[汽車之家 長期測試]  聊過了第一印象，講了講日常駕駛體驗，這次我們來說說這套車機系統(tǒng)。其實并不是第一次用這套系統(tǒng)，早在去年，我去美國試駕大切諾基的時候，就在新的指南者等車型上看到了它，現(xiàn)如今它也適配到了國產車型上，如果你近期去過4S店的話，你會發(fā)現(xiàn)自由俠也是大屏幕了。好了，閑話少敘，我們進入正題，這套系統(tǒng)有什么特點，有沒有一些有意思的設計，請往下看。

● 最新Uconnect系統(tǒng)

　　大指揮官配備了8.4英寸的液晶屏，采用電容屏支持觸摸操作。從尺寸上來看，這套系統(tǒng)在同級別中中規(guī)中矩，不算特別大，但也不算小，屬于視覺上比較可觀的類型。操作系統(tǒng)采用最新的Uconnect，我們會發(fā)現(xiàn)跟我最早測試的自由光和自由俠界面都不一樣，更精細了，顯示內容也更多，不過操作方式和界面排布風格，還是保留了一些上代產品的特點。

　　這套系統(tǒng)最大亮點在于支持CarPlay和百度CarLife，這樣蘋果手機和安卓手機就都可以連接車機實現(xiàn)映射功能了。對于CarPlay我們已經很熟悉了，基本上每個編輯試車時都會來一張合影，不過百度CarLife其實不多見，可能是那會編輯部安卓手機并不多吧。不過隨著iPhone的吸引力這些年開始降低，我們很多同事也將目光放在了華為的品牌上面，而我也跟著潮流買了一臺安卓手機，可以換換口味了。功能上CarLife和CarPlay差不多，導航和音樂功能是平時使用頻率最多的。

● 地圖由高德導航提供

　　新系統(tǒng)的導航地圖來自于高德地圖，不過Jeep進行了一些自己的優(yōu)化，界面上比之前的四維圖新要更細膩，也更簡潔，地圖版本也更新了。不過略有些遺憾的是，目前還不支持空中升級地圖功能，我想需要等到車機支持無線網絡后才可以了。不過這里我想發(fā)散一下，智能手機現(xiàn)在性能是越來越強了，當然也越來越耗電了。至少我平時開車出門，基本都是手機導航了，雖然現(xiàn)在很多車機都有什么一鍵下發(fā)功能，但實際上每次都是忙忙叨叨出門，坐進車才想起來得設定導航，自然而然的拿起手機就把目的地設好了，然后連上車機就出發(fā)，我需要的其實只是一個喇叭，還只需要左聲道就夠了。

　　不過導航還是有一些設計上的小亮點的，比如車輛本身在導航中可以設定三種造型，大指揮官、牧馬人和傳統(tǒng)的箭頭，我發(fā)現(xiàn)這個功能后就一直用牧馬人，畢竟情懷嘛。當然上面這張圖片中為何還是箭頭，那是因為我那會還沒發(fā)現(xiàn)這個功能。

　　導航的實用性還是不錯的，特別是在復雜的路口，比如高架橋什么的，他會把前方的道路完整描繪出來，這樣你就能知道自己在哪里，要往哪里去（似乎突然解釋了人生三大哲學問題，我是誰，我從哪里來，我要去哪里）。我雖然不是路癡，但對于理解導航話語的能力其實不及格，所以這樣標識清晰的話，我遇到復雜的高架橋就輕松很多，例如虹橋機場。

● 長測油耗

　　這次更新中間又加了一次油，油耗12.3L/100km，總體來說與預期基本差不多，相比第一第二箱油略有增加。現(xiàn)在已經入秋了，天氣變涼，對于空調的需求在降低，在這段既不需要制冷，也不需要加熱，自然風就行的時節(jié)，我想油耗應該會有些下降吧。

● 編輯總結：

　　大指揮官這套Uconnect系統(tǒng)在同級別中我覺得屬于主流的水平，大尺寸液晶屏配合觸摸操作也是當前的趨勢。保留實體按鍵，在操作空調時更方便，特別是這幾天開了純觸摸操作的車子，按下去沒反應，你都不知道自己是按錯了，還是程序響應慢，再按可能又導致關閉了功能，這方面還是實體按鈕更好一些，畢竟你手指知道按鍵按沒按下去，按下去沒反應那鐵定就是壞了。不過隨著智能手機性能越來越強，未來車機是否還需要我覺得是值得思考的問題。例如我自己的車，只有一個綠色機頭收音機，但我并沒有覺得有什么不方便，因為導航、音樂等功能都用手機就實現(xiàn)了。對于家用車來說，少個車機可能還能省下不少成本。未來車機系統(tǒng)會發(fā)展成什么樣，這其實值得深入思考，要不要提供一個比手機還強悍的系統(tǒng)，然后功能就是導航、空調、收音機，還是賦予車機更多的功能，從現(xiàn)有的模式轉換成其他的形式，就好像手機最早只是打電話，但現(xiàn)在可以成為移動終端，比多年前我們用的筆記本性能還要強悍了。（文/汽車之家 祁子鑫）