● 長城汽車-哈弗H8
　　新車指導價：20.18-23.68萬元

　　去年的廣州車展上，哈弗H8正式上市，但是今年1月13日長城宣布為了繼續(xù)完善哈弗H8，將上市時間推遲三個月。雖然它不滿足“2013年上市的新車”這個條件，但誰讓哈弗H8的關注度太高了呢？這點從我們的評測文章560萬次點擊、將近6000條評論就可以看出，所以我們決定破例將它納入本篇文章。

　　哈弗H8的整體造型穩(wěn)重大氣，讓人挑不出什么毛病，這樣做的目的顯然是為了吸引更多消費者。雖然走中庸路線比較穩(wěn)妥，但略顯保守的造型還是讓哈弗H8缺少了一些氣場。

　　哈弗H8將全系起步價定到了20萬，這將會和不少合資品牌SUV正面交鋒，所以在配置方面必須得有些拿得出手的東西。全系標配遠近光一體式氙氣大燈、無鑰匙進入與無鑰匙啟動、前后駐車雷達+倒車影像，與合資品牌相比，哈弗H8在配置上有著明顯的優(yōu)勢。

　　哈弗H8的內飾設計比較成熟，整體風格簡潔大氣，無論樣式還是做工都展現(xiàn)出了很高的品質，足以比肩合資品牌。車內使用了大量真皮和絨布，在細節(jié)的處理上也足夠出色，可以說完全達到了自主品牌的標桿級別。

　　身高178cm的體驗者在哈弗H8的前排頭部空間為四指，后排頭部與腿部空間則分別達到了一拳和兩拳有余。除了空間表現(xiàn)優(yōu)秀外，后排中央扶手和空調出風口也均有配備，這樣的表現(xiàn)也足以挑戰(zhàn)漢蘭達、新勝達等對手。

　　哈弗H8的前后排遍布各種儲物格，不光數(shù)量多，個頭也夠大，手機、錢包、飲料都能夠找到合適的地方放置。后備箱規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下910mm的縱深已經足夠出色，放倒后排座椅后進深能夠達到1720mm，并且座椅與后備廂的銜接非常平整，沒有任何凸起，實用性很高。

　　哈弗H8全系搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率218馬力（160千瓦）/5500rpm，最大扭矩324牛·米/2000-4000rpm，賬面數(shù)字看著非常喜人。并且這臺發(fā)動機還使用了燃油缸內直噴、單渦輪雙渦管、進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)這些主流科技，但是只能使用97號（京標95號）汽油會增加日常使用成本。全系車型的變速箱均匹配來自采埃孚的6速手自一體變速箱。

　　雖然發(fā)動機的參數(shù)很搶眼，但是實際表現(xiàn)卻有些不盡如人意，在實際測試中，這臺2.0T發(fā)動機的加速過程雖然沉穩(wěn)，但是缺少爆發(fā)力，實測11.9秒的0-100km/h加速時間與廠商標稱8秒左右的成績有著不小的差距，讓人有些失望。而在制動測試中，整備質量達到2噸多的哈弗H8能夠在40.48米剎停，表現(xiàn)很出色，有資本和合資車叫板。

小結：

　　也許是我們對于哈弗H8的期望太高了，都認為它會成為自主品牌SUV的一個標桿產品，所以在測試完成后有些失望。不過好在長城宣布對哈弗H8進一步完善，包括動力表現(xiàn)以及日常使用中的不合理現(xiàn)象，所以我們會繼續(xù)對它抱有希望，期待哈弗H8完善后的表現(xiàn)。

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　　全文總結：剛剛過去的2013年可以說是自主品牌集體發(fā)力的一年，各品牌你方唱罷我登場，紛紛推出新車型，在國內擁有超高熱度的SUV市場自然也是兵家必爭之地。無論是追求空間的奔騰X80，還是動力表現(xiàn)出色的陸風X5，亦或是要將合資品牌拉下馬的哈弗H8，都表現(xiàn)出了很大的誠意。對于消費者來說，這是好事，給了我們更多的選擇。也希望自主品牌能夠將這種態(tài)勢延續(xù)下去，踏踏實實用心造車，畢竟品質才是硬道理。（文/圖 汽車之家 侯云峰）

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