● 變速箱技術(shù)方向的抉擇

　　在此前文章中我們提到了在徐炳寬的帶領(lǐng)下，吉利完成了4AT變速箱的自主開發(fā)，在后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)中這臺(tái)液控4AT變速箱在熊貓、金剛等車型進(jìn)行量產(chǎn)應(yīng)用，這里需要提及的是，去年，吉利推出了新款金剛車型，由于自主研發(fā)的電控4AT變速箱仍處于測(cè)試階段，所以，才從加特可采購(gòu)了一批4AT變速箱以解燃眉之急。

◆ 加特可變速箱技術(shù)專家加盟吉利

　　說到與加特可的淵源要追溯到2008年，當(dāng)時(shí)，陳勇是加特可公司的高級(jí)技術(shù)專家，自1990年起，他在這家日本的變速箱公司已經(jīng)工作了18年，見證了日本傳動(dòng)技術(shù)的變革和發(fā)展，回國(guó)后，加盟吉利，在此期間，正值趙福全著手規(guī)劃未來的藍(lán)圖，而傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)方向也在這時(shí)出現(xiàn)了“分歧”。

　　是繼續(xù)在行星齒輪機(jī)構(gòu)的AT變速箱基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，還是選擇已經(jīng)找上門的CVT變速箱（博世在2005年時(shí)上門向吉利推薦CVT技術(shù)）？當(dāng)然，DCT雙離合變速箱也是一個(gè)備選方向。事實(shí)上，在2005年至2007年的3年時(shí)間里，吉利對(duì)CVT變速箱的開發(fā)進(jìn)行了嘗試，而CVT變速箱的開發(fā)難度讓團(tuán)隊(duì)始料未及，在看到研發(fā)無果后，索性直接終止了CVT變速箱的開發(fā)計(jì)劃。這樣，大家才意識(shí)到CVT變速箱的開發(fā)體系是多么龐大，而對(duì)于一家主機(jī)廠來說，同時(shí)自主完成兩個(gè)不同技術(shù)方向的變速箱體系開發(fā)是不現(xiàn)實(shí)的。在此之后，吉利車所裝配的CVT變速箱都是來自南京邦奇�；蛟S你在最近也關(guān)注到了奇瑞在CVT變速箱領(lǐng)域的成果，奇瑞耗費(fèi)了8年的時(shí)間才實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，在中國(guó)品牌幕后變遷奇瑞篇的文章中，我們會(huì)為你介紹這背后的故事。

　　陳勇加入吉利后，通過對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的理解以及對(duì)發(fā)展趨勢(shì)的判斷，隨即決定將變速箱的開發(fā)方向調(diào)整至DCT雙離合變速箱，相比之下，整體由齒輪箱、控制模塊、離合器模塊三大部分組成的DCT變速箱在開發(fā)難度方面要低于CVT和AT變速箱，至少在齒輪箱環(huán)節(jié)可以充分借鑒此前手動(dòng)變速箱的開發(fā)。

◆ 收購(gòu)全球第二大變速箱公司，獲取6AT變速箱

　　對(duì)于澳大利亞DSI變速箱公司的收購(gòu)填補(bǔ)了吉利在高端變速箱產(chǎn)品的空白。事情發(fā)生在2009年，那時(shí)，吉利已經(jīng)有了下一款中級(jí)車的開發(fā)計(jì)劃，與此同時(shí)，大家也在憧憬他們的第一款中級(jí)車帝豪EC8的上市表現(xiàn)，當(dāng)然，吉利人很清楚，中國(guó)品牌在中級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)短期內(nèi)不太容易得到外界的認(rèn)可，但帝豪EC8這一步必須要邁出去，更為重要的是，下一步該怎么走。而收購(gòu)DSI就是最重要的一個(gè)戰(zhàn)略部署，這樣，吉利便能在短時(shí)間內(nèi)拿出一臺(tái)適用于中級(jí)車產(chǎn)品的6AT變速箱，在那個(gè)變速箱自主開發(fā)前景不明的背景下，通過收購(gòu)獲取技術(shù)的方式在風(fēng)險(xiǎn)和效率環(huán)節(jié)都得到了很好的控制。

　　同步進(jìn)行的DCT雙離合變速箱的開發(fā)還算順利，但進(jìn)入到第5個(gè)年頭時(shí)（2013年），原本已經(jīng)進(jìn)入工程樣車試驗(yàn)階段的DCT項(xiàng)目需要從技術(shù)、性能等多方面滿足沃爾沃車型的使用要求，所以，又對(duì)開發(fā)目標(biāo)重新做了調(diào)整，進(jìn)而最終的研發(fā)成果也要再向后推遲一段時(shí)間才能看到。你沒看錯(cuò)，這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱會(huì)與沃爾沃共享。

　　不僅僅是變速箱，吉利在2010年完成對(duì)沃爾沃的收購(gòu)后，吉利和沃爾沃進(jìn)行技術(shù)融合也是大勢(shì)所趨，現(xiàn)在，吉利的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也會(huì)定期到瑞典的沃爾沃研發(fā)中心進(jìn)行技術(shù)交流，已經(jīng)發(fā)布的CMA平臺(tái)就是吸收了兩家公司的技術(shù)資源進(jìn)行搭建并實(shí)現(xiàn)最終的共享，與此同時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合開發(fā)也證明了現(xiàn)在吉利的研發(fā)力量。毫無疑問，收購(gòu)沃爾沃為吉利的發(fā)展開啟了新的篇章。