●捷豹E-Type為何如此風靡？

　　講到這也許您會有疑問，捷豹E-Type究竟為何如此風靡？是它真的有超乎尋常的過人之處，還是驕傲的英國人在孤芳自賞？看完下面的內容也許在您的心中就會有答案。

　　如果說一臺車的賣相是它能否吸引眼球的關鍵，那么E-Type給人們最初的感受無疑是完美的。低矮的車身、圓潤流暢的線條以及那個低調而不失優(yōu)雅的“抿嘴”造型，這一切的一切都是如此令人心馳神往。兩個毫不夸張的圓燈及突出的鍍鉻前杠則為這種優(yōu)雅增添了幾分穩(wěn)重，濃濃的英倫貴族氣質不僅吸引著當時的人們，甚至直至今日仍被后世所贊美，就連恩佐·法拉利面對這臺車時也無法抑制自己心中的激動，曾稱之為“世界最美的汽車”。當年這款捷豹E-Type跑車共有兩門硬頂Coupe及兩門敞篷版車型可供選擇，不同車型的車身尺寸也有所不同。

　　隱藏在美麗外表之下的，是與D-Type一致的單體殼式車身，捷豹的設計團隊將車身下方的門框與單體殼前隔板相連，并一直延伸到前輪的位置。門框的另一側則與后懸架的橫向空心截面融為一體，這種單體殼車架不僅大大提高了車身剛性，還提升了E-Type的穩(wěn)定性。

　　如果說E-Type的外觀足以令人癡迷甚至瘋狂，那么它的內飾則像是刻意要使人們變得清醒與理智。中控臺設計風格簡約樸實，橫平豎直的中控臺上被各種儀表占據(jù)了主要的位置，各種按鍵及撥桿水平排列在中控儀表下方，中控區(qū)域大量銀色金屬材質使得E-Type的內飾保存了一絲原始的味道。

　　雖然此時捷豹E-Type的設計已經(jīng)向民用量產(chǎn)版本傾斜，但它的配置還是顯得有些寒酸，除去部分車型配備了單冷風空調以及可調節(jié)靠背的座椅外，其他車型僅有滿足駕駛的最基本功能。

　　動力方面，當年第一批推出的E-Type車型搭載一臺排量為3.8L的直列6缸發(fā)動機（后期還有一款4.2L排量的發(fā)動機），最大輸出功率269馬力，最高時速可達149英里/小時（240公里/小時），0-100公里/小時加速時間在7.2秒左右。與之匹配的則是一臺4速手動變速箱。如果您對這些數(shù)據(jù)并沒有什么概念話，不妨讓我們用當時法拉利的旗艦超跑250GT來做個對比，當時法拉利250GT的最高時速為150英里/小時，0-100公里/小時的加速時間卻在8秒開外，最為重要的是，捷豹E-Type的售價只是當時法拉利250GT的三分之一！

　　拉風的外表、強勁的動力以及低廉的售價，似乎沒有什么可以阻擋捷豹E-Type成為那個年代當之無愧的“神車”。法國性感女星碧姬·芭鐸成為了第一個捷豹E-Type車主，她將這臺車買來送給自己的丈夫雅克·夏里爾。不僅有美麗性感的妻子，還擁有當時世界上最美的汽車，可想而知當時這位雅克先生的生活是多么甜蜜與幸福。

　　也正是由于E-Type這無與倫比的誘惑力，很快捷豹汽車公司接到的訂單數(shù)便超過了他們的實際生產(chǎn)能力，以至于英國人在很長一段時間內買不到“土生土長”的捷豹E-Type。特別是在隨后的美國紐約車展結束后（美國版E-Type名為XK-E），平均每小時便能售出一臺E-Type跑車，訂單總金額更是高達1100萬英鎊。無奈的英國人直到1961年7月才買到了第一臺捷豹E-Type。

　　此后捷豹汽車公司開始提高產(chǎn)能，以期達到每周150臺的生產(chǎn)目標，但由于零部件廠商生產(chǎn)速度的限制，1961年8月，捷豹汽車公司僅生產(chǎn)了383臺E-Type車型。第二年情況有所好轉，1962年這一年中，捷豹共計生產(chǎn)了6626臺E-Type跑車。捷豹E-Type大放異彩的時期正值披頭士樂隊成立并迅速走紅的時候，當時的捷豹E-Type與迷你裙、披頭士樂隊一起被稱為“搖擺六十年代”的代名詞。

　　與此同時，捷豹也沒有忘記將E-Type拉上賽道溜溜，為此捷豹特地打造了兩部賽車參加高性能跑車大獎賽。在25圈的比賽中，兩部捷豹跑車面對法拉利、阿斯頓·馬丁兩支勁敵時一路領先，盡管在比賽臨近結束時一臺車由于制動裝置出現(xiàn)問題而遺憾退賽，但另一臺車還是力壓群雄，奪得了桂冠，自此E-Type成功的完成了它的賽道上的首秀，并奠定了自己在當時無可撼動的地位。

　　賽場奪魁之后的E-Type受到了更多人的關注，這款車全面的表現(xiàn)也令包括法拉利在內的競爭者們感到了深深的不安，此后法拉利集全公司之力，研制了汽車史上同樣經(jīng)典的250GTO車型，試圖阻攔E-Type一往無前的前進腳步。

　　捷豹也同樣沒有袖手旁觀，他們針對250GTO又打造了12臺更加輕量化的E-Type賽車，在與法拉利的多次賽道對話中仍然保持了優(yōu)勢。但大家都清楚，賽道上的優(yōu)勢猶如轉瞬即逝的流星，很快便會消失的無影無蹤，捷豹并沒有就此停滯，他們在此前車型的基礎上為發(fā)動機換裝了更大排量的4.2L發(fā)動機、包裹性更好的座椅以及鋁制踏板等許多零部件。然而就在捷豹E-Type在民用市場及賽道上均春風得意的時候，卻出人意料的進行了改款。