●E-Type為何迅速隕落？

　　盡管擁有這個系列車型中排量最大的發(fā)動機，但這款E-Type并未成為這個系列車型中最成功的一款，1971年底，英國汽車媒體對這代E-Type同樣進行了較為深入的體驗，但結(jié)果卻并不理想，媒體普遍認為這臺車的加速能力幾乎與此前直列6缸發(fā)動機的E-Type無異，唯一能夠感受到的是換擋變得更加平順。為了這細微的變化，你需要多花30%的燃油費用。

　　更不幸的是，就在這臺大排量E-Type誕生不到兩年時間內(nèi)，世界范圍內(nèi)便爆發(fā)了曠日持久的石油危機，當時包括美國在內(nèi)的許多國家均限制機動車加油量，這使得E-Type不是在加油，就是在加油的路上。在這種情況下，搭載V12發(fā)動機的E-Type被人們拋到了腦后，那些排量在2L以下的小車則占據(jù)了汽車市場的半壁江山。

　　從1972年開始，捷豹E-Type的銷量便急轉(zhuǎn)直下，遭遇財務(wù)危機的捷豹隨后更是遭遇了為期兩周的罷工，近100位生產(chǎn)發(fā)動機的員工由于薪酬等許多問題集體罷工，這導(dǎo)致了當時捷豹生產(chǎn)的短暫癱瘓。同年3月，威廉·里昂爵士宣布退休，6月，捷豹再次遭遇近10周的罷工，部分生產(chǎn)捷豹E-Type的生產(chǎn)線也暫時停止了運轉(zhuǎn)。

　　最終這場罷工風波于當年9月才被平息，這一時期的捷豹汽車公司內(nèi)外交困，逐步陷入了積重難返的境地。1973年，捷豹技術(shù)總監(jiān)Walter Hassan宣布退休，由鮑勃·奈特接替了他的位置，奈特上任后曾打算重振捷豹E-Type，但與此同時，以色列等國家削減石油產(chǎn)量，不斷提高石油價格，在這種情況下，大排量、高油耗的E-Type依然翻身無望。

　　1973年，捷豹共生產(chǎn)了4686臺E-Type汽車，在這一年中，捷豹的母公司英國利蘭汽車公司同樣遭遇了極大的打擊，銷售額一落千丈。此時的利蘭汽車公司已無暇顧及同樣在懸崖邊掙扎的捷豹，而捷豹無暇顧及的，正是曾經(jīng)的傳奇E-Type。同年，捷豹宣布將在1975年推出兩款新車，以替代如今不受歡迎的E-Type車型。

　　造價高、周期長、不受歡迎的E-Type最終于1974年9月14日結(jié)束了自己的命運，當最后一臺捷豹E-Type緩緩走下生產(chǎn)線時，也宣告了一個時代的終結(jié)。從1961-1974年這13年間，捷豹共計生產(chǎn)了72515臺E-Type汽車，直至今日，人們依然對這臺傳世經(jīng)典的E-Type念念不忘.....

●都有哪些名人曾經(jīng)擁有過捷豹E-Type？

　　既然E-Type如此風靡，那么讓我們來看看究竟哪些名人曾經(jīng)或現(xiàn)在擁有一臺捷豹E-Type。首先便是我們之前曾經(jīng)提過的第一位E-Type車主，法國著名性感女星碧姬·芭鐸，此外披頭士樂隊成員之一喬治·哈里森也是E-Type的忠實擁躉。

　　年過花甲的著名歌手Elton John曾在1987年購得一臺1965款捷豹E-Type敞篷跑車，并在那臺車上留下了OKEL的印記（意為“OK Elton”）。2012年3月，Elton John曾將這臺車拍出了13萬英鎊的高價，不過在拍賣會結(jié)束的第二天他便后悔了，隨后他聯(lián)系買家收回了這臺捷豹E-Type。

　　除去他們，前足球明星喬治·貝斯特、 好萊塢影星史蒂夫·麥奎因以及美國服裝設(shè)計師拉爾夫·勞倫等“有頭有臉”的人物車庫里，都曾經(jīng)，或正在存放著捷豹E-Type跑車。這個優(yōu)雅、拉風的“家伙”也為人們留下了無數(shù)的美好回憶。

　　就在前不久，捷豹終于宣布了F-Type即將正式發(fā)布的消息，這個“跳票”40年之久的“傳奇繼任者”終現(xiàn)真容。下面就讓我們一起來了解這40年間F-Type所經(jīng)歷的坎坷跌宕。