內(nèi)飾：象牙白配色+高級用料，展現(xiàn)艾維亞車型的獨(dú)特身份

　　內(nèi)飾方面，今年新出的別克GL8家族全系車型都可以說是令人眼前一亮，不管是相對入門的陸上公務(wù)艙系列、還是中流砥柱的ES陸尊，都在科技感上做到了與時俱進(jìn)、在豪華感上做到了繼往開來。而作為家族旗艦的艾維亞車型，更是在打造專屬、尊貴感的道路上奮發(fā)向前。從別克GL8在2017款時Avenir作為一款單獨(dú)的高配車型的試水推出，到如今已在別克品牌旗下多款車型中完成了“艾維亞”系列的整體布局，可以說GL8對艾維亞的貢獻(xiàn)意義非凡。而反過來，艾維亞版本的GL8，更可以看做是別克品牌在中國市場最高端產(chǎn)品的展示窗口。

　　作為一款艾維亞車型，首先它有著標(biāo)志性的“象牙白”配色，讓車內(nèi)顯得很亮堂、很典雅。同時在中控臺飾板、車門飾條等處，都采用了艾維亞專屬的三維立體波紋點(diǎn)綴，視覺效果與眾不同。在座椅材質(zhì)、車頂頂襯等處的用料也與普通GL8車型有著很大區(qū)別，其中座椅采用的是進(jìn)口上等牛皮，手感柔軟細(xì)膩，并且還配有專屬菱形格紋與“Avenir”頭枕刺繡。車頂棚與ABC柱材料方面，它采用了如今高端車型慣用的麂皮絨材質(zhì)覆蓋，質(zhì)感出色。同時，地毯還采用74Oz加厚長絨地毯，腳感很棒。

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　　 乘坐品質(zhì)一直是別克GL8的強(qiáng)項，在如今的艾維亞車型上，更是將這個保留優(yōu)勢，推升至了新的高度。在艾維亞車型上，它提供7座、6座以及4座三種布局。其中6座和4座版車型是首次出現(xiàn)在GL8系列中。就以我長測的這臺6座版車型為例，它的第一、第二和第三排座椅都擁有通風(fēng)、加熱功能。其中第三排座椅靠背角度、座椅前后都能單獨(dú)調(diào)節(jié)，其第三排舒適性可以說是GL8歷代車型中最高的。如果用“公務(wù)艙”形容別克GL8第二排的話，那如今6座版車型的第三排，可以說做到了由經(jīng)濟(jì)艙到超級經(jīng)濟(jì)艙的轉(zhuǎn)型，而且還是類似于A380或B787的超級經(jīng)濟(jì)艙哦。

駕駛感受：城里開的靈巧性，不亞于一臺中型SUV

　　提到GL8，或許很多人并不會對它的駕駛感受抱有太多期許，感覺這就是一臺給專職司機(jī)開的車，它主要踏踏實(shí)實(shí)、舒舒服服照顧好后排老板就好。不可否認(rèn)，別克GL8在過去的十幾年間，的確很大部分都是上述這樣的使用場景。但當(dāng)你接觸過、試駕過全新的GL8之后，你會發(fā)現(xiàn)它如今對“司機(jī)”的照顧也是非常到位的。

　　整體的駕駛感受簡單來說可以用“輕松、愜意”四個字來形容。說得具體一點(diǎn)就得從動力、轉(zhuǎn)向以及底盤懸架三個角度分析。首先是動力，如今在售的別克GL8全新車型都采用的是2.0T+9AT的動力組合，這套動力也可以說是通用汽車在中國市場上的的黃金搭配了。當(dāng)然，根據(jù)GL8車型的使用場景，廠商也進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)校，讓動力的輸出更線性，同時在加速過程中的發(fā)力也更偏向于平順。

　　因此無論是對常年開GL8的專職老司機(jī)，還是偶爾開一次GL8的新手，它的這套動力表現(xiàn)都讓人很好上手。發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)很積極，同時它的油門初段“竄勁”不大，容錯率比較高，這樣的風(fēng)格對于以舒適性為首要訴求的MPV車型來說，值得稱道。因為對于乘客來說，誰都不喜歡在堵車時“一沖一沖”的感覺，而對駕駛員來說，開車時、特別是堵車時的緊張度就能低很多，不用特別精準(zhǔn)的控制右腳，以防打擾老板的休息。如今2.0T的發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)，大家其實(shí)也完全沒有必要質(zhì)疑，用在GL8上它的絕對動力已經(jīng)超越了曾經(jīng)的3.0L V6車型，無論城市還是高速，動力表現(xiàn)都很充沛。無論是用于商務(wù)接待，還是帶著一家老小，你對動力更多的渴望是強(qiáng)勁的儲備，而且非突如其來的爆發(fā)力，你也不會開著GL8去跑賽道，是不？

　　乘坐感受方面，如今的GL8和早年間的產(chǎn)品，甚至是十年前的車型比，雖然都是主打“舒適性”這個大方向沒變，但是在表現(xiàn)形式上卻有著很大的不同。早年間的車型所呈現(xiàn)的是一種傳統(tǒng)美式“大船”一般的風(fēng)格，懸架很軟，車開在路上感覺是種“忽忽悠悠”的舒適。這種風(fēng)格的確符合那個時代大家對“舒適”的理解，但相應(yīng)的也比較容易讓不適應(yīng)的朋友暈車，并且對操控感受來說，并不太友好。而如今的GL8，它在行駛品質(zhì)這件事情上，可以說是做了與時俱進(jìn)的改變，好比原來吃的是“棉花糖”，現(xiàn)在換成了“QQ糖”，屬于柔中帶韌的風(fēng)格，更符合當(dāng)今的潮流和新時代消費(fèi)者的喜好，無論對司機(jī)還是乘客來說，都是可喜的。

　　如今別克GL8在駕駛輔助系統(tǒng)以及科技配備方面，對“司機(jī)”的照顧也是非常到位，能想到的HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、ADAS系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD離手檢測方向盤等功能一應(yīng)俱全。更難能可貴的是，很多輔助功能，包括實(shí)用的駕駛輔助功能并非艾維亞或者高配車型專屬。諸如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)等智能駕駛輔助配置在全系車型中的普及率非常高，在ES陸尊+艾維亞的8款車型中，除了最低配“舒適型”無上述配置外，其它7款車型均是標(biāo)配。

　　不僅如此，在2021款陸上公務(wù)艙中，還新增了兩款“智慧”版車型，將上述功能的準(zhǔn)入門檻拉低到了27萬以下。這些功能，對于GL8這類車型來說格外適合，特別是對于經(jīng)常有跑長途需求的購車者來說，我強(qiáng)烈推薦您選購帶智能輔助駕駛的車型，既能給你的駕駛提供便利與舒適，更是一種安全的保障。

● 油耗：不到11L/100km，表現(xiàn)令人滿意

● 總結(jié)

　　對于別克GL8陪伴我度過的這三個月時間，我還是挺開心的。它的整體表現(xiàn)可以說是完全符合我對一款MPV的所有期待，并且在駕駛感受、油耗表現(xiàn)等方面的表現(xiàn)都超越了我的預(yù)期。開著輕松舒適，而且燃油經(jīng)濟(jì)性還真的非常棒，不到11L/100km的油耗表現(xiàn)，真是給了我不小的驚喜。在此，我預(yù)告一下下次更新，我將在過了國慶長假后帶它去4S店做一個保養(yǎng)，到時候會將我在保養(yǎng)過程中的體驗與大家再做分享。 

　　好了，本次更新到此結(jié)束，也再次感謝您讀到了這里，一起，如果您對別克GL8感興趣，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言，我們下次再會。（文/圖/攝 汽車之家 盛元珺）