● 凱美瑞/Vista，代號(hào)V30（1990年-1994年）

　　1990年7月11日，豐田專為日本市場(chǎng)推出了凱美瑞/Vista V30系列，包括四門轎車和四門Hardtop兩種車身結(jié)構(gòu)。V30系列由日本設(shè)計(jì)師Osamu Shikado于1988年設(shè)計(jì)，車身造型相比上一代更顯圓潤，另一重要特點(diǎn)是側(cè)后三角窗不再與C柱相連，而是被設(shè)計(jì)在了后車門之中。

　　凱美瑞/Vista V30轎車版的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4600mm×1695mm×1395mm，軸距為2600mm。Hardtop版的車寬、軸距與轎車版相同，但車長(zhǎng)稍長(zhǎng)，凱美瑞Hardtop為4670mm，Vista Hardtop為4630mm，車高都為1380mm。

　　動(dòng)力方面，凱美瑞/Vista V30系列搭載了最大功率115馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力（四驅(qū)版為135馬力）的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力的高性能2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率91馬力的2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而作為旗艦車型的凱美瑞Hardtop Prominent配備的是最大功率140馬力的2.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。

　　凱美瑞/Vista V30系列沿用了上一代的前麥弗遜+后連桿支柱式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，同時(shí)高配車型可選裝TEMS電子控制半主動(dòng)懸架系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系列于1992年7月進(jìn)行了改款，除了對(duì)進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以外，還停產(chǎn)了165馬力的高性能2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。凱美瑞/Vista V30系列一直生產(chǎn)到1994年6月。

● 凱美瑞/Vista，代號(hào)V40（1994年-1998年）

　　1994年7月1日，凱美瑞/Vista V40系列在日本本土上市，其中凱美瑞僅有四門轎車一種車身結(jié)構(gòu)，而Vista則有四門轎車和四門Hardtop兩種車身結(jié)構(gòu)。V40系列不再像上一代車型那樣追求豪華的形象，而是回歸到經(jīng)濟(jì)型轎車的實(shí)用性上來。

　　其中，凱美瑞/Vista轎車版的車長(zhǎng)相比上一代增加了25mm，車寬不變，軸距和車高分別增加了50mm和15mm，對(duì)于提升車內(nèi)駕乘空間有一定幫助，同時(shí)，車身的風(fēng)阻系數(shù)降至0.3。Vista Hardtop車型的車長(zhǎng)相比上一代增加了20mm，車寬不變，軸距和車高分別增加了50mm和10mm。

　　動(dòng)力方面，凱美瑞/Vista V40系列不再提供V6發(fā)動(dòng)機(jī)。四缸汽油機(jī)方面有125馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率140馬力（四驅(qū)版為135馬力）的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇；四缸柴油機(jī)發(fā)面則搭載了最大功率91馬力的2.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了DSCS系統(tǒng)，有助于減少黑煙排放。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。

　　配置方面，牽引力控制系統(tǒng)被加入到選裝配置當(dāng)中。1995年1月起，柴油動(dòng)力車型也開始提供四驅(qū)版。1996年6月，豐田對(duì)凱美瑞/Vista V40系列進(jìn)行了升級(jí)，ABS和前排雙氣囊變?yōu)闃?biāo)配。V40系列一直生產(chǎn)到1998年6月，此后，日本市場(chǎng)的凱美瑞與國際市場(chǎng)的凱美瑞被統(tǒng)一成相同的版本，而Vista則繼續(xù)推出了新一代。

● Vista，代號(hào)V50（1998年-2003年）

　　V50作為V40的繼任者，于1998年7月1日在日本本土上市，不過V50不再以凱美瑞之名進(jìn)行銷售。V50擁有四門轎車和五門旅行版兩種車身結(jié)構(gòu)，其中轎車被稱為豐田Vista，而旅行版則被稱為豐田Vista Ardeo。其中，轎車版的車長(zhǎng)相比上一代增加了20mm，車寬不變，軸距和車高分別增加了50mm和95mm，以此獲得更為寬敞的車內(nèi)空間。

　　雖然V10、V20、V30、V40都出自相同的平臺(tái)，但V50卻是在豐田全新的MC平臺(tái)上打造的。該平臺(tái)的研發(fā)工作始于1993年，其首款產(chǎn)品是1997年問世的第一代豐田普銳斯。豐田MC平臺(tái)是一個(gè)適用于緊湊型車的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架有兩種，前驅(qū)車型配縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架，四驅(qū)車配雙叉臂式獨(dú)立懸架。

　　動(dòng)力方面，V50的前驅(qū)車型最初搭載了最大功率130馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率140馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而V50的四驅(qū)車型采用的則是最大功率135馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速自動(dòng)變速箱。2001年8月，V50系列對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，前驅(qū)2.0L車型更換了1AZ-FSE型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至152馬力，2002年4月，四驅(qū)2.0L車型也換為1AZ-FSE型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　V50系列一直生產(chǎn)到2003年10月，之后被新推出的代號(hào)為T250的第二代豐田Avensis所取代，而豐田凱美瑞作為緊湊型車的歷史也就此結(jié)束。同時(shí)，隨著Vista系列的徹底停產(chǎn)，豐田Vista經(jīng)銷渠道也被重組，到2005年4月，Vista的經(jīng)銷商已全部歸入1998年8月成立的Netz經(jīng)銷渠道。

　　小結(jié)：凱美瑞最初是豐田Carina的衍生車型，但于1982年成為了獨(dú)立的車系。在石油危機(jī)的大背景下，凱美瑞最初的定位為前置前驅(qū)緊湊型車，并從1983年開始出口美國市場(chǎng)。然而進(jìn)入90年代后，隨著市場(chǎng)需求的變化，凱美瑞形成了“日版”和“海外版”兩個(gè)并行的系列，這種局面一直持續(xù)到2003年。下集，我們將繼續(xù)為大家介紹凱美瑞車系的另一個(gè)分支“XV10-XV50”系列的發(fā)展歷程，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車之家 李伊文）