[汽車之家 初步海選]  在國內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，SUV級(jí)別絕對(duì)是任何一個(gè)廠商都想占據(jù)的一塊陣地，而對(duì)于已占據(jù)這塊市場(chǎng)上的車型來說，也要憑借著自身不斷的提升來保住現(xiàn)有的地位。在2013年這塊陣地的戰(zhàn)斗一直就沒有停止過，全新車型挑戰(zhàn)老款車型，老款車型更新?lián)Q代，各種對(duì)抗比比皆是。今天，我們就來和大家一起回顧一下在過去的一年當(dāng)中，有哪些熱門車型值得我們?cè)俅位匚丁．?dāng)然，同級(jí)別還有很多小改款的車型也一直擁有很高的關(guān)注度，例如：途觀、普拉多等車型，不過，我們此篇文章更多的還是想給大家介紹全新推出的車型，所以這些老將們我們就不重復(fù)的介紹了。

● 長安福特-翼虎
　　新車指導(dǎo)價(jià)：19.38-27.58萬元

　　很多朋友在詢問我關(guān)于買車問題時(shí)，大多的要求都是25萬左右、非日韓系，而在翼虎來到之前，能夠符合條件的就只有途觀。翼虎上市于2013年1月22日，它算是打響了2013年SUV市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的第一槍。從上市之前，大家對(duì)于翼虎就有著相當(dāng)高的關(guān)注度，它的到來也讓途觀的霸主地位受到了威脅。

　　翼虎的外形設(shè)計(jì)動(dòng)感激進(jìn)，與途觀沉穩(wěn)的風(fēng)格完全不同，更加時(shí)尚的造型讓翼虎贏得了更多年輕的消費(fèi)者。

　　不光是外形吸引人，配置方面，翼虎也同樣有著很高的競(jìng)爭(zhēng)力。除了最低配的乞丐版，其它車型都配備了全景天窗，這在同級(jí)別當(dāng)中可是不多見的，僅憑這一點(diǎn)，就能吸引不少人的圍觀。

　　翼虎的內(nèi)飾樣式設(shè)計(jì)，層次感清晰，整體表現(xiàn)年輕時(shí)尚，而且還帶有幾分運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。雙炮筒式的儀表與動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格很搭配，彩色的顯示屏效果看著很高檔，信息顯示也很全面。方向盤的細(xì)節(jié)做工則有些不盡人意，對(duì)于細(xì)節(jié)的處理不夠精致，而且握感偏細(xì)，整體表現(xiàn)還有待提升。

　　翼虎的乘坐空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中也屬于主流水準(zhǔn)，身高176cm體型偏瘦的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，空間感受還是比較寬敞的。翼虎的后排座椅靠背可以調(diào)整，給后排的乘客提供了更好的乘坐感受，地板的平整度表現(xiàn)也不錯(cuò)，中間的凸起并不是很高，這在同級(jí)別的SUV當(dāng)中，屬于中上等水平。

　　在配置上，翼虎相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著不小的吸引力，全系標(biāo)配18英寸輪圈，除乞丐版之外車型都配備了全景天窗、多功能方向盤、定速巡航和皮質(zhì)座椅等，這些都是國內(nèi)消費(fèi)者很喜歡的配置。

　　除了上面提到的這些，電動(dòng)后備廂也出現(xiàn)在翼虎的中高配車型當(dāng)中，這項(xiàng)配置在同級(jí)別的合資車型倒也有，不過能做到中高配以上車型配備的情況還是很少有的，并且翼虎的后備廂還具備伸腿感應(yīng)功能，雙手拎著東西時(shí)，這個(gè)功能就能凸顯出自身的實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面，翼虎有1.6T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與其搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。如果您是一個(gè)看重動(dòng)力表現(xiàn)的消費(fèi)者，那么2.0T必然是首選，若經(jīng)常用于城市中，1.6T車型的動(dòng)力表現(xiàn)也完全可以達(dá)到咱們?nèi)粘Ｊ褂玫男枨罅�。根�?jù)我們的測(cè)試，1.6T翼虎的0-100km/h加速時(shí)間為9.76秒，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)比同級(jí)別大多搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV還快。

　　翼虎1.6T高配和2.0T所有車型采用了四驅(qū)形式，1.6T的中低配兩款車型則為前輪驅(qū)動(dòng)。翼虎采用的是基于前驅(qū)結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它使用一組多片離合器做為中央差速機(jī)構(gòu)，后橋差速器為開放式，四輪的電子輔助制動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后橋左右輪之間的動(dòng)力分配。

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　　翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)還是很出色的，在通過交叉軸時(shí)，電子輔助對(duì)車輪的制動(dòng)很明顯，可以讓那個(gè)車輛比較輕松的通過交叉軸的測(cè)試。

● 長安福特-翼搏
　　新車指導(dǎo)價(jià)：9.48-12.78萬元

　　看過翼虎，還得再來說兩句翼搏。今年真是長安福特發(fā)力的一年，僅在SUV市場(chǎng)上就上市了兩款車型，分別占據(jù)著10萬和20萬兩個(gè)級(jí)別。翼搏在目前國內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，也算是該級(jí)別的先行者，這個(gè)螃蟹吃的看來還是不錯(cuò)的，通過在路上見到翼搏的頻率就能感覺到，大家對(duì)于這款車還是挺認(rèn)可的。

　　比較個(gè)性化的設(shè)計(jì)以及較強(qiáng)的通過性，讓它比同級(jí)別的跨界車型迎來了更多關(guān)注的目光。至于更多有關(guān)于翼搏的使用情況，我們編輯部恰好自購了一輛長測(cè)車，可以讓大家更加細(xì)致的了解這款車在各方面的表現(xiàn)，對(duì)它有興趣的朋友一定不要錯(cuò)過��！看翼搏長測(cè)文章點(diǎn)擊這里。

● 小結(jié)：

　　翼虎從上市之前在該級(jí)別市場(chǎng)中就擁有者相當(dāng)高的關(guān)注度，經(jīng)銷商的加價(jià)行為也同樣出現(xiàn)在它的身上，這點(diǎn)也表明了大家對(duì)于這款車的青睞。翼虎在配置方面的表現(xiàn)較同級(jí)別的眾多對(duì)手來說還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，并且四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也能達(dá)到優(yōu)秀的范圍，這也是它至今依然能夠保持熱銷的理由。當(dāng)然，對(duì)于翼虎我們依然也不能不說它召回的事兒，國家質(zhì)檢總局在2013年12月已經(jīng)發(fā)布了關(guān)于翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)缺陷的召回通知，從2014年2月21日起開始召回之前生產(chǎn)的八萬多輛翼虎，在擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)還是希望在品質(zhì)方面廠家能夠提高把控度，不要讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)產(chǎn)品失望（翼虎召回相關(guān)新聞）。

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