來到第二排，先說說這個座椅。網(wǎng)上有人說探險者的第二排座椅不舒服，主要針對座墊太短。實際我感覺座墊長度倒還好（不要吐槽我的小短腿，實測的48cm也屬于正常水平），略感不舒服的地方就是腰部海綿填充有點多，可能長時間乘坐這種坐姿會對腰椎比較好吧！但是剛一坐上去有種挺著肚子的感覺。另外就是座椅有點窄，我這塑料體格都幾乎占滿了座椅，要是個兩百多斤的大壯就只能侵占中間座位了。6座版本第二排是兩個獨立的座椅，相比較會稍微寬一點。

　　中央扶手箱背面帶有獨立的后排空調(diào)操作面板，以及USB、Type-C和220V電源接口。后門板上除了下部這個長條儲物槽以外，在車窗控制按鍵的前段還有一個非常大的杯架，不過放置水瓶時會和門板上的音響喇叭打架。之前有些車評人把后排遮陽簾說成是最雞肋的功能之一，我想Ta可能是沒領(lǐng)略過北京春天的柳絮……

　　SUV不比MPV，幾乎所有7座SUV的第三排座椅都只能應急坐人，談不上舒適性。探險者也不例外，主要是腿部空間太局促。如此長的車廂，空調(diào)冷熱風很難直接從前排出風口傳到后排，這時候第二排、第三排出風口就顯得格外必要了，而探險者剛好都有。在第三排座椅的兩側(cè)，儲物格、杯架也是一應俱全，副駕駛側(cè)還比主駕駛側(cè)多了一個很大的儲物槽。值得一提的是第三排的舷窗，面積非常大，這是犧牲了一部分第二排車窗面積換來的，這樣能有效緩解第三排乘客的壓抑感。這個設(shè)計從第一代探險車開始就成為了一個家族特征，一直傳承至今。

　　在不放倒第三排的情況下后備廂足以容納四個登機箱。第三排座椅是電動折疊，通過右手邊的按鈕可以按照50/50的比例放倒，這點非常實用，因為探險者的后備廂地板很高，如果是傳統(tǒng)手動拉繩的話，小個子操作起來會不太方便。第二排座椅則需要手動操作，三個座椅都可以分別放倒。尾門帶有踢腿感應功能，這也是個非常實用的功能。而且我記得在前幾年銳界上，這個功能還不是很靈敏，如今在這輛車上已經(jīng)很好用了。

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　　本期文章先靜態(tài)介紹一下這臺探險者給我的第一印象，包括外觀、內(nèi)飾、空間、以及一些小細節(jié)。下期文章我會重點聊一聊日常使用過程中這臺車給我的感受，包括駕駛質(zhì)感、車機體驗，以及大家最關(guān)心的油耗等等，預計下月中旬上線，敬請關(guān)注�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 郭松）