● 凱美瑞，代號(hào)XV30（2001年-2006年）

　　同樣是本著銷售一代開發(fā)一代的原則，在上一代車型XV20推出后不久的1997年，全新一代的XV30車型已經(jīng)在豐田內(nèi)部開始研發(fā)。新車型在1999年完成設(shè)計(jì)工作，并在XV20推出的5年后，也就是2001年投入了生產(chǎn)�？赡茇S田自己也覺得新車型的推出已經(jīng)跨越世紀(jì)，底盤和動(dòng)力再不變動(dòng)實(shí)在說不過去了，因此XV30這一次的變化真的可以用“跨世紀(jì)”來形容。

　　XV30這一代凱美瑞最大的變化莫過于車身形式了，此前的凱美瑞曾有轎車、旅行車、Coupe等多種形式，而從XV30起，這個(gè)車系只保留了三廂轎車一個(gè)版本。面對(duì)日益繁榮的全球汽車市場(chǎng)，豐田為什么會(huì)收縮產(chǎn)品陣容呢？這是由于時(shí)間進(jìn)入到21世紀(jì)，在凱美瑞最重要的北美和澳大利亞市場(chǎng)，旅行車都被日益冷落，而熱度迅速上升的則是MPV以及SUV車型。

　　為此豐田推出了自己全新的前驅(qū)中型車平臺(tái)——K平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，豐田帶來了一些我們?nèi)缃穹浅Ｊ煜さ拿�字，比如MPV車型Sienna，以及中型SUV漢蘭達(dá)，其中自然也包括全新的凱美瑞XV30車型。盡管最早采用該平臺(tái)的是代號(hào)XU20的第一代漢蘭達(dá)，但由于凱美瑞的知名度高，因此K平臺(tái)在很多時(shí)候都被人們稱為“凱美瑞平臺(tái)”。

　　豐田K平臺(tái)自誕生以來經(jīng)歷了不斷的升級(jí)，但名字一直沒有變化，目前的前驅(qū)中型車也都在使用K平臺(tái)這個(gè)名字。除了平臺(tái)名字，同樣傳承下來的還有懸架形式，凱美瑞XV30采用了前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸架，這也是后來歷代凱美瑞共同采用的懸架形式。此外，偏向舒適的懸架調(diào)校也體現(xiàn)出了凱美瑞這個(gè)車系的性格取向。

　　新平臺(tái)帶來最直觀的變化依然是車身尺寸的變化，這一代凱美瑞車型的軸距首次超過2.7m達(dá)到了2720mm，車長(zhǎng)小幅縮減到4805mm，寬度增長(zhǎng)至1795mm，而最大的變化則是車身高度，新一代凱美瑞的車高從原先的1407mm一躍增長(zhǎng)到了1470～1480mm，而后期版本更是增長(zhǎng)到了1490mm。車身變短，軸距變長(zhǎng)，車高車寬都有增長(zhǎng)，這說明當(dāng)時(shí)的汽車設(shè)計(jì)師關(guān)注的重點(diǎn)正在從車身外觀往車內(nèi)空間方面轉(zhuǎn)移。

　　新設(shè)計(jì)帶來的外觀變化非常明顯，新一代的凱美瑞徹底放棄了平直方正的線條，取而代之的是更加豐滿圓潤(rùn)的曲線。向上挑起的柳葉形大燈加上“微笑”著的進(jìn)氣格柵，構(gòu)成了一個(gè)明顯偏向年輕時(shí)尚的前臉，而圓潤(rùn)的尾燈也帶來了非常輕盈的視覺效果。發(fā)生了同樣變化的還有內(nèi)飾，新車采用了上下雙層的中控臺(tái)，圓形的中控造型同樣變得更加年輕了，此外在高配車型上還出現(xiàn)了帶有導(dǎo)航功能的大屏幕。

　　和車身一樣變化很大的還有動(dòng)力系統(tǒng)，代號(hào)5S-FE的2.2L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)終于被淘汰，取而代之的是一部代號(hào)為2AZ-FE的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這部帶有VVT-i智能可變正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，峰值扭矩220�！っ�。上代車型的1MZ-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)被保留下來，不過最大功率小幅提升到了194馬力，從2003款開始，隨著VVT-i技術(shù)的加入，凱美瑞上這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率得以提升至212馬力。傳動(dòng)方面，與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是原來的5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，而3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則僅有4速自動(dòng)變速箱可選，這款自動(dòng)變速箱在一些后期版本中被5速自動(dòng)變速箱所替代。

　　2001年，凱美瑞XV30率先在最重要的北美市場(chǎng)面世，這里銷售的車型來自美國(guó)肯塔基工廠以及日本Tsutsumi工廠。北美版車型分為L(zhǎng)E、SE等幾個(gè)檔次，其中頂配的XLE版本配備了鋁合金輪圈、皮革內(nèi)飾以及JBL音響，此外側(cè)氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置也可以提供選裝。從2004款開始，一臺(tái)3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原先的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并將V6車型的最大功率提升到了228馬力。XV30的進(jìn)化得到了美國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，從上市的第二年起它就成為了全美乘用車的銷量冠軍。

　　在日本本土，XV30也和上代車型一樣被豐田提供給了大發(fā)，作為后者的旗艦車型進(jìn)行貼牌銷售，大發(fā)版的XV30僅有2.4L一款發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，XV30凱美瑞還在歐洲、東南亞、中東以及墨西哥、巴西等各國(guó)有售。中東地區(qū)常有極端炎熱的天氣，而凱美瑞卻憑借其優(yōu)異的可靠性獲得了這一地區(qū)消費(fèi)者的喜愛。由于保有量大，因此凱美瑞也在中東成為了著名的“阿拉伯漂移”活動(dòng)中的常客。

　　不可否認(rèn)，這一代凱美瑞的外觀動(dòng)感有余但威嚴(yán)不足，因此豐田特意為東亞和東南亞一些國(guó)家的消費(fèi)者提供了一個(gè)區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)車型的外觀設(shè)計(jì)。這個(gè)新外觀被稱為“Prestige”，意思就是“威嚴(yán)”，新車的變化主要集中在使用了更大的頭燈和尾燈，以及更多的鍍鉻裝飾，這樣做的目的就是讓它看上去更加威嚴(yán)，以便適應(yīng)那里消費(fèi)者對(duì)商務(wù)和高端車型的需求。

　　XV30也曾大量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的XV30以2.4L版本為主，在其車尾的“CAMRY”銘牌的旁邊有著“2.4”車標(biāo)，因此該車也被人們稱為“佳美2.4”。當(dāng)時(shí)引進(jìn)的車型并非Prestige版本，但即便如此，原裝進(jìn)口的身份以及超過30萬元的售價(jià)也讓它成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最重要的高端轎車之一。出色的舒適性和可靠性為豐田和Camry創(chuàng)下了不俗的口碑，直到幾年前，“佳美2.4”還是國(guó)內(nèi)大街上非常常見的車型。