[汽車之家 技術(shù)]  進(jìn)入2006年，在成功推出自由艦這款以國際開發(fā)流程打造的轎車后，吉利借此正式步入技術(shù)轉(zhuǎn)型階段，然而，隨即而來的一場(chǎng)變革遠(yuǎn)比吉利人想象中的要痛苦，原以為自己的產(chǎn)品已經(jīng)步入正軌，誰曾想，離一輛各方面都符合趨勢(shì)的汽車還是相差著很大一段距離，于是，在隨后的10年里，吉利又展開了一場(chǎng)漫長的征程。

　　總體來說，2006年一整年對(duì)于吉利而言還是收獲的一年，年初作為唯一個(gè)中國品牌參加了在底特律舉辦的北美國際車展，給這一年開了個(gè)好頭，這也是很給中國汽車品牌長臉的一件事，從某個(gè)角度也證明了在當(dāng)時(shí)，吉利在整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。

● 從“3個(gè)5”計(jì)劃到6S理念

　　在產(chǎn)品方面，這一年，又有一款具有里程碑式的產(chǎn)品投入生產(chǎn)，這款名為金剛的車型至今仍然在路橋基地進(jìn)行生產(chǎn)，月均5千輛左右的銷量讓這款有著近10年歷史的車型在吉利的產(chǎn)品線中依舊占據(jù)著不可小覷額的地位。

　　相比自由艦車型的開發(fā)，金剛車型的開發(fā)提高了對(duì)整車品質(zhì)的要求，在當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品宣傳資料中，吉利拋出了6S理念，相比之前的“3個(gè)5”計(jì)劃，2006年，吉利人更希望將市場(chǎng)的目光從價(jià)格往品質(zhì)引導(dǎo)，6S理念包含了造型、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠的操控性、優(yōu)秀的空調(diào)這六方面。

● 吉利開發(fā)體系奠基人趙福全加盟

　　與此同時(shí)，趙福全的到來則有效的支撐起了吉利對(duì)未來的設(shè)想，在加盟吉利之前，趙福全幫助華晨汽車建立了完善的研發(fā)體系、人才發(fā)展計(jì)劃以及平臺(tái)等戰(zhàn)略性部署，華晨中華駿捷就是這個(gè)背景下的產(chǎn)物，不僅如此，平臺(tái)的搭建還將華晨未來幾年的產(chǎn)品規(guī)劃全線打通。然而，這種帶著民族情懷式的奮起并沒有持續(xù)太久，受制于集團(tuán)體制以及歷史積怨，華晨無法為趙福全提供充分的空間來完成他的計(jì)劃，換來的只是一場(chǎng)“毫無征兆”的分手。

　　事實(shí)上，早在趙福全回國之前李書福就與他有過多次接觸，那時(shí)，在戴姆勒-克萊斯勒工作了7年的趙福全有意回國發(fā)展，希望能夠幫助中國品牌廠商搞自主研發(fā)，但當(dāng)時(shí)吉利的研發(fā)狀態(tài)以及各方面的資源似乎沒能給趙福全太多信心，隨即，才加入了實(shí)力更殷實(shí)的華晨汽車。而到了2006年，此時(shí)的吉利已經(jīng)具備了一定的開發(fā)基礎(chǔ)，而且在中國市場(chǎng)的影響力也越來越強(qiáng)，再加上李書福的三顧茅廬（其實(shí)一共邀請(qǐng)了11次），就這樣，趙福全擔(dān)任了吉利集團(tuán)的副總裁。

　　“最重要的，還是覺得李書福那里有我需要的東西，他想成就事業(yè)。我不缺領(lǐng)工資的地方，我缺一個(gè)可以讓我放開手腳干的平臺(tái)�！壁w福全在后來的對(duì)話中談到了加盟吉利的動(dòng)力。然而，剛來到吉利的趙福全對(duì)于李書福的豪言壯志仍抱有懷疑，他甚至跑到李書福的辦公室去求證此前宣布的2015年年產(chǎn)銷200萬的計(jì)劃的真?zhèn)�，在得到肯定的答�?fù)后，趙福全直接給李書福拿出了一個(gè)方案，即在2015年以前完成5大技術(shù)平臺(tái)，15大產(chǎn)品平臺(tái)以及42款新車開發(fā)的計(jì)劃。當(dāng)然，推進(jìn)正向研發(fā)是趙福全來到吉利后始終主張的開發(fā)模式。

　　來到吉利后的第一年，趙福全就將吉利集團(tuán)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)語言進(jìn)行了規(guī)范、統(tǒng)一，為了凝聚研發(fā)力量，原先散落在多處的研發(fā)部門被整合，在這個(gè)過程，李書福賦予了趙福全足夠的權(quán)利，他無須對(duì)部門合并帶來的人事問題而擔(dān)心，要做的僅僅是不斷推進(jìn)。