第二站 珠海站

　　5月29日，CTCC來到珠海國際賽車場，比賽時(shí)的天氣非常炎熱，賽道溫度高達(dá)48度，這種天氣對(duì)車手是非常大的考驗(yàn)，而更考驗(yàn)的是對(duì)賽車的調(diào)校包括對(duì)輪胎的保護(hù)能力。珠海賽道的特點(diǎn)是幾乎沒有連續(xù)彎，大多是90度的側(cè)彎，彎道整體難度不大，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和剎車性能要求非常高。比賽要跑14圈，去年的單圈最快圈速是1分51秒818。

　　中國量產(chǎn)車組，孫正從基亞車隊(duì)轉(zhuǎn)會(huì)至海馬車隊(duì)，北京現(xiàn)代更換了新款悅動(dòng)賽車，因此被要求增加配重。本組焦點(diǎn)依然在海馬與北現(xiàn)之間，由于海馬賽車的后懸掛是多連桿結(jié)構(gòu)（獨(dú)立），而北京現(xiàn)代賽車的后懸掛則是拖曳臂結(jié)構(gòu)（半獨(dú)立），因此海馬賽車在調(diào)校方面的空間相對(duì)更大一些。

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中國量產(chǎn)車組
冠軍孫正，亞軍劉洋，季軍崔岳
●連環(huán)碰撞海馬車隊(duì)三車手退賽

　　發(fā)車后的第1個(gè)彎角出現(xiàn)意外，何子賢被夏禹（RSR車隊(duì)）撞的打橫，右前懸掛撞毀直接退賽。李泳寒的雅力士賽車也沖進(jìn)緩沖區(qū)，賽會(huì)出動(dòng)安全車。第4圈比賽剛剛恢復(fù)，林立峰被基亞車隊(duì)的謝欣哲撞到，賽車左后輪變形在4號(hào)彎打橫，郭海生閃避不及也撞了上去，林立峰和郭海生退賽。第五圈，陳旭失誤退賽，萬金存（重慶CC車隊(duì)）的賽車也沖進(jìn)緩沖區(qū)。

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超級(jí)量產(chǎn)車自然吸氣組
冠軍甄卓偉，亞軍何曉樂，季軍張漢標(biāo)
●長安福特后來者居上

　　長安福特占據(jù)了發(fā)車前五位中的四席，甄卓偉在第一圈就從第三升至首位，但在第三圈他又同時(shí)被何曉樂和張漢標(biāo)超過，但甄卓偉很快又追了回來并最終奪得冠軍。華揚(yáng)車隊(duì)的張漢標(biāo)，在比賽期間一度超過兩位長安福特的車手領(lǐng)跑比賽，但是由于在比賽后半程需要節(jié)省輪胎及剎車，最終以第三名完賽。

超級(jí)量產(chǎn)車渦輪增壓組
冠軍陳滬平，亞軍高華陽，季軍韓寒
●渦輪賽車進(jìn)步明顯

　　本站比賽上海大眾333車隊(duì)使用的依然是1.4T的POLO賽車，對(duì)于改裝他們還在摸索的過程中，首戰(zhàn)比賽時(shí)一直受到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻問題的困擾，所以總體性能并不強(qiáng)，圈速方面與自然吸氣組相比會(huì)有1.5秒的差距。與揭幕戰(zhàn)5車退賽的低完賽率相比，他們?cè)诒菊居辛朔浅４蟮倪M(jìn)步，做到了百分百的完賽率。