來(lái)到第二排，先說(shuō)說(shuō)這個(gè)座椅。網(wǎng)上有人說(shuō)探險(xiǎn)者的第二排座椅不舒服，主要針對(duì)座墊太短。實(shí)際我感覺(jué)座墊長(zhǎng)度倒還好（不要吐槽我的小短腿，實(shí)測(cè)的48cm也屬于正常水平），略感不舒服的地方就是腰部海綿填充有點(diǎn)多，可能長(zhǎng)時(shí)間乘坐這種坐姿會(huì)對(duì)腰椎比較好吧！但是剛一坐上去有種挺著肚子的感覺(jué)。另外就是座椅有點(diǎn)窄，我這塑料體格都幾乎占滿了座椅，要是個(gè)兩百多斤的大壯就只能侵占中間座位了。6座版本第二排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，相比較會(huì)稍微寬一點(diǎn)。

　　中央扶手箱背面帶有獨(dú)立的后排空調(diào)操作面板，以及USB、Type-C和220V電源接口。后門板上除了下部這個(gè)長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽以外，在車窗控制按鍵的前段還有一個(gè)非常大的杯架，不過(guò)放置水瓶時(shí)會(huì)和門板上的音響喇叭打架。之前有些車評(píng)人把后排遮陽(yáng)簾說(shuō)成是最雞肋的功能之一，我想Ta可能是沒(méi)領(lǐng)略過(guò)北京春天的柳絮……

　　SUV不比MPV，幾乎所有7座SUV的第三排座椅都只能應(yīng)急坐人，談不上舒適性。探險(xiǎn)者也不例外，主要是腿部空間太局促。如此長(zhǎng)的車廂，空調(diào)冷熱風(fēng)很難直接從前排出風(fēng)口傳到后排，這時(shí)候第二排、第三排出風(fēng)口就顯得格外必要了，而探險(xiǎn)者剛好都有。在第三排座椅的兩側(cè)，儲(chǔ)物格、杯架也是一應(yīng)俱全，副駕駛側(cè)還比主駕駛側(cè)多了一個(gè)很大的儲(chǔ)物槽。值得一提的是第三排的舷窗，面積非常大，這是犧牲了一部分第二排車窗面積換來(lái)的，這樣能有效緩解第三排乘客的壓抑感。這個(gè)設(shè)計(jì)從第一代探險(xiǎn)車開(kāi)始就成為了一個(gè)家族特征，一直傳承至今。

　　在不放倒第三排的情況下后備廂足以容納四個(gè)登機(jī)箱。第三排座椅是電動(dòng)折疊，通過(guò)右手邊的按鈕可以按照50/50的比例放倒，這點(diǎn)非常實(shí)用，因?yàn)樘诫U(xiǎn)者的后備廂地板很高，如果是傳統(tǒng)手動(dòng)拉繩的話，小個(gè)子操作起來(lái)會(huì)不太方便。第二排座椅則需要手動(dòng)操作，三個(gè)座椅都可以分別放倒。尾門帶有踢腿感應(yīng)功能，這也是個(gè)非常實(shí)用的功能。而且我記得在前幾年銳界上，這個(gè)功能還不是很靈敏，如今在這輛車上已經(jīng)很好用了。

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　　本期文章先靜態(tài)介紹一下這臺(tái)探險(xiǎn)者給我的第一印象，包括外觀、內(nèi)飾、空間、以及一些小細(xì)節(jié)。下期文章我會(huì)重點(diǎn)聊一聊日常使用過(guò)程中這臺(tái)車給我的感受，包括駕駛質(zhì)感、車機(jī)體驗(yàn)，以及大家最關(guān)心的油耗等等，預(yù)計(jì)下月中旬上線，敬請(qǐng)關(guān)注�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 郭松）