與克萊斯勒成功合并、廣汽菲亞特成立

　　全新一代菲亞特500的誕生再次讓菲亞特成為人們關(guān)注的焦點，菲亞特也將更為時尚的造型設(shè)計融入到其商用車之中。2007年，第三代菲亞特Fiorino（即菲亞特Qubo）正式上市，該車與雪鐵龍Nemo和標致Bipper一同由土耳其工廠生產(chǎn)。與雪鐵龍Nemo和標致Bipper不同的是，菲亞特將Fiorino打造為一款家用MPV而非廂式貨車。Fiorino基于菲亞特Grande Punto平臺打造，搭載1.4升直列四缸汽油發(fā)動機及1.3升、1.4升柴油發(fā)動機，與發(fā)動機相匹配的是5速、6速手動變速箱和5速、6速半自動變速箱。

　　在將多家意大利本土品牌收入囊中后，菲亞特逐漸將目光鎖定在海外品牌上。繼美國金融危機爆發(fā)后，多家美國汽車品牌先后被關(guān)閉或瀕臨破產(chǎn)邊緣，其中美國老牌車企克萊斯勒早在金融危機來臨前就已面臨破產(chǎn)，此后的命運更是岌岌可危。菲亞特董事長John Elkann決定并購克萊斯勒重塑其昔日輝煌并借此機會將菲亞特品牌打入美國市場。此后，菲亞特與克萊斯勒便開始磋商并實施并購計劃。

　　與此同時，在南京菲亞特逐漸淡出市場后，菲亞特決定再次重回國內(nèi)市場。2010年3月，廣州汽車集團股份有限公司與菲亞特集團合資成立了廣汽菲亞特汽車有限公司，雙方各持有50%的股份，新成立的公司總部位于湖南省長沙市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積超過70萬平方米。

　　隨著克萊斯勒于2011年在歐洲停售道奇Journey（即國內(nèi)道奇酷威）之后，基于該車所打造的貼牌菲亞特Freemont在歐洲市場正式上市。和道奇Journey一樣，菲亞特Freemont同樣由墨西哥生產(chǎn)，其分為前輪驅(qū)動和四驅(qū)兩種車型，除2.4升170馬力直列四缸發(fā)動機和3.6升280馬力V6發(fā)動機外，菲亞特Freemont柴油版則配備2.0升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率140馬力至170馬力。2012年1月，菲亞特Freemont被命名為菲躍正式進入中國市場。

　　2011年法蘭克福車展中，菲亞特帶來了第三代Panda，全新一代Panda的推出也預示了菲亞特逐漸將旗下經(jīng)濟型家用車打造為精品時尚家用車堅定的信心。全新Panda搭載0.9升自然吸氣和渦輪增壓雙缸發(fā)動機，最大功率分別為60馬力和85馬力。此外全新Panda還擁有69馬力1.2升汽油發(fā)動機和75馬力柴油發(fā)動機可供選擇。全新菲亞特Panda的推出，也讓這款經(jīng)濟型家用轎車成為菲亞特家族的絕對主力車型。

　　全新菲亞特Panda除采用前置前驅(qū)布局外，其四驅(qū)版車型Panda 4x4也被延續(xù)了下來，該車于2012年巴黎車展首發(fā)，該車擁有菲亞特專門為其開發(fā)的扭力梁半獨立后懸架，電子差速鎖的應用搭配更高的車身離地間隙使其在惡劣路況下行駛更加從容。2014年，菲亞特發(fā)布了名為Panda Cross的跨界版車型，該車與Panda 4x4相比擁有更高的離地間隙并采用與其相同的四驅(qū)系統(tǒng)，Panda Cross粗獷中略帶細膩的造型設(shè)計使其看起來極為個性。

　　繼菲亞特500的誕生成功塑造了菲亞特年輕化的形象并喚起人們對其輝煌過去的記憶后，菲亞特在2012年推出與菲亞特500設(shè)計風格極為相似的小型MPV——菲亞特500L。名稱中末尾的“L”顧名思義代表其為菲亞特500的長軸距車型，其整車尺寸為長4140mm，寬1780mm，高1660mm，軸距2612mm，車重1245kg至1365kg。看慣了菲亞特500之后再看菲亞特500L，相似的外觀設(shè)計搭配更為寬大的車身還真讓人一時無法接受。

　　菲亞特500L搭載與菲亞特500相同的動力系統(tǒng)，與多款發(fā)動機相匹配的是5速、6速手動變速箱和5速半自動及6速自動變速箱。2013年，擁有七座布局的菲亞特500L Living正式上市，該車在軸距不變的前提下車長增加到了4350mm，更長的車尾使其擁有更為寬裕的后備廂空間，與此同時，車身離地間隙更高的500L Trekking跨界版也于2013年問世。菲亞特500E于同年7月在美國上市，這也標志著菲亞特正式進入電動汽車領(lǐng)域。

　　隨著廣汽菲亞特的成立，菲亞特重回中國市場后推出的第一款車型Viaggio菲翔于2012年正式上市。上市初期共計六款車型，售價10.88萬元至15.88萬元。菲翔是菲亞特針對中國市場特別打造的車型，其造型設(shè)計更加符合中國人的審美觀。菲翔整車尺寸為長4679mm，寬1850mm，高1471mm，軸距2708mm，整車重量1425kg至1490kg。與此同時，克萊斯勒也在2012年北美車展上推出了菲亞特菲翔的姊妹車型道奇Dart。

　　菲亞特菲翔與阿爾法羅密歐Giulietta屬同平臺車型，但針對中國市場研發(fā)的菲翔并未延續(xù)菲亞特集團旗下車型動力系統(tǒng)豐富的一貫作風，全系車型搭載1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，通過不同調(diào)校，最大功率分別為120馬力和150馬力，與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱和6速雙離合變速箱，其前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架也與眾多競爭對手相一致。

　　2013年廣州車展上，廣汽菲亞特發(fā)布了其第二款車型菲亞特Ottimo，該車中文名稱為致悅，這也是菲亞特繼菲翔之后針對中國市場專門打造的第二款車型，菲亞特通過大量市場調(diào)研后將致悅打造為一款年輕化運動型兩廂車，相比菲翔來說，致悅更受年輕消費者的喜愛。觀察菲亞特菲翔和致悅的內(nèi)飾設(shè)計不難發(fā)現(xiàn)，菲亞特與克萊斯勒的結(jié)合使兩款針對中國市場打造的新車有著濃郁的美式風格。

　　菲亞特發(fā)表聲明稱，已斥資43.5億美元收購克萊斯勒100%股權(quán)，兩家汽車公司終于完成了長達多年的合并計劃，菲亞特-克萊斯勒也因此成為世界第七大汽車集團。同年3月，菲亞特Ottimo致悅正式被推向國內(nèi)市場，五款車型售價10.88萬元至15.88萬元，與菲亞特菲翔保持一致。動力方面也采用與菲翔完全相同的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版最大功率120馬力（88kW）/5000rpm，最大扭矩206N·m/2500rpm，而高功率版本最大功率150馬力（110kW）/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，和菲翔不同的是，其雙離合變速箱從6速升級為7速，懸架結(jié)構(gòu)則與菲翔相一致。

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總結(jié)：

　　從1899年誕生以來，菲亞特迅速從默默無聞的汽車廠成為整個意大利的工業(yè)支柱，在喬瓦尼·阿涅利的帶領(lǐng)下，菲亞特專注于新車型研發(fā)的同時，涉足于汽車賽事領(lǐng)域所取得的成就更是推動了菲亞特的品牌認知度。除了汽車生產(chǎn)外，菲亞特還將其業(yè)務(wù)擴展到公共交通、航空甚至金融等領(lǐng)域，百花齊放的局面為菲亞特日后迅速崛起奠定了堅實的基礎(chǔ)。隨著越來越多經(jīng)典車型的誕生，菲亞特逐漸從意大利走向整個歐洲，與此同時，在海外眾多國家建立分工廠也令菲亞特擴張的腳步更加堅實。野心勃勃的菲亞特逐漸成為意大利最大的汽車品牌，并先后收購了阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂兩大意大利汽車品牌，與克萊斯勒的合并讓菲亞特得以成功打入北美市場。與中國的不解之緣再次讓菲亞特扎根中國，廣汽菲亞特的成立是否能讓國內(nèi)汽車市場刮起一股意大利風潮？讓我們一同拭目以待�。▓D/文：汽車之家 李昊鵬）

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