● 奇瑞汽車-瑞虎5
　　新車指導(dǎo)價(jià)：9.39-15.09萬元

　　瑞虎5是基于奇瑞β5概念車打造出的車型，從概念車在2013年上海車展展出到瑞虎5下線，這之間只有短短的半年時(shí)間，這也說明了SUV市場競爭有多么激烈，不推出新產(chǎn)品，就只能被市場淘汰。

　　瑞虎5與艾瑞澤7相同，采用了奇瑞新的家族式前臉設(shè)計(jì)，雖然看上去沒艾瑞澤7那么有國際范兒，但是俗話說的好，平平淡淡才是真。樸實(shí)的效果更容易被不同層次的消費(fèi)者所認(rèn)可。

　　瑞虎5的前大燈造型規(guī)規(guī)矩矩，內(nèi)部使用帶有透鏡的鹵素大燈，并配備了LED示寬燈，在同級(jí)別中屬于主流的配置。車尾造型比較硬朗，感覺很厚實(shí)，在設(shè)計(jì)上讓人挑不出什么毛病。雙邊雙出的排氣管看著美觀、動(dòng)感，并且兩個(gè)排氣管都是真的，并不是一個(gè)出氣另一個(gè)充充樣子。

　　配置一直都是自主品牌的殺手锏，除了擺在明面上的，一些細(xì)節(jié)上的處理更顯誠意。雙氣壓支桿的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋還配有隔音棉，這點(diǎn)要秒殺不少合資品牌車型。而三段式鉸鏈車門如今在20萬以內(nèi)的車型上可不多見了，細(xì)節(jié)方面瑞虎5確實(shí)夠厚道。

　　瑞虎5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和艾瑞澤7采用了相同的理念，整體簡潔大方，沒有繁雜多余的裝飾。雖然整個(gè)中控臺(tái)都是硬質(zhì)材料，但做工不錯(cuò)，各個(gè)部件接縫均勻，邊緣也都進(jìn)行了打磨，沒有毛邊。黑米雙色搭配的內(nèi)飾看起來不單調(diào)，感覺比較居家�？梢哉f瑞虎5的內(nèi)飾保持了艾瑞澤7的高水準(zhǔn)，在同級(jí)別中屬于上等水平。

　　7英寸液晶屏是瑞虎5的全系標(biāo)配，而且除最低配車型以外全部帶有導(dǎo)航，這對(duì)于不認(rèn)路的朋友們來說可是一大福音。經(jīng)過我們的實(shí)際體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這塊屏幕對(duì)于觸摸的準(zhǔn)確性和反應(yīng)速度表現(xiàn)不錯(cuò)，用起來很順手。配置方面，像電動(dòng)天窗、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像這些功能都是除最低配車型外均有配備，很有誠意。

　　乘坐空間方面，算上天窗位置的凹陷，身高177cm的體驗(yàn)者能夠得到一拳有余的空間，不會(huì)覺得壓抑。雖然瑞虎5的軸距不如哈弗H6、比亞迪S6等車型，但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，體驗(yàn)者頭部空間一拳，腿部空間一拳零四指的表現(xiàn)滿足日常使用也沒有問題。

　　后備廂地板平坦，內(nèi)部也很規(guī)整，利用率很高。瑞虎5的后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后座椅基本與地板齊平，沒有明顯凸起。1775mm的最大進(jìn)深在裝一些大件物品時(shí)也不會(huì)顯得局促，總的來說瑞虎5的后備廂表現(xiàn)比較出色，能夠應(yīng)對(duì)日常需求。

　　瑞虎5全系搭載的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力（102千瓦）/5750rpm，峰值扭矩182�！っ�/4500rpm，參數(shù)不搶眼，與同級(jí)別的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，屬于正常水平。變速箱方面，三款低配車型匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，而三款中高配車型則搭載了可模擬7速的CVT變速箱。目前瑞虎5全系只有這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可選，與競爭對(duì)手相比有明顯的劣勢，希望在以后改款時(shí)能夠推出其他排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，給消費(fèi)者更多選擇的同時(shí)也能提升自身的競爭力。

　　經(jīng)過我們實(shí)測，瑞虎5 CVT車型的0-100km/h加速時(shí)間為11.96秒，這是一個(gè)令人滿意的成績，即使與同級(jí)別2.0L手動(dòng)擋車型相比，也具有一定的優(yōu)勢。并且在制動(dòng)測試中，瑞虎5交出了38.49米的成績，這可是在同級(jí)別中非常罕見的，更是擊敗了眾多合資品牌車型。

小結(jié)：

　　瑞虎5作為奇瑞品牌戰(zhàn)略的一款重要車型，展現(xiàn)出了足夠的誠意，外觀設(shè)計(jì)讓人挑不出什么毛病，較高的配置和出色的性能也為自己增加了不少資本。對(duì)于目前銷量較高的哈弗H6等車型，瑞虎5有實(shí)力和它們掰掰手腕。

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