2008年西班牙大獎賽：科瓦萊寧爆胎高速撞墻

　　接替阿隆索成為漢密爾頓新搭檔的芬蘭車手科瓦萊寧，一直是邁凱輪車隊少言寡語的紳士派。盡管沒有隊友漢密爾頓侵略性的駕駛風(fēng)格和往往令人賞心悅目的賽道超越，然而憑借著邁凱輪賽車的實力和自身穩(wěn)健的駕駛，科瓦萊寧也往往能夠在排位賽發(fā)揮出色的情況下，與自己的隊友形成相互接應(yīng)，從而為車隊贏下不錯的局面，然而2008賽季來到歐洲的第一站就給芬蘭人一個嚴(yán)峻的下馬威。排位賽后第6位發(fā)車的科瓦萊寧在發(fā)車后全力保住了自己的位置，并且一路控制住自己的賽車來到了領(lǐng)先的位置。第22圈，領(lǐng)先的科瓦萊寧突然在9號彎直接滑出賽道，以驚人的速度沖入輪胎墻。MP4-23賽車在進(jìn)彎時左前胎突然爆裂，賽車失控直沖輪胎墻。賽會立即出動了安全車和醫(yī)療車。賽會醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場，科瓦萊寧被固定在擔(dān)架上送往當(dāng)?shù)氐闹委熤行�。幸運的是，在送往醫(yī)院的過程中，他的意識保持清醒，并且還對觀眾們豎起了大姆指示意。邁凱輪車隊隨后對媒體發(fā)表了聲明，表示科瓦萊寧的情況穩(wěn)定，已經(jīng)被直升飛機(jī)送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。最終證實，科瓦萊寧只是輕微腦震蕩，沒有骨折，他仍然參加了接下來的土耳其大獎賽。

2008年新加坡大獎賽：雷諾“撞車門”幫助阿隆索奪冠

　　同年舉行的新加坡大獎賽，是F1歷史上首場夜間賽事。然而首屆新加坡站被人們記住的除了它炫目的燈光，獅城旖旎的夜色，同樣被人記住的還有布里亞托利一手操縱的“一場好戲”。作為前世界冠軍尼爾森-皮奎特的兒子，巴西年輕人小皮奎特，自從加盟雷諾成為阿隆索的隊友之后就一直沒有令人信服的表現(xiàn)來證明自己，從而收到了車隊的“最后通碟”。在如此背景之下，小皮奎特與車隊經(jīng)理布里亞托利一起連手上演了一場“安全車決定冠軍歸屬”的戲碼，在新加坡這樣典型的街道賽，安全車的出動基本上直接左右了最后的比賽結(jié)果。比賽進(jìn)行至第15圈，小皮奎特在17號彎失控撞車，賽車右側(cè)完全損壞，賽會立即出動了安全車，而此時賽道上只有小皮奎特的隊友阿隆索由于采取超輕載油策略剛剛完成了進(jìn)站。西班牙人因為這場“時機(jī)微妙”的事故得到了莫大的利益。安全車出動后維修站內(nèi)外一片混亂，已經(jīng)快要沒油的庫比卡和羅斯伯格不得不在維修站還未開放時違規(guī)進(jìn)站，維修站開放后，領(lǐng)先的馬薩又因為法拉利新型的電子維修區(qū)釋放系統(tǒng)的錯誤拖著整條加油管跑到了維修區(qū)出口。這次加油失誤直接斷送了巴西人在新加坡奪冠的機(jī)會，從而影響了當(dāng)年度最后總冠軍的歸屬。最終阿隆索憑借完美的進(jìn)站時機(jī)和自己完美的發(fā)揮，在隊友的“幫助”下時隔一年多重回領(lǐng)獎臺的最高處，而法拉利車隊則一分未得空手而歸。一年之后，F(xiàn)IA在“污點證人”皮奎特的坦白之后為這起操縱比賽的撞車事故定性，布里亞托利也因此而遭遇嚴(yán)厲禁賽處罰。