1995年澳大利亞大獎(jiǎng)賽：哈基寧“命懸一線”

　　1995年的澳大利亞站是最后一次在阿德萊德賽道舉行，然而這一場(chǎng)告別之戰(zhàn)卻注定因?yàn)榉姨m飛人米卡-哈基寧在這里“命懸一線”的遭遇而被歷史銘記。哈基寧因?yàn)榫毩?xí)賽中的撞車差點(diǎn)在這里“停止呼吸”。事故發(fā)生在練習(xí)賽中，紅白時(shí)代的邁凱輪賽車在賽道上飛馳。過了眼前的高速彎道就將進(jìn)入大直道，出彎速度時(shí)速高速250公里。原本這是完全正常的一圈，車手沒有任何問題。但是由于輪胎壓到了路面上的碎片突然失去胎壓，發(fā)生意外爆胎。賽車失控沖上路肩之后，車身飛起撞進(jìn)了輪胎墻。由于頭盔破損，哈基寧的頭部受到了嚴(yán)重撞擊。氣管被阻，呼吸功能一度停滯。當(dāng)時(shí)的F1醫(yī)療代表沃特金森博士，果斷地當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行了喉管切開手術(shù)，哈基寧才沒有因?yàn)榇竽X長(zhǎng)時(shí)間缺氧而導(dǎo)致腦死亡。之后，哈基寧被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院急救。所有人都認(rèn)為這起嚴(yán)重的事故將毀掉哈基寧的職業(yè)生涯，但是邁凱輪車隊(duì)老板羅恩-丹尼斯此后花巨資為哈基寧買來當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的治療設(shè)備，確保哈基寧最終完全康復(fù)，也沒有在身體上留下任何后遺癥，包括心理上的陰影。哈基寧于1996年重返F1駕駛艙，為危險(xiǎn)時(shí)刻幫助過自己的邁凱輪效力，直到2001賽季帶著兩個(gè)世界冠軍的頭銜退役。

1994年圣馬力諾大獎(jiǎng)賽：追風(fēng)塞納魂歸伊莫拉

　　哈基寧的事故讓人們想起了一年之前F1曾經(jīng)經(jīng)歷的一個(gè)血色午后。人們永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記，在F1的歷史上曾經(jīng)有過一個(gè)黑色伊莫拉的周末，它奪走了車神阿亞頓-塞納的生命。前一天在同一片賽場(chǎng)，首次參加F1的毛利車手拉森博格以300公里時(shí)速撞上水泥墻身亡，成為比賽周末第一起車手死亡的事故。然而悲劇還沒有結(jié)束，一天之后的5月1日，車神塞納在情緒不穩(wěn)的狀態(tài)下發(fā)生高速撞車，就此魂歸天國(guó)，把他的生命灑在了他最熱愛的賽道。事故發(fā)生在比賽的第7圈，桿位發(fā)車的塞納在進(jìn)入坦布雷羅彎前，已經(jīng)進(jìn)彎速度過快失去了控制，威廉姆斯賽車徑直以近300公里的時(shí)速撞上了賽道邊的水泥防護(hù)墻。由于承受的沖擊力過大，賽車右部完全損毀。在慣性作用下連續(xù)轉(zhuǎn)了數(shù)圈之后，威廉姆斯賽車才在賽道邊停下來。賽道工作人員全力搶救，但由于撞擊時(shí)賽車受損的部件直接擊穿了塞納的頭盔，最終車神因?yàn)檫@起事故不治身亡。追風(fēng)的F1總是與激烈的撞車事故如影隨形，然而塞納的去世讓FIA下定決心提高F1賽車的安全系數(shù)，從而避免了悲劇事件此后繼續(xù)發(fā)生。