●原車多媒體系統(tǒng)應(yīng)用

　　和CarPlay以及CarLife相比，原車多媒體系統(tǒng)自帶的功能就沒那么豐富了，這里注重介紹導(dǎo)航功能和原車的語音助手。

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【使用原車語音助手設(shè)置導(dǎo)航目的地】

　　原車導(dǎo)航方面，前面已經(jīng)提到，科魯澤上的這套車機(jī)內(nèi)置導(dǎo)航采用的是高德導(dǎo)航車機(jī)版，使用體驗(yàn)已經(jīng)很接近手機(jī)導(dǎo)航，規(guī)劃的路線相同，同樣也可以設(shè)置路線偏好，并且也是支持語音來控制的。按下語音按鍵后，說出想要導(dǎo)航的位置即可。不過，一些更復(fù)雜的操作指令如打開天窗、關(guān)閉空調(diào)就不能提供語音指令來實(shí)現(xiàn)了。想了解的朋友們，不妨點(diǎn)擊下上方的視頻。

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【使用原車語音助手撥打聯(lián)系人電話】

　　除了通過語音控制導(dǎo)航之外，這套語音助手同樣可以撥打電話。（注：使用原車自帶的語音識別功能撥打電話，需要使用藍(lán)牙連接手機(jī)，并同步手機(jī)的聯(lián)系人姓名以及電話等信息）

　　總的來看，科魯澤原車上自帶的這套語音助手的識別率還是很不錯(cuò)的，只是少了些語音識別過程中的語音轉(zhuǎn)文字動(dòng)畫效果，容易讓人誤以為說的語音指令沒識別上。另外，首任車主可享受每年24G的免費(fèi)流量，流量可用于導(dǎo)航、聽歌娛樂等功能。

●USB接口充電功率測試

　　由于我經(jīng)常晚上睡覺前忘記給手機(jī)充電，再加上使用CarPlay的頻率很高，所以USB接口的使用頻率也就相當(dāng)多了。漸漸地，我發(fā)現(xiàn)科魯澤上的USB接口給手機(jī)充電的速度還是比較不錯(cuò)的。為了驗(yàn)證實(shí)際充電功率，我從馬云家買了測試充電USB接口功率的儀器，讓我們來一探究竟。

　　測試后發(fā)現(xiàn)，USB接口充電的功率確實(shí)還不錯(cuò)，穩(wěn)定下來后能達(dá)到7.5W左右，雖然不算特別快，但是已經(jīng)比我長年使用的蘋果祖?zhèn)?W充電頭快了不少。此外，兩個(gè)USB的輸出功率并沒有差別，且都支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸?shù)�。如果還是覺得充電速度不夠快的話，也可以買一個(gè)12V車載快速充電頭。

●微體驗(yàn)

　　最近夏日來臨，北京這幾天連續(xù)高溫，車內(nèi)空調(diào)的使用頻率也更多了，漸漸地我發(fā)現(xiàn)科魯澤的空調(diào)制冷效果，比較一般。即便將溫度調(diào)到最低后，吹出來的風(fēng)依舊不算“很冷”，達(dá)不到凍手的效果，尤其在中午開車外界溫度較高的時(shí)候，為了能夠涼快些，不得不把風(fēng)量調(diào)至3檔甚至4檔。

◆油耗統(tǒng)計(jì)

　　油耗統(tǒng)計(jì)見上表，其中第5次加油共行駛了566km，其中約400km的高速路段。總的看來，在市區(qū)行駛狀態(tài)下，科魯澤的油耗表現(xiàn)仍不算理想。很快也將進(jìn)行首次保養(yǎng)了，保養(yǎng)后我將會密切關(guān)注它的油耗表現(xiàn)，看看保養(yǎng)后油耗是否有下降趨勢。

●總結(jié)

　　這一期文章內(nèi)容主要跟大家分享了科魯澤的多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)，支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)相當(dāng)不錯(cuò)，這一點(diǎn)我很滿意，另外就是原車自帶的語音助手也比較實(shí)用，但諸如打開天窗這類復(fù)雜的操作，便不能通過語音來完成了，這一點(diǎn)我覺得以后也是可以優(yōu)化下的。另外，關(guān)于CarPlay的內(nèi)容，我還將在蘋果正式推出iOS 13的正式版之后，進(jìn)一步聊聊，相比iOS 12，iOS 13系統(tǒng)下的CarPlay，都有何升級？大家不妨期待一下。（文/圖/攝 汽車之家 葉力瑞）