[汽車之家 長期測試]　　在10萬元左右這個價位，合資品牌緊湊型轎車的競爭可謂是十分激烈，空間表現(xiàn)也是大眾消費者所看重的一點。從提車開始算起，我的這輛長測車——科魯澤已經(jīng)陪伴我兩個月了，算是一個比較長的時間了。在這期的內(nèi)容中，我將為大家?guī)�來它在乘坐空間以及儲物空間方面的具體表現(xiàn)，乘坐空間是否夠用嗎？儲物空間用著順手嗎？

　　這輛科魯澤的軸距僅有2640mm，在同級別中來說，并不占優(yōu)勢，為了驗證它的乘坐空間是否夠用，我特地找來了我的大高個同事。

　　雖然科魯澤的軸距在同級別車型中來說，并沒有顯著優(yōu)勢，但基本的乘坐空間還是得到了保證。當(dāng)我在前排坐好，并調(diào)至合適的駕駛位后，后排也能坐下大高個的同事，且腿部空間也還有一定的富裕，但所剩的頭部空間并不多。

　　由于后排并沒有配備中央扶手，后排座椅靠背中間的部分很柔軟，后排中央地板的凸起也不大，并且縱向的寬度也能放下腳，后排中間位置的乘客還是有著不錯的乘坐舒適性的�？偟膩碚f，科魯澤的乘坐空間表現(xiàn)雖談不上寬敞，但滿足日常使用是完全沒問題的。

●前排儲物空間

　　說完了乘坐空間，接下來我們聊聊儲物空間。由于這輛長測車平時基本上都是我一個人在用，平日車里放的東西也不多，基本上以停車卡、錢包、水、工牌、筆記本電腦等小件物品為主，大件的物品并不多。

　　中控臺左側(cè)下方的儲物格沒有配備蓋板，再加上位置也比較低，拿取物件不是很方便，我不是很滿意。前排中央扶手箱的內(nèi)部空間并不算規(guī)整，容積不算大，放下長款的錢包、一盒車用固體雨刷精以及行駛證后，剩下的空間就不多了，機械手剎在一定程度上侵占了中央扶手箱的空間。

　　受成本所限，科魯澤的水杯架并沒有配備限位器。機械手剎的存在，不僅影響了扶手箱的空間，在拿取杯架里的水瓶時手剎也有點礙事，所以我平時索性就把水瓶放門板的儲物格里了。

●后排儲物空間

　　 后排的儲物空間跟前排相比，少了很多，后排座椅并沒有配備中央扶手，后排出風(fēng)口下方也沒有儲物格。

●后備廂空間

　　后排座椅并不支持放倒，官方公布的后備廂容積為405L，但空間對我來說，是完全夠用的。正如前面說到的一樣，這車平日里基本上都是我一個人在用，后背廂實際用到的時候并不多，在后備廂這部分的使用體驗，我會接下來的更新的長測文章中進一步補充完善。

◆油耗統(tǒng)計

　　第三箱油行駛的里程最長，共行駛了446km，加注汽油39.34L，由于期間走過近80公里的高速路段，再加上這段時間錯峰出行的時候比較多，平均時速達到了34km/h，油耗的表現(xiàn)更好些，相比前兩次都更低。

●總結(jié)

　　科魯澤2640mm的軸距并沒有顯著優(yōu)勢，但其車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)還是值得肯定的。后排空間能滿足日常使用，后排中央地板的凸起不大，中間座椅靠背也很柔軟，對后排中間的乘客比較友好，短途出行的話，滿載5個人不在話下。

　　但在儲物空間方面，我覺得還有著些許的優(yōu)化空間，雖然儲物格的數(shù)量比較可觀，大多數(shù)的儲物格用起來也比較順手，但前排很難找到一個適合放手機的地方，后排的出風(fēng)口下方?jīng)]有任何儲物格。再有就是，其配備的機械手剎的確在一定程度上影響了儲物空間的表現(xiàn)，倘若未來能推出帶電子手剎的改款車型，就更好了。好了，這一期的內(nèi)容就先到這兒了，我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 葉力瑞）