民用、軍用和賽場(chǎng)上屢次獲得成功

　　菲亞特一直致力于挑戰(zhàn)速度極限，S.76 300 HP Record就是在這種信念的推動(dòng)下誕生的“怪物”。菲亞特S.76 300 HP Record搭載28353cc（28升）直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有290馬力的最大功率，如此動(dòng)力水平在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是“天文數(shù)字”，由于裝備體積龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得該車(chē)高高隆起的車(chē)身看起來(lái)有些怪異。1911年，Pietro Bordino駕駛菲亞特S.76 300 HP Record在Brooklands和Saltburn創(chuàng)造了200km/h的速度紀(jì)錄。1912年4月，該車(chē)在長(zhǎng)島更是創(chuàng)造了驚人的290km/h的速度紀(jì)錄。

　　1912年，菲亞特推出了名噪一時(shí)的12/15 HP Zero，該車(chē)搭載一臺(tái)1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率18馬力，擁有雙座和四座兩種車(chē)型，其中四座版本的12/15 HP Zero在當(dāng)時(shí)頗受歡迎，12/15 HP Zero也是菲亞特首款產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)千臺(tái)的車(chē)型。1915年菲亞特工廠被征用生產(chǎn)軍需品后，12/15 HP Zero便正式停產(chǎn)，最終其產(chǎn)量鎖定為2000臺(tái)。

　　同樣誕生于1912年的還有菲亞特2B 15/20 HP、3A和3 Ter三款車(chē)型，其中2B 15/20 HP裝備2.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而菲亞特3A和3 Ter則采用同一款4.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。菲亞特潤(rùn)滑油公司也在那一年正式成立，菲亞特還在俄國(guó)建立了第一家分工廠用于生產(chǎn)零部件和組裝汽車(chē)。未來(lái)幾年中，菲亞特對(duì)生產(chǎn)流程和工藝做了重大革新并首次為其生產(chǎn)的車(chē)型裝配了蓄電池，菲亞特專(zhuān)利產(chǎn)品萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置也投入生產(chǎn)。與此同時(shí)，菲亞特開(kāi)始在鋼鐵、鐵路、電氣及公共交通等領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)。

　　第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，菲亞特在新車(chē)型研發(fā)上幾乎處于停滯狀態(tài)，公司的全部生產(chǎn)幾乎都集中到了軍需品上。誕生于1915年的菲亞特70型是菲亞特在戰(zhàn)時(shí)所生產(chǎn)的唯一一款車(chē)型，該車(chē)是菲亞特專(zhuān)門(mén)為意大利皇家軍隊(duì)所生產(chǎn)的戰(zhàn)地通勤車(chē)，其后座加寬后可容納3名乘客，菲亞特70型轎車(chē)搭載一臺(tái)2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率21馬力，最高時(shí)速70km/h，盡管菲亞特70型是一戰(zhàn)時(shí)所生產(chǎn)的車(chē)型，但配有完整電氣系統(tǒng)的菲亞特70型在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是非常先進(jìn)的，戰(zhàn)時(shí)為意大利軍隊(duì)所生產(chǎn)的近千臺(tái)菲亞特70型中，僅有極少數(shù)流入個(gè)人之手。

　　與此同時(shí)，意大利軍方和陸軍部要求菲亞特開(kāi)發(fā)一款能夠媲美美國(guó)軍用卡車(chē)的運(yùn)輸車(chē)，以備在戰(zhàn)時(shí)崎嶇的道路為意大利軍方提供兵力和資源的運(yùn)輸和補(bǔ)給，菲亞特18 BL軍用卡車(chē)由此誕生，該車(chē)也是菲亞特首款軍用車(chē)型。菲亞特18 BL搭載5.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率38馬力，采用4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速28km/h，從1914年一戰(zhàn)爆發(fā)到1920年，菲亞特共生產(chǎn)了20000多輛18 BL軍用卡車(chē)，該車(chē)也曾被法國(guó)、英國(guó)和俄國(guó)等盟友所使用，在一戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。

　　1916年，菲亞特林格多（Lingotto）工廠的建設(shè)工作正式開(kāi)始，工廠大樓由年輕的建筑師Matte Trucco設(shè)計(jì)，這個(gè)擁有五層樓高的工廠是當(dāng)時(shí)歐洲規(guī)模最大汽車(chē)生產(chǎn)廠，工廠的屋頂建有一個(gè)極富未來(lái)感的試車(chē)跑道。菲亞特林格多工廠于1922年正式竣工，除了新車(chē)測(cè)試之外，林格多工廠頂樓的跑道還經(jīng)常舉辦各種汽車(chē)賽事，這座菲亞特工廠很快便成為當(dāng)時(shí)意大利汽車(chē)工業(yè)的象征。

　　第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，菲亞特經(jīng)歷了重大改革并度過(guò)了經(jīng)營(yíng)危機(jī)。1919年，菲亞特在卡洛·卡瓦利（Carlo Cavalli）的帶領(lǐng)下，推出了戰(zhàn)后第一款民用轎車(chē)——菲亞特501。該車(chē)擁有雙門(mén)和四門(mén)兩種版本，搭載1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)4速手動(dòng)變速箱，最大功率23馬力。此外，菲亞特還推出了702型拖拉機(jī)以應(yīng)對(duì)戰(zhàn)后城市重建和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需求。隨后，菲亞特在1921年推出了27馬力的501 S和30馬力的501 SS。菲亞特501系列正是基于戰(zhàn)時(shí)為軍方打造的菲亞特70型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的民用車(chē)型，菲亞特501系列共生產(chǎn)了長(zhǎng)達(dá)7年之久，全球累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到了空前的47600多輛。

　　值得一提的是，菲亞特曾為意大利軍方設(shè)計(jì)了一款菲亞特3000輕型坦克，這也是意大利第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)坦克。菲亞特原計(jì)劃交付意大利軍方1400臺(tái)菲亞特3000輕型坦克，然而隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，意大利軍方取消了原有的訂單，最終只有100臺(tái)菲亞特3000輕型坦克交付使用。菲亞特3000輕型坦克配備一門(mén)37mm口徑的主炮和兩挺6.5mm口徑的機(jī)槍?zhuān)�整�?chē)重量為6噸，配備6mm至16mm的裝甲，可容納兩名駕駛員。菲亞特3000輕型坦克搭載來(lái)自菲亞特的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50馬力，最高時(shí)速21km/h，續(xù)航里程100公里。除意大利軍方裝備過(guò)這款菲亞特生產(chǎn)的輕型坦克外，還有21輛同型號(hào)坦克被出口到阿爾巴尼亞、拉脫維亞和埃塞俄比亞等國(guó)家。

　　菲亞特還在1919年推出了尺寸更大的505轎車(chē)，該車(chē)相比501更為豪華，最終菲亞特505產(chǎn)量鎖定為30000多輛。為了重塑菲亞特品牌在人們心中的形象，一支由23輛菲亞特15 Ter組成的車(chē)隊(duì)進(jìn)行了第一次撒哈拉沙漠穿越之旅，最終創(chuàng)下了3000公里無(wú)機(jī)械故障的紀(jì)錄。1921年，戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)危機(jī)逐漸出現(xiàn)了復(fù)蘇的跡象，意大利各大城市間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也緊鑼密鼓的進(jìn)行中，道路稅的廢除使得汽車(chē)的需求量與日俱增。

　　在此期間，菲亞特啟用了全新的圓形品牌標(biāo)識(shí)，代表勝利的月桂花圍繞著“FIAT”字樣。1922年，菲亞特推出了旗下首款搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車(chē)——菲亞特519。該車(chē)擁有3300mm的軸距，裝備的4.8升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78馬力，最高時(shí)速可達(dá)127km/h。此后，菲亞特又推出了519四座敞篷車(chē)和加長(zhǎng)車(chē)型。值得一提的是，為了滿(mǎn)足中產(chǎn)階級(jí)和貴族對(duì)豪華轎車(chē)的需求，菲亞特還推出了首款搭載6.8升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的520 Superfiat。

　　在推行一系列行之有效的成本控制措施后，菲亞特從1923年起逐漸走入正軌。得益于良好的經(jīng)營(yíng)使得菲亞特走出戰(zhàn)后的困境，喬瓦尼·阿涅利成為公司新任董事長(zhǎng)，上任后的他立刻到訪美國(guó)福特汽車(chē)公司進(jìn)行參觀，此次訪問(wèn)為他確立了大規(guī)模生產(chǎn)是降低汽車(chē)生產(chǎn)成本的唯一途徑的信念。同年，菲亞特以轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)許可權(quán)的方式在蘇聯(lián)建廠開(kāi)始生產(chǎn)卡車(chē)和轎車(chē)。在這期間菲亞特還推出了頗受人們喜愛(ài)的509系列車(chē)型，該車(chē)分為雙門(mén)、四門(mén)轎車(chē)，雙門(mén)、四門(mén)敞篷車(chē)和雙門(mén)跑車(chē)，裝備一臺(tái)1.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不同車(chē)型最大功率分別為22到30馬力，最終菲亞特509系列共生產(chǎn)了90000多輛，創(chuàng)造了戰(zhàn)后歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的一大奇跡。

　　1925年，菲亞特再次更新了自家的品牌標(biāo)識(shí)，勝利月桂花的圖案更加清晰，“FIAT”字樣周?chē)�的白底改為更加醒目的紅底。此后的幾年里，菲亞特保持著迅猛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，公司所采用的戰(zhàn)略是發(fā)展工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)，以便能最大限度地降低汽車(chē)的制造成本和售價(jià)。戰(zhàn)后的意大利對(duì)商用車(chē)的需求相當(dāng)之大，菲亞特抓住機(jī)遇及時(shí)推出了包括502、503、505、507和509系列在內(nèi)的多款不同規(guī)格的卡車(chē)以針對(duì)不同市場(chǎng)的需求，這些不同型號(hào)的卡車(chē)還被改裝為救護(hù)車(chē)、消防車(chē)和郵政車(chē)為民眾提供服務(wù)。