū)布局。

　　菲亞特針對(duì)波蘭市場(chǎng)推出了搭載31馬力704cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Cinquecento，此外該車還配備了40馬力的903cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1994年，菲亞特推出了名為Cinquecento Sporting的運(yùn)動(dòng)版車型，其配備了一臺(tái)53馬力的1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，13英寸輪圈、車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)座椅、紅色安全帶讓它看上去也有別于普通版車型。此后，菲亞特還為Cinquecento推出了Abarth選裝件。值得一提的是，菲亞特還在1992至1996年間推出了Cinquecento Elettra電動(dòng)車，該車采用位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后排座椅下方的雙電池組作為動(dòng)力來(lái)源，充滿電后最大行駛里程為150公里，這款車在意大利、法國(guó)和瑞士等國(guó)還是頗具人氣的。

　　作為意大利歷史悠久的汽車品牌，菲亞特已陸續(xù)將藍(lán)旗亞、法拉利和阿爾法羅密歐三家同屬意大利的汽車品牌過(guò)于自己名下，意大利跑車品牌瑪莎拉蒂也未能“幸免”。1993年，菲亞特集團(tuán)成功收購(gòu)瑪莎拉蒂，隸屬于菲亞特旗下的瑪莎拉蒂得到雄厚資金支持后得以重獲新生。1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份轉(zhuǎn)讓給其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利，兩年后，菲亞特將瑪莎拉蒂剩余股份全部出讓給法拉利，由法拉利全權(quán)掌控的瑪莎拉蒂不僅推出了眾多新車型，由法拉利帶頭興建的新工廠也取代了瑪莎拉蒂40年代服役至今的老舊廠房，使得這個(gè)1914年誕生的意大利百年汽車品牌得以保存至今。

　　1993年，菲亞特再次推出一款名為Punto的小型家用車以取代菲亞特Uno的位置。菲亞特Punto出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手，上市初期擁有三門和五門掀背版兩種車型。菲亞特Punto特別之處在于其車頭采用隱藏式進(jìn)氣格柵，車尾后窗兩側(cè)的尾燈設(shè)計(jì)也令其擁有較高的辨識(shí)度。菲亞特Punto入門級(jí)車型搭載1.1升和1.2升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及1.7升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為54馬力、60馬力和57馬力。1994年，菲亞特推出Punto敞篷版車型，該車由博通負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，配有手動(dòng)或電動(dòng)軟質(zhì)車頂，Punto敞篷版截至1999年共生產(chǎn)了55000輛。

　　名為Punto Sporting的運(yùn)動(dòng)版車型則配備一臺(tái)1.6升8氣門四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力，最大扭矩129N·m，此后該車型動(dòng)力換裝為86馬力的1.2升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，菲亞特在1994年推出了更為運(yùn)動(dòng)化的Punto GT，該車搭載一臺(tái)1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力（100kW）/5750rpm，最大扭矩208N·m/3000rpm，配備5速手動(dòng)變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間7.9秒，最高時(shí)速200km/h。菲亞特Punto上市后迅速成為大眾Polo強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，1995年更是擊敗Polo獲得歐洲年度車的稱號(hào)。

　　隨著MPV市場(chǎng)的日益興起，菲亞特集團(tuán)攜手法國(guó)PSA集團(tuán)在1994年聯(lián)合推出了一款全新的MPV車型，該車被冠以四種不同的名稱在菲亞特、藍(lán)旗亞、標(biāo)致和雪鐵龍旗下進(jìn)行銷售，分別是菲亞特Ulysse、藍(lán)旗亞Z系列、標(biāo)致806以及雪鐵龍Evasion。雖然身為四款車型，但是它們無(wú)論外觀還是機(jī)械結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有任何區(qū)別，四款車型共享1.8升、2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油車型則配備1.9升、2.0升和2.1升自然吸氣及渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所有發(fā)動(dòng)機(jī)均出自PSA集團(tuán)，四款車型也全部在法國(guó)生產(chǎn)，可見(jiàn)菲亞特Ulysse更像是一款掛著菲亞特Logo的法國(guó)車。