首發(fā)新車：保時捷Mission e Cross Turismo

　　外觀設(shè)計方面，保時捷Mission e Cross Turismo延續(xù)了保時捷Mission E的設(shè)計思路，是一款介于四門轎跑車和SUV之間的跨界車。保時捷Mission e Cross Turismo集成了大量保時捷的設(shè)計特征，拱起的翼子板和下沉式車頭設(shè)計等都很好地說明了這一點。

　　保時捷Mission e Cross Turismo的側(cè)面設(shè)計與Panamera Sport Turismo具有較高的相似度，車頂線條向后的Fastback造型以及車窗的設(shè)計都具有很強的保時捷特征。車尾采用了貫穿式燈帶設(shè)計，該燈帶在充電時還能夠顯示當前的充電狀況。保時捷Mission e Cross Turismo是一款純電動車，沒有傳統(tǒng)汽油車的排氣管，車尾保險杠排氣管位置改為擴散器等設(shè)計，體現(xiàn)這款車的運動特質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，保時捷Mission e Cross Turismo的中控臺延續(xù)了2015年Mission e概念車的設(shè)計，多個液晶顯示屏與內(nèi)飾融為一體，科技感十足。內(nèi)飾用料方面，設(shè)計師想強調(diào)并且試驗未來車廂物料的多種可能性，所以在新車內(nèi)飾用料方面較為多元化，皮質(zhì)壓花材料、碳纖維材料以及耐磨材料都有運用，在彰顯車型運動特質(zhì)的同時又不顯單調(diào)。

　　動力系統(tǒng)方面，保時捷Mission e Cross Turismo前軸和后軸各搭載了一臺電動機，最大綜合功率為600馬力，0-100km/h的加速時間3.5秒，極速可達250km/h。此外，新車還搭載了保時捷的快充系統(tǒng)，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以增加續(xù)航里程100公里。

首發(fā)新車：保時捷全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

　　全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外觀基本維持了現(xiàn)款Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T的造型，大尺寸的前進氣口搭配雙橫條式LED日間行車燈，造型頗具運動感。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo還擁有六種駕駛模式，除了大家熟知的SPORT、SPORT PLUS之外，常規(guī)的NORMAL被替換成了HYBRID AUTO、E-HOLD、E-CHARGE以及E-POWER。 

　　動力方面，新車將搭載一套由4.0T V8發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中4.0T V8發(fā)動機的最大輸出功率為550馬力，電動機的最大功率為136馬力，電池組容量為14.1kWh，整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達680馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速PDK雙離合器變速箱。官方公布該車的0-100km/h加速時間為3.4秒，極速達到310km/h。其NEDC工況能源為3.0L/100km汽油和17.6kWh/100km電能，純電動續(xù)航里程達49公里。

首發(fā)新車：領(lǐng)克02

　　對于領(lǐng)克02來說，其采用了領(lǐng)克家族式設(shè)計風格，官方稱其為“都市對立美學”，特別是其分體式前大燈組，這一標志性設(shè)計已經(jīng)成為領(lǐng)克品牌最重要的辨識度元素之一。同時，第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎、耐看，搭配下方雙色的前保險杠以及大尺寸的下進氣口，進一步凸顯出該車跨界的色彩。

　　在細節(jié)方面，領(lǐng)克02前/后突起的輪眉，搭配雙腰線的設(shè)計，使新車更具肌肉之感。同時雙色車身的加入也讓該車極具年輕色彩。尾部方面，其同樣采用了家族色彩濃厚的雙“L”尾燈組風格，配合運動化裝飾十足的保險杠以及雙邊共兩出的排氣布局，絲毫不吝嗇向眾人展示出自身年輕的氣息。

　　領(lǐng)克02在內(nèi)飾方面整體采用了與領(lǐng)克01相同的家族式設(shè)計風格。在細節(jié)方面，其采用了中控臺偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計風格，大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央?yún)^(qū)域。同時略顯圓潤的“矩形”空調(diào)出風口設(shè)計，搭配三輻式多功能方向盤，看上去十分年輕、時尚。此外，領(lǐng)克02在在車內(nèi)細節(jié)之處加入了大量鍍鉻元素進行點綴，車內(nèi)質(zhì)感得到提升。

　　領(lǐng)克02基于CMA架構(gòu)打造而來，在動力上其將搭載1.5T/2.0T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機低/高功率版本的最大功率為156馬力和179馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱，而2.0T車型最大功率為190馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標配四驅(qū)系統(tǒng)。

首發(fā)新車：領(lǐng)克01 PHEV

　　動力方面，領(lǐng)克01 PHEV搭載了一套由1.5T發(fā)動機和電機組成的驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為179馬力（132kW），動力電池為浙江衡遠新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗為1.8L/100km。

　　外觀方面，該車和之前的領(lǐng)克01基本相同。分體式的前大燈與細長條式的前進氣格柵，讓車輛看上去十分年輕、時尚。同時，新車在前進氣格柵以及前翼子板處增加了藍色元素進行點綴，一定程度的提升了該車的辨識度。車身尾部方面，其尾部右下側(cè)貼有“01 PHEV”字樣，從而表明自己插電式混動的特殊身份。