[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  上次做完保養(yǎng)之后，我開(kāi)始找個(gè)機(jī)會(huì)做一次長(zhǎng)途自駕，這次目的地選在湖州，主要是因?yàn)榫嚯x上海不算太遠(yuǎn)，周末可以往返。在這往返大概400公里左右的行程中，感受一下大指揮官長(zhǎng)途駕駛的感受。

● 長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)

　　定在湖州主要是因?yàn)榫嚯x比較近，最近精力不太夠，跑太遠(yuǎn)怕身體扛不住，單程200公里左右，基本上最慢4個(gè)小時(shí)也就差不多到了。出發(fā)前需要做一些準(zhǔn)備工作，比如查看一下胎壓，各種油液是否充足。由于上次剛剛做完首保，所以這些內(nèi)容我已經(jīng)提前做完。

　　高速駕駛體驗(yàn)是本次的主題，所以我也會(huì)重點(diǎn)說(shuō)一下這部分。首先是車(chē)內(nèi)的隔音，120km/h勻速巡航時(shí)，車(chē)?yán)锿Π察o，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，風(fēng)噪和胎噪占主要，互相交談也不用特意大點(diǎn)聲，基本上跟平時(shí)聊天沒(méi)區(qū)別。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯，我覺(jué)得主要還是少點(diǎn)磁性，如果能更渾厚一些，聲音大這事兒能主觀(guān)感受上降低一些。

　　 動(dòng)力方面沒(méi)的說(shuō)，2.0T應(yīng)付中國(guó)的高速足夠了，120km/h勻速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速也低。如果需要急加速超車(chē)，踩下油門(mén)就有足夠的動(dòng)力輸出，超車(chē)動(dòng)作還是比較干脆的，減少與慢車(chē)并排時(shí)間，安全性也會(huì)提高很多，畢竟中國(guó)很多司機(jī)你也不知道他下一步要干什么。

　　轉(zhuǎn)向在高速時(shí)比較穩(wěn)定，路感比較少，所以路面的顛簸并不會(huì)傳遞到方向盤(pán)上，開(kāi)著比較輕松。懸架比較軟，所以直線(xiàn)行駛時(shí)很舒服，不過(guò)高速并線(xiàn)時(shí)不要太過(guò)激烈，SUV的定位，高重心等因素都決定它不能像轎車(chē)那么敏捷。

　　此外自適應(yīng)巡航還是很好用的，開(kāi)著它能減少開(kāi)車(chē)壓力，電子系統(tǒng)控制車(chē)速也比較平穩(wěn)，模擬的效果跟人駕駛差不多，惟一不同的區(qū)別是，人有時(shí)候松油門(mén)后會(huì)選擇讓車(chē)自己滑行，而電子系統(tǒng)肯定會(huì)踩剎車(chē)。車(chē)道保持能夠在你恍惚時(shí)用振動(dòng)和修正方向來(lái)提醒你，不過(guò)并不能把車(chē)穩(wěn)定保持在車(chē)道中間，所以以輔助為主，像特斯拉那樣還有點(diǎn)差距。

　　其他細(xì)節(jié)體驗(yàn)方面，我覺(jué)得一堆USB接口是大指揮官最好的一點(diǎn)，大家都能給自己的手機(jī)或者平板電腦充電，誰(shuí)也不會(huì)干擾誰(shuí)，現(xiàn)在人們都這么愛(ài)玩手機(jī)，能隨時(shí)充電這點(diǎn)就很重要了。此外經(jīng)過(guò)一段高速行駛后，平均油耗也被降下來(lái)了，表顯油耗9.2L/100km，在同級(jí)別中也屬于平均水平了。

● 微體驗(yàn)

　　在上一次更新時(shí)，有熱心讀者問(wèn)我如果第三排座椅不收起來(lái)，后備廂還有多大空間，所以我立刻就去試了一下。以我們平時(shí)用的行李箱為例，28英寸的箱子放進(jìn)去后，會(huì)有一部分突出于D柱，但如果你用力關(guān)尾門(mén)的話(huà)，還是勉強(qiáng)可以的。如果是20英寸和24英寸的箱子，則可以同時(shí)放進(jìn)去，并且不影響關(guān)門(mén)。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗

　　最近油耗水平跟之前差別不大，不過(guò)跑高速確實(shí)得到了一個(gè)比較低的成績(jī)。整體油耗水平保持穩(wěn)定，相比我拿車(chē)前覺(jué)得可能得16L/100km左右的恐慌，目前大概都在11L左右的成績(jī)讓人很踏實(shí)，我覺(jué)得這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的。

● 編輯總結(jié)：

　　長(zhǎng)途自駕感受了大指揮官長(zhǎng)時(shí)間奔襲的能力，在動(dòng)力、舒適性以及人性化等方面，都表現(xiàn)不錯(cuò)。電子系統(tǒng)對(duì)于安全性的提升有一定幫助，不過(guò)相比之下，我認(rèn)為駕駛員還是需要時(shí)刻集中精神，把注意力放在開(kāi)車(chē)上，輔助系統(tǒng)能夠提升安全性，但最終還是要由駕駛員來(lái)掌控。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）