第二站 珠海站

　　5月29日，CTCC來(lái)到珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，比賽時(shí)的天氣非常炎熱，賽道溫度高達(dá)48度，這種天氣對(duì)車(chē)手是非常大的考驗(yàn)，而更考驗(yàn)的是對(duì)賽車(chē)的調(diào)校包括對(duì)輪胎的保護(hù)能力。珠海賽道的特點(diǎn)是幾乎沒(méi)有連續(xù)彎，大多是90度的側(cè)彎，彎道整體難度不大，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和剎車(chē)性能要求非常高。比賽要跑14圈，去年的單圈最快圈速是1分51秒818。

　　中國(guó)量產(chǎn)車(chē)組，孫正從基亞車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)會(huì)至海馬車(chē)隊(duì)，北京現(xiàn)代更換了新款悅動(dòng)賽車(chē)，因此被要求增加配重。本組焦點(diǎn)依然在海馬與北現(xiàn)之間，由于海馬賽車(chē)的后懸掛是多連桿結(jié)構(gòu)（獨(dú)立），而北京現(xiàn)代賽車(chē)的后懸掛則是拖曳臂結(jié)構(gòu)（半獨(dú)立），因此海馬賽車(chē)在調(diào)校方面的空間相對(duì)更大一些。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

中國(guó)量產(chǎn)車(chē)組
冠軍孫正，亞軍劉洋，季軍崔岳
●連環(huán)碰撞海馬車(chē)隊(duì)三車(chē)手退賽

　　發(fā)車(chē)后的第1個(gè)彎角出現(xiàn)意外，何子賢被夏禹（RSR車(chē)隊(duì)）撞的打橫，右前懸掛撞毀直接退賽。李泳寒的雅力士賽車(chē)也沖進(jìn)緩沖區(qū)，賽會(huì)出動(dòng)安全車(chē)。第4圈比賽剛剛恢復(fù)，林立峰被基亞車(chē)隊(duì)的謝欣哲撞到，賽車(chē)左后輪變形在4號(hào)彎打橫，郭海生閃避不及也撞了上去，林立峰和郭海生退賽。第五圈，陳旭失誤退賽，萬(wàn)金存（重慶CC車(chē)隊(duì)）的賽車(chē)也沖進(jìn)緩沖區(qū)。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

超級(jí)量產(chǎn)車(chē)自然吸氣組
冠軍甄卓偉，亞軍何曉樂(lè)，季軍張漢標(biāo)
●長(zhǎng)安福特后來(lái)者居上

　　長(zhǎng)安福特占據(jù)了發(fā)車(chē)前五位中的四席，甄卓偉在第一圈就從第三升至首位，但在第三圈他又同時(shí)被何曉樂(lè)和張漢標(biāo)超過(guò)，但甄卓偉很快又追了回來(lái)并最終奪得冠軍。華揚(yáng)車(chē)隊(duì)的張漢標(biāo)，在比賽期間一度超過(guò)兩位長(zhǎng)安福特的車(chē)手領(lǐng)跑比賽，但是由于在比賽后半程需要節(jié)省輪胎及剎車(chē)，最終以第三名完賽。

超級(jí)量產(chǎn)車(chē)渦輪增壓組
冠軍陳滬平，亞軍高華陽(yáng)，季軍韓寒
●渦輪賽車(chē)進(jìn)步明顯

　　本站比賽上海大眾333車(chē)隊(duì)使用的依然是1.4T的POLO賽車(chē)，對(duì)于改裝他們還在摸索的過(guò)程中，首戰(zhàn)比賽時(shí)一直受到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻問(wèn)題的困擾，所以總體性能并不強(qiáng)，圈速方面與自然吸氣組相比會(huì)有1.5秒的差距。與揭幕戰(zhàn)5車(chē)退賽的低完賽率相比，他們?cè)诒菊居辛朔浅４蟮倪M(jìn)步，做到了百分百的完賽率。