2007年加拿大大獎(jiǎng)賽：庫(kù)比卡撞上水泥護(hù)墻停賽一場(chǎng)

　　蒙特利爾的冠軍墻同樣標(biāo)志著這條賽道對(duì)于車手的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，真正的世界冠軍必須通過(guò)毫厘之間的考驗(yàn)，而一旦錯(cuò)失將是異常嚴(yán)重的后果。2007年的加拿大大獎(jiǎng)賽，一開始就與事故相伴。比賽進(jìn)行至第6圈時(shí)，駕駛當(dāng)時(shí)世爵賽車的阿爾伯斯出彎時(shí)賽車左側(cè)擦到防護(hù)墻，撞出了賽車碎片。這還只是前奏曲，23圈時(shí)，駕駛另一輛世爵賽車的蘇蒂爾在4號(hào)彎撞墻，觸發(fā)了比賽中的第一次安全車。僅僅不到一圈的間隔，駕駛寶馬賽車的庫(kù)比卡就發(fā)生了嚴(yán)重的事故。庫(kù)比卡在進(jìn)發(fā)夾彎之前準(zhǔn)備超越豐田的特魯利，明顯進(jìn)彎速度過(guò)快的寶馬擦到了前面的TF107賽車。F1.07高速失控，賽車前部直接撞上防護(hù)墻，整體騰空而起從賽道一側(cè)摔到另一側(cè)的防護(hù)墻，賽車碎片橫跨了整條賽道。賽會(huì)再次出示黃旗出動(dòng)安全車。里尤茲賽車前部軋到了庫(kù)比卡賽車的碎片，右前輪不斷地串出火星。事故發(fā)生后，賽道的醫(yī)療車迅速趕到了現(xiàn)場(chǎng)。第31圈，庫(kù)比卡在醫(yī)療人員的幫助下被抬出賽車，送往賽道的醫(yī)療中心。之后，庫(kù)比卡的經(jīng)紀(jì)人接受了媒體的對(duì)話宣布庫(kù)比卡本人在這次嚴(yán)重的事故后仍然保持神志清醒。賽道的直升機(jī)將庫(kù)比卡送往了當(dāng)?shù)氐尼t(yī)院做進(jìn)一步的檢查。由于該起事故，庫(kù)比卡此后停賽一場(chǎng)。當(dāng)時(shí)作為寶馬試車手的維特爾借此機(jī)會(huì)完成了2007年的美國(guó)站，從而就此刷新了F1歷史上最年輕的車手記錄。

2004年美國(guó)大獎(jiǎng)賽：小舒馬赫印第賽道高速撞墻

　　拉爾夫-舒馬赫和印第安納波利斯賽道之間擺著一道命運(yùn)的鴻溝。這位七屆世界冠軍的弟弟連續(xù)兩年在美國(guó)大獎(jiǎng)賽期間發(fā)生嚴(yán)重事故，成為他職業(yè)生涯走下坡路的導(dǎo)火索。2004年6月20日的印第安納波利斯，是又一場(chǎng)邁克爾-舒馬赫與法拉利完美合作式的勝利，但是這一天舒馬赫卻無(wú)法真正高興起來(lái)，因?yàn)樗�的弟弟拉爾夫在比賽中發(fā)生嚴(yán)重事故。比賽進(jìn)行至第10圈時(shí)，高速出印第橢圓賽道的最后一個(gè)彎角時(shí)，拉爾夫-舒馬赫的威廉姆斯賽車失去控制，高速撞上了一側(cè)的水泥防護(hù)墻之后，橫跨賽道快速反彈到另一側(cè)的防護(hù)墻上才停到了賽道中央。撞擊時(shí)賽車時(shí)速320公里/小時(shí)，汽車的碎片零星地灑落在賽道上。布置在賽道旁的安全防護(hù)車快速趕到，醫(yī)生和救護(hù)車也同時(shí)作好了各種應(yīng)急準(zhǔn)備，但小舒馬赫沒(méi)能馬上從車?yán)锵聛?lái)。他在賽車?yán)镎�整坐�?0分鐘，F(xiàn)1首席醫(yī)療官和醫(yī)療工作人員將拉爾夫從賽車?yán)锢�了出�?lái)。經(jīng)過(guò)賽后檢查，小舒馬赫受到劇烈震蕩，而且背部肌肉也有拉傷。命運(yùn)總是如此奇妙的輪回。一年之后再次來(lái)到印第安納波利斯時(shí)，拉爾夫又在周五的自由練習(xí)中發(fā)生高速撞車，就在去年事故同樣的彎角。事故原因是他的豐田賽車發(fā)生左后胎爆胎。雖然小舒馬赫在事故后能夠自己走出賽車，意識(shí)清醒，但是豐田仍然決定由試車手宗塔頂替小舒馬赫完成接下來(lái)的比賽。