2008年西班牙大獎(jiǎng)賽：科瓦萊寧爆胎高速撞墻

　　接替阿隆索成為漢密爾頓新搭檔的芬蘭車手科瓦萊寧，一直是邁凱輪車隊(duì)少言寡語的紳士派。盡管沒有隊(duì)友漢密爾頓侵略性的駕駛風(fēng)格和往往令人賞心悅目的賽道超越，然而憑借著邁凱輪賽車的實(shí)力和自身穩(wěn)健的駕駛，科瓦萊寧也往往能夠在排位賽發(fā)揮出色的情況下，與自己的隊(duì)友形成相互接應(yīng)，從而為車隊(duì)贏下不錯(cuò)的局面，然而2008賽季來到歐洲的第一站就給芬蘭人一個(gè)嚴(yán)峻的下馬威。排位賽后第6位發(fā)車的科瓦萊寧在發(fā)車后全力保住了自己的位置，并且一路控制住自己的賽車來到了領(lǐng)先的位置。第22圈，領(lǐng)先的科瓦萊寧突然在9號彎直接滑出賽道，以驚人的速度沖入輪胎墻。MP4-23賽車在進(jìn)彎時(shí)左前胎突然爆裂，賽車失控直沖輪胎墻。賽會立即出動(dòng)了安全車和醫(yī)療車。賽會醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場，科瓦萊寧被固定在擔(dān)架上送往當(dāng)?shù)氐闹委熤行摹Ｐ疫\(yùn)的是，在送往醫(yī)院的過程中，他的意識保持清醒，并且還對觀眾們豎起了大姆指示意。邁凱輪車隊(duì)隨后對媒體發(fā)表了聲明，表示科瓦萊寧的情況穩(wěn)定，已經(jīng)被直升飛機(jī)送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。最終證實(shí)，科瓦萊寧只是輕微腦震蕩，沒有骨折，他仍然參加了接下來的土耳其大獎(jiǎng)賽。

2008年新加坡大獎(jiǎng)賽：雷諾“撞車門”幫助阿隆索奪冠

　　同年舉行的新加坡大獎(jiǎng)賽，是F1歷史上首場夜間賽事。然而首屆新加坡站被人們記住的除了它炫目的燈光，獅城旖旎的夜色，同樣被人記住的還有布里亞托利一手操縱的“一場好戲”。作為前世界冠軍尼爾森-皮奎特的兒子，巴西年輕人小皮奎特，自從加盟雷諾成為阿隆索的隊(duì)友之后就一直沒有令人信服的表現(xiàn)來證明自己，從而收到了車隊(duì)的“最后通碟”。在如此背景之下，小皮奎特與車隊(duì)經(jīng)理布里亞托利一起連手上演了一場“安全車決定冠軍歸屬”的戲碼，在新加坡這樣典型的街道賽，安全車的出動(dòng)基本上直接左右了最后的比賽結(jié)果。比賽進(jìn)行至第15圈，小皮奎特在17號彎失控撞車，賽車右側(cè)完全損壞，賽會立即出動(dòng)了安全車，而此時(shí)賽道上只有小皮奎特的隊(duì)友阿隆索由于采取超輕載油策略剛剛完成了進(jìn)站。西班牙人因?yàn)檫@場“時(shí)機(jī)微妙”的事故得到了莫大的利益。安全車出動(dòng)后維修站內(nèi)外一片混亂，已經(jīng)快要沒油的庫比卡和羅斯伯格不得不在維修站還未開放時(shí)違規(guī)進(jìn)站，維修站開放后，領(lǐng)先的馬薩又因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">法拉利新型的電子維修區(qū)釋放系統(tǒng)的錯(cuò)誤拖著整條加油管跑到了維修區(qū)出口。這次加油失誤直接斷送了巴西人在新加坡奪冠的機(jī)會，從而影響了當(dāng)年度最后總冠軍的歸屬。最終阿隆索憑借完美的進(jìn)站時(shí)機(jī)和自己完美的發(fā)揮，在隊(duì)友的“幫助”下時(shí)隔一年多重回領(lǐng)獎(jiǎng)臺的最高處，而法拉利車隊(duì)則一分未得空手而歸。一年之后，F(xiàn)IA在“污點(diǎn)證人”皮奎特的坦白之后為這起操縱比賽的撞車事故定性，布里亞托利也因此而遭遇嚴(yán)厲禁賽處罰。