● 克萊斯勒3.6L DOHC Pentastar V6發(fā)動機(jī)
搭載車型:道奇Ram 1500
皮卡之于美國,可以說就是這個國家汽車文化的代表了,大排量、外觀設(shè)計肌肉感十足的皮卡車型深受美國人民的喜愛,其中原因各種各樣,但最終的體現(xiàn)就是皮卡在一定程度上與美國的那些肌肉猛男們畫上了等號。而道奇作為美國的三大汽車制造商之一,皮卡車型自然不會少,比如道奇Ram(參數(shù)|詢價),而它的發(fā)動機(jī)也屢次出現(xiàn)在“沃德十佳”的獲獎榜單上。
這款發(fā)動機(jī)屢次獲得“沃德十佳”發(fā)動機(jī)稱號,此次它的表現(xiàn)依然十分出色,經(jīng)外媒測試,在搭載了這臺48V電機(jī)之后,它的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了不小的提升,在僅發(fā)動機(jī)工作的工況下,它的燃油經(jīng)濟(jì)性相比老款車型提升了18%左右,而在混動模式下,相比老款也有10%左右的提升,其表現(xiàn)對于一臺全尺寸四驅(qū)的皮卡來說,非常不錯。
道奇 Ram 3.6L發(fā)動機(jī) | |
排量(mL) | 3604 |
壓縮比 | 11.3:1 |
缸蓋/缸體材料 | 鋁/鋁 |
最大功率(Ps/rpm) | 309/6400 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 365/4175 |
特有技術(shù) | 可變氣門正時 |
這臺新發(fā)動機(jī)還搭載了不少全新技術(shù),比如范圍更寬的可變氣門正時、兩級可變氣門升程,這些技術(shù)的使用,在保證了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性出色的同時,也在老款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的NVH表現(xiàn)。而利用EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)也保證了車輛在高負(fù)荷情況下的排放表現(xiàn)。
小結(jié):
美式皮卡的魅力,就在于肌肉感、大排量,同時還有出色的通過性,但或許國內(nèi)消費者由于政策等多方面因素,對于皮卡實在是“愛不起來”,不過在汽車文化更為成熟的美國來說,這卻是幾乎人人都買得起(據(jù)官網(wǎng)顯示,其售價為31795美金),同時又極其實用的一種車型。
對于“沃德十佳”的評委來說,最為吸引他們的一點,就是這臺車在加入了48V電機(jī)之后,無論是能耗、燃油經(jīng)濟(jì)性、動力還是排放等各方面都有著非常出色的表現(xiàn)。
● 福特5.0L V8
搭載車型:福特Mustang GT/Bullitt
在今年沃德十佳評選中,福特Mustang GT/Bullitt所搭載的5.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)再度獲獎,美國人對V8 Muscle Car的執(zhí)念,在這個小排量渦輪發(fā)動機(jī)的時代更顯難能可貴。而在今年,福特推出了一款Mustang的特別版車型,Mustang Bullitt,搭載V8發(fā)動機(jī)的它是為了向50年前電影中的經(jīng)典致敬。
福特5.0L V8發(fā)動機(jī)(Mustang GT/Bullitt) | ||
Mustang GT | Bullitt | |
排量(L) | 5.0 | 5.0 |
氣缸排列形式 | V型8缸 | V型8缸 |
缸徑x行程(mm) | 93.0x92.7 | 93.0x92.7 |
壓縮比 | 12.0:1 | 12.0:1 |
缸蓋/缸體材料 | 鋁/鋁 | 鋁/鋁 |
最大功率(馬力/rpm) | 460/7000 | 480/7000 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 570/4600 | 570/4600 |
特有技術(shù) | Ti-VCT | Ti-VCT |
本次獲獎的5.0L V8發(fā)動機(jī),與獲得2018沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號的V8發(fā)動機(jī)相比并沒什么特別的變化,在使用了和Voodoo發(fā)動機(jī)相同的等離子電弧工藝內(nèi)壁噴涂技術(shù)后,目前的5.0L V8 Gen.3發(fā)動機(jī)整體質(zhì)量有所減輕,壓縮比也提升到了12.0:1。可以說這臺發(fā)動機(jī)是在技術(shù)不變的情況下蟬聯(lián)了沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號。
小結(jié):
在幾乎不變的情況下再次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號,這是對福特5.0L V8發(fā)動機(jī)的肯定,相信這也讓諸多喜歡大排量Muscle Car的車迷看到了“V8不滅”的可能。
好評理由:
差評理由: