● 凱美瑞，代號XV20（1996年-2001年）

　　就在第一代寬體凱美瑞XV10在1991年上市之時起，其后繼車型XV20的開發(fā)就已經(jīng)開始了。不過這里需要介紹一下當(dāng)時的背景，上世紀(jì)80年代中期開始日本經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了一輪高速發(fā)展，然而借用一句文藝的話“浮華褪盡，人比煙花寂寞”，當(dāng)90年代初經(jīng)濟(jì)泡沫破裂之后，日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了長期的蕭條，這段時間被人們成為“失去的十年”。因此XV20的研發(fā)經(jīng)費被縮減，研發(fā)周期比起前任車型也拖延了很久。

　　凱美瑞XV20在1994年設(shè)計定型，1996年投入生產(chǎn)，以替代前任XV10車型。相比于XV10，新車的尺寸進(jìn)一步增大，軸距加長至2672mm，三廂版的長寬高則分別增加到了4821mm、1781mm和1407mm。外觀方面，XV20放棄了前任車型身上圓潤的風(fēng)格，換成了一副相對平直的線條。為了讓整車看上去更加修長流暢，車頭和車尾都被設(shè)計得很扁平，由此帶來的是變得更細(xì)長的頭燈和尾燈。

　　內(nèi)飾方面的變化也很明顯，不同于到處都圓滾滾的XV10，XV20的中控臺采用了全新的“T”字型布局，更簡潔也更現(xiàn)代。同時新車的儀表盤區(qū)域也采用了一個“T”字的造型，非常有特色。此外，高配車型上還裝配了深色的木紋飾板，以便讓車內(nèi)氛圍顯得更加豪華。方向盤還是當(dāng)時流行的四輻造型，環(huán)身還覆蓋了真皮材質(zhì)，想必手感不錯。

　　XV20在車身尺寸、外觀和內(nèi)飾方面都有了很大變化，而在最核心的動力系統(tǒng)方面，它的變化只有三個字，那就是——“沒變化”。沒錯，XV20完全照搬了上一代車型的2.2L直列四缸5S-FE發(fā)動機(jī)，以及代號1MZ-FE的3.0L V6發(fā)動機(jī)。傳動方面也還是原來的5速手動和4速自動變速箱。對于動力方面的“忠實原著”，首先是由于剛才我們講過的研發(fā)經(jīng)費縮減，另一方面日系家用車向來也并不愿意在技術(shù)方面太過激進(jìn)，不是嗎？

　　在日本本土市場，三廂版XV20不再使用Scepter的名稱，轉(zhuǎn)而被命名為豐田凱美瑞Gracia，與名為凱美瑞的日本本土（JDM）版V40車型同時銷售。1998年時，V40完成了換代，新的V50車型不再使用凱美瑞的名稱，只保留了此前并行使用的車名Vista。于是在第二年豐田去掉了三廂XV20名字中的Gracia，從此之后“凱美瑞”這個名字就只屬于全球版的中型車系列了。

　　除了四門三廂版，五門的旅行版也同時在日本發(fā)售，除了凱美瑞，它還曾被命名為豐田Mark II Qualis。其實當(dāng)時日本本土市場有一款名叫Mark II的前置后驅(qū)轎車，但前置前驅(qū)布局的Mark II Qualis和它之間除了前后車燈之外就并沒有什么關(guān)系了。

　　另外，當(dāng)時大發(fā)汽車與豐田合作，在日本本土市場中銷售貼牌版的三廂XV20凱美瑞，是為大發(fā)Altis。Altis這個名字來自于英文“altitude（高度）”，作為大發(fā)旗下的旗艦車型，它代表了大發(fā)品牌最高的高度。擅長生產(chǎn)小型車的大發(fā)沒有投入一分錢研發(fā)成本就得到了一款旗艦車型，而豐田也得到了更多的銷售渠道，這也算是日本車企之間常見的合作方式了。

　　在重要的北美市場，豐田為這里提供了比日本本土還要豐富的車型選擇。除了三廂版和旅行版，雙門Coupe版車型在1998年推出，第二年敞篷版也得以面世。不過和XV10不同的是，這次的雙門版車型并沒有被簡單的命名為凱美瑞Coupe，而是更換了一個新名字：凱美瑞Solara，而更多的時候它使用的只是單獨的Solara。名稱的改變也標(biāo)志著雙門車型從此將從凱美瑞車系中獨立出來。

　　1999年豐田在美國加州提供了一款四缸天然氣版XV20車型。另外，TRD（Toyota Racing Development）版凱美瑞也在北美市場有售，作為豐田的高性能車型，工程師為它的V6發(fā)動機(jī)安裝了一個機(jī)械增壓器，使其最大功率提升至250馬力，峰值扭矩則達(dá)到了328牛·米。

　　作為換代車型，XV20卻在底盤、動力等方面沒有太大變化，這種車在今天的中國被稱為“拉皮車”，但正是這樣一臺車卻憑借出色的可靠性和舒適性在美國市場得到了不俗的銷量，并且在它推出的第二年（1997年）得以再次入選《Car and Driver》雜志的年度十佳車型列表。此外，從1999年款車型開始，凱美瑞將前排側(cè)氣囊加入到了自己的選裝配置單之中，得益于此，它在美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）的碰撞測試中獲得了總分“Good”的好成績。

　　在凱美瑞的另一個重要市場澳大利亞，豐田也和此前一樣將其生產(chǎn)線引進(jìn)到了這里的阿爾托納工廠進(jìn)行生產(chǎn)。同時，澳大利亞市場供應(yīng)的車型同樣豐富，2.2L和3.0L兩款發(fā)動機(jī)，三廂和旅行版，全部可以在這里買到。不過在歐洲和中東的消費者就沒有這么多的選擇了，那里只有三廂版本銷售。

　　由于XV10車型在國內(nèi)深受歡迎，因此當(dāng)XV20推出后，我國也曾以各種渠道引進(jìn)了新款車型。豐富的配置、精致的做工和優(yōu)異的舒適性，讓它在當(dāng)時的中國成為了備受歡迎的中高端車型。另外，由于車燈尤其是尾燈造型非常細(xì)長，因此在國內(nèi)這一代的凱美瑞也被人們形象地稱為“細(xì)燈佳美”。中期改款之后它的尾燈被加粗，但和其他車型相比依舊很細(xì)長，這也成為了這一代凱美瑞的一大特點。