[汽車之家 長期測試]  歡迎大家繼續(xù)關(guān)注科魯澤的長測文章，趁著周末假期，我開著科魯澤來了躺自駕游，正好借這次機會跟大家聊聊科魯澤的高速駕駛感受。

　　目的地選擇了沿海城市-青島，從北京到青島路程距離約700km，開車的話大概需要花費8個小時，算是可以接受的一個時間。選擇青島作為旅游地，很大程度上是因為上次出差到過青島，但因為有工作在身，基本上是白天拍攝，晚上擼稿的狀態(tài)，根本沒時間出去玩玩，所以這次去青島也算是彌補上次的遺憾了。

　　早在一個月多前，我就開過這輛科魯澤去過一次滄州，來回走過約400公里的高速路段。對它的高速行駛感受，其實我已經(jīng)有了大致的了解。而經(jīng)過了這次青島之旅后，我對它的了解就更加地透徹了。

　　科魯澤的這臺1.3T發(fā)動機參數(shù)很漂亮，最大功率達163馬力，峰值扭矩為230�！っ住�實際表現(xiàn)也達到了我的預(yù)期，超過100km/h后也有著不錯的再加速能力，加速到120km/h也是很輕松的，油門稍微不注意的話，甚至?xí)�輕微超速。

　　在路況較好時，車流量較少時，定速巡航就派上用場了。實際體驗下來，當(dāng)使用按鍵調(diào)整巡航速度時，車輛對油門踏板的控制并不突兀，增加少量巡航車速，行車電腦并不會突然給一腳大油，保證了乘坐時的舒適性。由于采用的是小排量發(fā)動機，它的巡航轉(zhuǎn)速表現(xiàn)并沒有顯著優(yōu)勢，算是一個合理的表現(xiàn)。

　　時速超過80km/h后，當(dāng)緩踩油門加速時，變速箱會保持在更高擋位緩慢提速；而倘若油門踩的深了些，變速箱則會降低一個擋位，并延遲升擋的時機，以便可以盡快加速到駕駛者想要的車速。而到了真正需要全力加速超車的時侯，變速箱會進一步降低擋位，拉高轉(zhuǎn)速，使得整個超車過程更為順暢。

　　科魯澤的底盤整體表現(xiàn)還是很扎實的，四條輪胎緊緊地抓住地面，貼地性很好，時速達到120km/h后也不會有任何“發(fā)飄”的感覺，給予了駕駛者不錯的信心。轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)，在高速并線時不會過于緊張。真皮方向盤的手感不錯，即便是長時間握持也并不會感到不適。高速巡航時的風(fēng)噪和發(fā)動機噪音控制得不錯，主要噪音來源是胎噪，100km/h時的胎噪聲還不算大，到了120km/h時就稍微明顯了些。不過，整體來說，它的表現(xiàn)我覺得是很好的，120km/h巡航時，在車?yán)锩娼涣鞑⒉恍枰�刻意提高說話音量。