● 內(nèi)飾：低調(diào)奢華，以禮相待

　　全新別克GL8艾維亞車型的內(nèi)飾三個最主要亮點就是科技、用料以及配置升級。首先是科技層面，全新的雙12.3英寸大聯(lián)屏的設計讓車內(nèi)的視覺科技感就提升很多，同時整體在智能化和網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)層面也幾乎是目前別克家族中功能最全、款式最新的。同時在內(nèi)飾的用料和配色上，艾維亞車型還有很多自己的專屬“權(quán)益”，包括象牙白的配色、麂皮絨的車頂、進口高級真皮以及長絨地毯、128色氛圍燈和專屬三維立體波紋飾板等，可以說在細節(jié)之處無論是視覺還是觸覺，都能體現(xiàn)出它的獨特與別致。

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　　在乘坐舒適性上，別克GL8向來是不會令人失望的，并且在配置和功能性層面，在艾維亞六座版車型上更是武裝到了牙齒。它不僅前中后三排座椅都有通風、加熱功能，最核心的中排座椅還帶有按摩、腿托等功能，進一步優(yōu)化了乘坐體驗。如今的第二排如果可以用“公務艙”來形容的話，第三排乘客的體驗則由老款車型的“經(jīng)濟艙”升級為了“超級經(jīng)濟艙”。綜合來看，別克GL8艾維亞六座版車型的乘坐品質(zhì)，縱觀國內(nèi)市場50萬元以下級別的MPV車型，它的實力、它的均衡性可以說是難覓對手。與這一市場的標桿豐田埃爾法比，誠然有差距，但就產(chǎn)品力本身來說，沒有價格落差這么大。

● 駕駛：輕松好開，不到1.8米車高幾乎可以出入所有地庫

　　提到別克GL8或許有很多人對它的駕駛感受并不太關(guān)心或者說不抱有什么期望。但其實對于開過新GL8（指ES陸尊或艾維亞）車型的朋友來說，應該會有非常直觀的感覺就是它的駕駛體驗感已絕非十年前甚至是二十年前的自家老產(chǎn)品所能比擬的。如今的它，無論是動力響應、轉(zhuǎn)向的精準度還是懸架對車身起伏的抑制、路感的拿捏都可謂是恰到好處。它的駕駛感受可以說與同價位不少車長在5米左右的中大型相比不相上下，再配合上GL8更好的視野及相對略窄的車身，讓它在市區(qū)密集車流中游走或者是進出狹窄小巷時，更得心應手。

● 乘坐：中短途差旅利器，比高鐵更舒心、更私密

　　別克GL8的乘坐舒適性本身，我想是有口皆碑的，這點無需多議。而通過與它相處的這半年，更多的體驗到是它所帶來的場景化的便利性。比如，因為我們工作的需要，我經(jīng)常會當天往返杭州、寧波甚至是南京的短途出差需要。

　　當天單程200-300公里，全程約600公里的用車狀態(tài)下，GL8所帶來的駕乘舒適性與便利性，無論是同價位的寶馬5系、奧迪A6L，還是更高級別的奧迪Q7、沃爾沃XC90這類豪華品牌中大型SUV，甚至是高鐵的商務座都無法比擬的。它不僅僅一個任勞任怨的交通工具，還是你的移動休息室，也可以是你的臨時辦公室。

● 油耗：每公里燃油成本不足0.7元，表現(xiàn)不錯

　　最后談一下油耗，這也是非常令我滿意的。其實對于別克GL8的油耗表現(xiàn)，我一開始也并沒有抱有太高的期待，其實大部分這車的用戶對油耗來說也都不是特別敏感。我也和身邊不少開MPV的朋友交流過，大家對GL8的油耗基本認知就是不超過1元/公里的燃油成本就可以接受了。并不會對它太苛求或精打細算。

　　但通過這半年，一萬多公里的長相守，我想說別克GL8的優(yōu)惠表現(xiàn)真的是大大超越了我的預期，不到11L/100km的油耗數(shù)據(jù)表現(xiàn)以及不到0.7元/公里的燃油成本，值得給一個贊！無論是對家用還是商用來說，都能有效降低使用成本，這點誰不喜歡呢。

● 總結(jié)

　　至此，別克GL8長測文章就基本結(jié)束了。與它相處的這半年，是開心的、快樂的、值得回味的。綜合來說，無論是外觀顏值、內(nèi)飾質(zhì)感、乘坐品質(zhì)以及駕駛感受，別克GL8 Avenir艾維亞六座賢禮版都交出了一份令人滿意的答卷，當然在降噪水準、前排便利性配置的豐富度上在未來還能更上一層樓。作為耕耘這個細分市場，并扎根二十余年的GL8來說，能取得如今的成績也絕非偶然。可以說是不斷推進自我革命、永葆先進性的集中體現(xiàn)。盡管目前MPV市場的競爭日趨激烈，但短期來看能徹底撼動別克GL8在商務車壇“一哥”地位的挑戰(zhàn)者，似乎還沒有出現(xiàn)。我們也希望在未來競爭更激烈的日子里，別克GL8能繼往開來、砥礪前行、再創(chuàng)輝煌！

　　好了，別克GL8長測文章時候和大家說再會了，也再次感謝您讀到了這里，如果您對別克GL8感興趣，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言，我們下期見。（文/圖/攝 汽車之家 盛元珺）

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