和夸張的外觀設(shè)計(jì)相比起來，內(nèi)飾的整個(gè)樣式就平淡了許多，風(fēng)格很簡潔，但在細(xì)節(jié)之處同樣加入了紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，凸顯運(yùn)動(dòng)感。科魯澤(參數(shù)|詢價(jià))的整個(gè)中控臺(tái)并沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)，各個(gè)功能區(qū)的布局也十分清晰，上手難度極低。

　　受限于成本的原因，科魯澤的內(nèi)飾使用了較多的硬性材質(zhì)，給人的質(zhì)感不強(qiáng)。好在中控臺(tái)的整體造型還是足夠時(shí)尚的，在整個(gè)車廂中，也加入了較多的紅色元素，一定程度上彌補(bǔ)了用料上的不足，看上去并不會(huì)顯得廉價(jià)。

　　科魯澤的配置表現(xiàn)不算高但也不算低，日常使用的話完全足夠了，手動(dòng)空調(diào)以及機(jī)械手剎的出現(xiàn)在我的預(yù)料之中。8英寸的中控屏運(yùn)行速度流暢，配備的功能十分全面，并且無論是安卓用戶還是iPhone用戶，均可以使用手機(jī)互聯(lián)功能。

　　仿皮座椅看上去還是挺有檔次的，主駕駛座支持前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，但椅背以及座椅高度則是需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。對于這個(gè)價(jià)位的車型來說，科魯澤在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)達(dá)到了我的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，但沒有配備一鍵啟動(dòng)仍是個(gè)不小的遺憾，每次啟動(dòng)車輛都得擰鑰匙，確實(shí)有些不方便。

●微體驗(yàn)

◆屏幕反光問題較嚴(yán)重

　　現(xiàn)目前為止，這塊8英寸的中控屏在運(yùn)行速度以及功能上，我?guī)缀跆舨怀雒�病，但屏幕的反光現(xiàn)象比較嚴(yán)重，且容易沾染灰塵。

◆油耗統(tǒng)計(jì)

　　在介紹油耗之前，我先跟大家介紹一下我上下班的主要路線。我家住在西南三環(huán)邊上，每天早高峰的路況很不理想，三環(huán)的擁堵更為嚴(yán)重，所以平時(shí)我一般都選擇繞行四環(huán)。四環(huán)同樣比較擁堵，只是相比有公交車道的三環(huán)來說，要好些，上班的通勤時(shí)間在一個(gè)小時(shí)至一個(gè)小時(shí)四十分鐘之間不等。

　　第一次加油共行駛了397公里，期間還包括兩次嚴(yán)重的早高峰擁堵。最終在平均時(shí)速27km/h的狀態(tài)下，表顯油耗8.7L/百公里，實(shí)際油耗為9.9L/百公里，油耗表現(xiàn)偏高，后續(xù)我將進(jìn)一步關(guān)注它的油耗表現(xiàn)。

●總結(jié)

　　和這輛車的接觸已經(jīng)有兩周多的時(shí)間了，科魯澤給我的第一印象便是個(gè)性的外觀，這讓我十分滿意，有了運(yùn)動(dòng)套件之后，它的顏值表現(xiàn)相比主流的緊湊型轎車高了不少。而在油耗的表現(xiàn)上，由于我大部分時(shí)間都是在擁堵的路況行駛，這也就導(dǎo)致了它的油耗偏高。好了，第一期內(nèi)容咱們就先到這兒，在下一期的內(nèi)容中，我將為大家?guī)�來關(guān)于城市道路下的駕駛感受以及網(wǎng)友關(guān)心的三缸機(jī)抖動(dòng)問題，敬請期待吧。（文/圖/攝 汽車之家 葉力瑞）