[汽車之家 用車寶典]  大家好我是文化團隊郭松，今天咱們先不聊老車，咱們聊聊新車——2020款福特探險者。本文中我將花費30天時間對這款車進行實際使用的體驗，然后分兩次更新向大家介紹。和傳統(tǒng)半年、一年周期的長測相比，30天新車上手的篇幅短、節(jié)奏快，所以我盡可能多聊干貨。

寫在開頭：

　　說實話測試這輛車對我來說還真不只是為了完成工作任務。不少《逆時光》的讀者都見過我家之前那臺老君威，為了修老車沒少賣力氣�？上Ы衲暌呀�(jīng)到了15歲，按照北京的政策以后將要每半年驗車一次，況且里程已接近20萬公里大關，目前也顯現(xiàn)出了一些問題，所以有計劃換一輛車。

　　我個人是比較喜歡轎車的，但我們家老爺子偏愛SUV，考慮到不久之后我可能也要面臨生娃的問題，那就SUV！云對比了幾款車，最后目光就鎖定在了路虎發(fā)現(xiàn)運動和福特探險者身上。發(fā)現(xiàn)運動比較吸引我的是它好看的內飾以及優(yōu)惠力度，之前去4S店看過但是沒有試駕。探險者相對于發(fā)現(xiàn)運動來說性價比會更高，空間更大，但同樣令我糾結的也是它太大了，停車可能會不太方便，另外和我的比例也有點……看圖吧！不過既然有車，那就先感受一下，也能站在潛在用戶的角度上給大家看看這車到底怎么樣。

　　首先聊聊背景，我之前寫過一篇文章，梳理了探險者六代車型發(fā)展史，感興趣的朋友可以點擊鏈接閱讀——《連改款都誠意十足 福特探險者發(fā)展歷程》。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，相對于很多車型，探險者在過去的30年中不論是換代還是改款，每次的動靜都很大，這一點還是比較厚道的。

　　包括今天實拍的2020款，是首次以合資的方式在國內生產(chǎn)銷售。這一代車型恢復了后驅平臺，發(fā)動機功率上調（國產(chǎn)未變化），國產(chǎn)版針對國內消費者喜好還做出了一些小改動：車身加長，前臉也有變化，最最重要的是國產(chǎn)后價格上有了巨大優(yōu)勢：2011款進口探險者售價高達83.8萬，如今頂配只需不到40萬！

　　有人會說國產(chǎn)的太糙吧不可靠吧不正宗吧一堆理由，這沒辦法，畢竟在有些人眼里外國的月亮就是比中國圓�？捎幸稽c：任何一個大廠造車都不是為了情懷埋單，而是想讓更多的人能開上更好的車。如果您想要一個根正苗紅、匠心獨具的工藝品，我覺得歐洲那些小作坊純手工生產(chǎn)的超跑可能更適合您，如果預算夠的話。

　　2020款探險者一共有五個配置，每個配置都有6座和7座兩種車型，具體價格參數(shù)大家自行查看產(chǎn)品庫信息。我拿到的這臺車是四驅鉑金版7座，也就是頂配7座，指導價39.98萬元。咱們從外往里看，四門都帶有無鑰匙進入功能，主駕駛一側的B柱上還帶有密碼鎖，觸摸門把手后會亮起。這是福特家族的一個招牌配置，只在高端車型上配備，實話說噱頭大于實用性。車側腳踏板應該是后加裝的，官方給出的車型信息中沒有這項配置。

　　進入車內給我的第一感覺也是“大”！坐在駕駛位感覺副駕駛車門離我好遠好遠……回頭看后排，也感覺是在拖著一個大長尾巴開車，雖然平時開的車也不算短，但還是會有些壓力。不過好在全系主駕駛座椅位置調節(jié)都是一樣的，都是前后+高低（4向）+靠背，只是腰部支撐功能和副駕駛座椅配置有差別。這一點就比較厚道了，不論啥樣身材都能調出一個合適的駕駛位置。方向盤也是全系支持前后+高低調節(jié)，其中鈦金版及更高配置的車型是電動調節(jié)，在熄火開門時，輕松進入功能會將方向盤抬高、座椅后移方便駕駛員出入。