[汽車之家 車壇軼事]  今年上海車展捷豹推出了F-Type中國(guó)特別版（相關(guān)文章請(qǐng)點(diǎn)此），與此同時(shí)捷豹還攜C、D、E-Type車型強(qiáng)勢(shì)來襲（了解車展老爺車請(qǐng)點(diǎn)此）。這些堪稱汽車設(shè)計(jì)史上經(jīng)典的汽車不僅吸引了無數(shù)車迷的眼球，更引發(fā)了人們對(duì)那個(gè)“捷豹時(shí)代”的無限興趣與追憶。今天我們就來為您揭開曾經(jīng)“世界最美汽車”的神秘面紗，與您一起領(lǐng)略C/D-Type的賽場(chǎng)英姿；E-Type的絕美華貴以及F-Type的坎坷跌宕。

●捷豹各種“Type”從何而來？

　　早在上世紀(jì)40年代末期，剛剛脫離二戰(zhàn)陰影的捷豹汽車公司急需讓人們迅速認(rèn)識(shí)并認(rèn)可他們，而當(dāng)時(shí)在汽車界出名唯一的、最快捷的方式便是征服賽道、一夜成名。也正是因此，捷豹汽車公司將精力迅速轉(zhuǎn)向賽場(chǎng)，著手開始研發(fā)一款能夠稱雄賽道的跑車，它有一個(gè)簡(jiǎn)單好記的名字：捷豹C-Type，C是Competition的首字母縮寫，代表著競(jìng)賽。

　　最終，他們選定了XK120，并將這臺(tái)民用版跑車打造成了一臺(tái)極富挑戰(zhàn)性的速度機(jī)器XK120C，也就是我們常說的C-Type。1950年，三臺(tái)試裝版本的捷豹XK120C跑車征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽，比賽中一臺(tái)捷豹跑車一直牢牢占據(jù)著第三名的位置，但就在距離比賽結(jié)束只有三小時(shí)的時(shí)候，這臺(tái)捷豹XK120C由于離合器故障遺憾的退出了比賽，另外兩臺(tái)捷豹賽車分別獲得了第12名及第15名的成績(jī)。也許當(dāng)時(shí)沒有人會(huì)在意這兩臺(tái)十名開外的捷豹跑車，但對(duì)于捷豹自身而言，這無疑是巨大的突破，也是捷豹邁入賽場(chǎng)的第一步。

　　這次比賽結(jié)束后，捷豹更加堅(jiān)定了自己在賽事上加大投入的信心。他們?cè)诖饲霸囇b車的基礎(chǔ)上，對(duì)XK120進(jìn)行了更加徹底的改造，他們應(yīng)用了全新設(shè)計(jì)的管狀車架，并用鋁合金材質(zhì)制作車身。不僅如此，他們還請(qǐng)來了空氣動(dòng)力學(xué)大師Malcolm Sayer操刀整車的外觀設(shè)計(jì)。

●誰是Malcolm Sayer？

　　1916年的英國(guó)諾�？丝ど希琈alcolm Sayer誕生在一個(gè)普通的家庭。他的父親是一名理科教師，Malcolm Sayer在很小的時(shí)候便展現(xiàn)出了過人的聰明才智，9歲時(shí)他便通過了雅茅斯文法學(xué)院的入學(xué)考試。然而Malcolm Sayer的童年卻一直與疾病相伴，他的父親曾一度認(rèn)為Sayer的學(xué)業(yè)將會(huì)一塌糊涂。令人感到驚訝的是，年僅十幾歲的Malcolm Sayer卻表現(xiàn)出對(duì)數(shù)學(xué)及藝術(shù)的濃厚興趣，并在自己17歲時(shí)便獲得了學(xué)術(shù)界著名的英國(guó)帝國(guó)獎(jiǎng)學(xué)金。

　　此后Malcolm Sayer便進(jìn)入拉夫堡大學(xué)進(jìn)行深造，并順利成為了汽車工程專業(yè)的優(yōu)秀生。在校期間，他除了專業(yè)課成績(jī)名列前茅，還曾擔(dān)任過兩年學(xué)院雜志的編輯。畢業(yè)后，Malcolm Sayer輕松進(jìn)入了布里斯托航空公司，成為了一名飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)的研究員。第二次世界大戰(zhàn)期間，他和他的同事們一起參與了戰(zhàn)斗機(jī)、布萊尼姆及勇士牌汽車的設(shè)計(jì)，也就是在這個(gè)時(shí)候，年輕的Malcolm Sayer開始真正將空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用到汽車設(shè)計(jì)上。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，Malcolm Sayer曾短暫前往伊拉克進(jìn)行工作，伊拉克方面原本給Sayer提供了一份在巴格達(dá)大學(xué)擔(dān)任講師的工作，但直到他去到那邊才發(fā)現(xiàn)這只是一紙空文，伊拉克方面希望Malcolm Sayer為他們的政府車隊(duì)進(jìn)行日常維護(hù)及修理工作。說好的大學(xué)講師卻變成了車隊(duì)機(jī)修師，當(dāng)時(shí)Malcolm Sayer的失望與憤怒可想而知。

　　1950年，在伊拉克僅僅停留1年多的Malcolm Sayer毅然決定返回英國(guó)，并加入了捷豹汽車公司。這個(gè)時(shí)候也許不會(huì)有人知道，Malcolm Sayer將會(huì)成為捷豹、甚至世界汽車史上永遠(yuǎn)被人們銘記的人物。這個(gè)時(shí)期的捷豹汽車公司極力想擺脫戰(zhàn)爭(zhēng)陰影，并與“霸占”英國(guó)汽車市場(chǎng)的德系品牌一爭(zhēng)高下，而賽場(chǎng)則成為了他們第一個(gè)將要攻占的“領(lǐng)地”。

　　捷豹發(fā)展賽車事業(yè)的規(guī)劃也恰恰觸動(dòng)了Malcolm Sayer的神經(jīng)，他利用自己在空氣動(dòng)力學(xué)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，利用復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式來精確繪制汽車的三維形狀，并根據(jù)計(jì)算出來的最佳空氣動(dòng)力學(xué)參數(shù)來確定車身曲線，他所設(shè)計(jì)的車型不僅符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，在外觀方面也堪稱驚艷。這個(gè)從小與眾不同的天才少年更成為了捷豹?dú)v史上舉足輕重的偉大人物。