[汽車之家 賽事]  剛剛過去的2010年歐洲大獎(jiǎng)賽，盡管是奪冠熱門候選人維特爾繼馬來西亞站后的又一場(chǎng)標(biāo)志性的勝利，然而現(xiàn)場(chǎng)的焦點(diǎn)完全被自己的“倒霉”隊(duì)友韋伯奪走。澳大利亞人匪夷所思的“驚天追尾”事件，成為近年來F1少見的嚴(yán)重撞車事故之一，這起驚人的事故無疑將成為瓦倫西亞街道賽歷史上濃墨重彩的一筆。另一方面，F(xiàn)1賽車的安全性能在這起事故中再次得到了體現(xiàn)�；叵�16年前圣馬力諾大獎(jiǎng)賽上的慘劇，不得不說如今的F1安全系數(shù)已經(jīng)有了顯著提升。

2010歐洲大獎(jiǎng)賽：韋伯驚天追尾　紅牛上演“后空翻”

　　紅牛車隊(duì)被認(rèn)為是本賽季兩大積分榜爭(zhēng)冠的最熱人選，但不知是巧合還是注定的輪回，從西班牙站開始進(jìn)入“韋伯時(shí)間”的2010賽季，當(dāng)再次回到西班牙的瓦倫西亞時(shí)，韋伯的運(yùn)氣似乎到了終點(diǎn)。原本與隊(duì)友攜手頭排發(fā)車的澳大利亞人，一起步就被漢密爾頓和兩輛法拉利的車陣阻擋，并且因此而遭遇庫(kù)比卡的超越，瞬間下滑到第9位。在如此不利的形勢(shì)之下，急切盼望著縮小與前車差距的韋伯遭遇“新車隊(duì)”的蓮花賽車，一場(chǎng)悲劇就這樣發(fā)生。第9圈，澳大利亞人在追擊前方的科瓦萊寧時(shí)，在入彎前追到對(duì)手的尾流里，但是前方的蓮花賽車已經(jīng)在制動(dòng)做防守，而韋伯卻沒有適時(shí)做出反應(yīng)決定自己的走線。遲疑之間，紅牛RB6一頭載到了蓮花賽車的車尾，兩車高速發(fā)生追尾事件。紅牛賽車在強(qiáng)大的氣流作用下騰空而起，完成了360度的“后空翻”，甚至撞上了賽道上方的廣告牌和攝像機(jī)位。落下之后，RB6與賽道緩沖區(qū)發(fā)生撞擊后，一路撞向了輪胎防護(hù)墻，賽車前部完全損毀。幸運(yùn)的是，韋伯在事故中并沒有明顯的受傷跡象，賽車停下來之后，他將方向盤憤怒地扔出了賽車。被撞的科瓦萊寧賽車后部也完全損毀，兩輛賽車都不得不提前退出比賽。這起嚴(yán)重的事故導(dǎo)致賽會(huì)出動(dòng)了安全車，并且引發(fā)了漢密爾頓和阿隆索兩人之間面對(duì)安全車不同的選擇。阿隆索由于受到安全車出動(dòng)的阻擋影響，丟掉了挑戰(zhàn)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)，從而直接導(dǎo)致了邁凱輪和法拉利在這場(chǎng)關(guān)鍵的戰(zhàn)役中命運(yùn)迥異。

2009年匈牙利大獎(jiǎng)賽：螺栓脫落擊中馬薩致高速撞車

　　布達(dá)佩斯的周末在周六就上演了一幕令人難以致信的危險(xiǎn)時(shí)刻。整個(gè)2009賽季都無所作為的法拉利帶著惟一的武器KERS來到匈牙利站。然而當(dāng)家車手馬薩卻意外因?yàn)橐黄鹳愜嚵悴考�脫落的事故而遭遇�?yán)重撞車，直接導(dǎo)致巴西人錯(cuò)過了2009賽季剩下來全部的比賽。事故發(fā)生在匈牙利站排位賽的第二節(jié)，最后時(shí)刻仍然在嘗試提高圈速的馬薩于4號(hào)彎高速滑出賽道，F(xiàn)60賽車一頭扎進(jìn)了輪胎墻。事故原因來自于前方巴里切羅的BGP001賽車脫落的爆栓，在觸地反彈之后，直接擊穿了馬薩頭盔的左上部。在受到撞擊之后，馬薩短暫失去了意識(shí)，他的F60賽車在全油門全剎車的狀態(tài)下高速直線撞向了輪胎墻。馬薩遲遲沒有從賽車中走出來，醫(yī)療車和空中救援直升機(jī)迅速就位到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。醫(yī)療車將馬薩直接送往了賽道的臨時(shí)救護(hù)中心，馬薩的弟弟趕往現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過檢查之后，馬薩在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院立刻接受了手術(shù)，并且一度送入重癥監(jiān)護(hù)病房進(jìn)行觀察看護(hù)。幸運(yùn)的是，在經(jīng)歷了大半賽季的休養(yǎng)之后，馬薩在本賽季重新坐入了法拉利的駕駛艙。法拉利試車手盧卡-巴杜爾和當(dāng)時(shí)印度力量車手費(fèi)斯切拉為法拉利完成了下半賽季的比賽。