終于聊到這個大屏了，實話實說，目前和我聊到過這個大屏的人還沒有說喜歡它的，清一色都是吐槽，覺得太大太突兀了。包括我也在腦海中打了一個大大的問號：可以，但有必要嗎？實際使用中這臺車機倒是功能豐富操作流暢，我簡單聊一些我日常用車過程中和它打交道的感受。我同事曾經(jīng)專門針對探險者這套SYNC+系統(tǒng)寫過一篇文章，想看更深入的內(nèi)容請移步：《在我的地盤聽我的 試全新探險者車聯(lián)網(wǎng)》

　　很多老司機們對于現(xiàn)代汽車上越來越普及的全觸控屏都有一個共通的不爽——實體按鍵太少，行駛中操作不便。特別是像我父親這種老花眼，開車看遠處他用不著戴花鏡，但你讓他看屏幕他就看不清，實體按鍵能有效解決這個問題，閉著眼都能摸到。然而探險者中控T字區(qū)只保留了雙閃開關(guān)、泊車雷達開關(guān)、車機系統(tǒng)開關(guān)、音量調(diào)節(jié)、車機屏幕開關(guān)以及空調(diào)最大風幾個實體按鍵，好在經(jīng)常用到的空調(diào)控制鍵被固定在了屏幕最下方，在任何界面下都能直接操控空調(diào)。

　　但你能說這是汽車發(fā)展的倒退嗎？并不是。取代盲操便利性的實際上是更加便利的聲控，探險者的聲控系統(tǒng)識別率非常高，可通過語音操控的功能也很豐富，包括空調(diào)、多媒體、導航、座椅按摩、天窗開閉等等都可操作。設(shè)想一下你要“打開座椅按摩，空調(diào)調(diào)到26℃，然后在放上一首鄧麗君的歌”……實體按鍵再多也不如說上這么一句話方便吧？不過有人跟我說過，不論車里有別人還是就自己，總覺得突然跟車機說話會很傻。我的回答是：剛出帶麥克風的耳機時，地鐵里要有人戴著它打電話，周圍的人都以為這人瘋了，怎么自言自語�。】涩F(xiàn)在呢？耳機連線都沒有了，人人都在“自言自語”，也沒人覺得不正常了，其實就是需要時間適應。

　　和現(xiàn)在很多品牌車型一樣，探險者的車聯(lián)系統(tǒng)也已經(jīng)支持App遠程操控了，下載福特派App，和車輛進行綁定以后，可以通過手機遠程解鎖和啟動車輛，還可以查看車輛實時狀態(tài)。原來福特部分車型是通過鑰匙按鍵遠程啟動，如果家或者辦公室離停車場遠那這個功能就雞肋了。App可操控的范圍更廣，冬夏時節(jié)提前在家把車啟動，上車時車內(nèi)溫度適宜，美哉美哉！

　　探險者全系標配全速自適應巡航，這一點和發(fā)動機蓋的支桿比起來厚道多了。這套系統(tǒng)對于路況的判斷比較智能，除非有前車流氓式并線以外，不會出現(xiàn)急剎車或者急加速的情況。通過中控屏可以對包括自適應巡航在內(nèi)的諸多車輛功能進行設(shè)置，巡航容限設(shè)置對于我這種急脾氣，愛卡著限速開的人來說是個好東西。

　　鈦金版及以上配置車型帶有360度全景影像，這對于探險者又高又寬的車身來說非常必要。不過在反復揉庫的時候，車機上車輛前后影像的切換有些不盡人意：倒車時車后影像會自動彈出，這是無法同步顯示車前影像。掛入D擋以后也需要手動點按才能顯示車前影像，但如果倒車影像延遲選項處于開啟狀態(tài)的話，則無法顯示車前。

　　自動泊車功能可以實現(xiàn)平行泊車和垂直泊車，即側(cè)方和倒庫，但只能是右側(cè)車位，不能選擇左側(cè)。準備停車之前按一下自動泊車鍵，然后向前行駛尋找車位，找到車位后掛入R擋并按住自動泊車鍵開始自動泊車，之后只需根據(jù)屏幕上的提示進行換擋、松剎車的動作即可。不過我用這些功能的時候從來都得帶著一半剎車，不敢完全把操控權(quán)交給機器……

　　這套系統(tǒng)似乎是以右側(cè)障礙物為基準進行泊車的，我選了一個比較寬的位置，停好以后車輛并不在車位正中，右側(cè)距離剛好，左側(cè)則稍遠一些�？傊�和其他車的自動泊車功能類似，對車位比較挑剔，泊車的過程也有點拖沓，僅適合純新手使用。對于技術(shù)稍微好一些的司機來說，它能停進去的車位用不上它，需要用它的車位它也停不進去。

　　最后說一下大家最關(guān)心的油耗吧！我拿車的這一個月中間出了三趟差，因此總共駕駛了七百多公里。其中大多是上下班通勤使用，走北京的北四環(huán)，路況屬于時堵時通，堵也不至于原地不動的那種。27個半小時771公里，平均時速27.8公里/小時，油耗為百公里11.7升。我覺得對于這么大一臺兩噸多的車來說這個成績不算丟人，但是論壇里也有好多說開出不到9升的，我真不知道他們每天走的都是什么神仙路……

　　OK！探險者的30天新車上手到此就結(jié)束了，第一次寫，如果有什么沒聊全的地方歡迎大家在評論中問我，我會盡可能地解答。感謝耐心閱讀，再見！（文/圖/攝 汽車之家 郭松）