奧巴馬離開(kāi)白宮，特朗普宣誓就職美國(guó)總統(tǒng)，我知道你們和我一樣，觀看電視轉(zhuǎn)播時(shí)注意力都在伊萬(wàn)卡身上。

　　工信部全面取消手機(jī)長(zhǎng)途漫游費(fèi)。

　　戰(zhàn)狼2以56.8億元雄踞國(guó)產(chǎn)電影歷史最高票房紀(jì)錄。

　　在上篇回顧中，我們提到了2013年時(shí)愛(ài)信AW在日內(nèi)瓦車展上帶來(lái)了橫置8AT，并在之后激起了變速箱擋位之爭(zhēng)。

　　不過(guò)當(dāng)時(shí)更多的是橫置平臺(tái)變速箱，誰(shuí)能想到3年后的2017年，縱置平臺(tái)打破了此前的極限，橫置平臺(tái)變速箱的戰(zhàn)場(chǎng)里又加入了新一方勢(shì)力。

　　俗話說(shuō)“好馬配好鞍”，放在汽車上就是再孔武有力的發(fā)動(dòng)機(jī)，也需要善解人意的變速箱匹配。尤其是排放、油耗法規(guī)日益嚴(yán)苛，消費(fèi)者對(duì)駕駛感受更挑剔的今天，自動(dòng)變速箱擋位的提升之爭(zhēng)早就已經(jīng)打響。

　　多擋位自動(dòng)變速箱出現(xiàn)時(shí)間并不短，可其中不少令人瞠目結(jié)舌的作品仍停留在實(shí)驗(yàn)室或測(cè)試階段，而2017年的那場(chǎng)自動(dòng)變速箱擋位之爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)在量產(chǎn)車領(lǐng)域。當(dāng)?shù)聡?guó)人還在不斷為已經(jīng)上市的橫置9AT焦頭爛額的打補(bǔ)丁的時(shí)候，美國(guó)人掏出了它們的產(chǎn)品。

　　通用的這臺(tái)全新9AT與橫置平臺(tái)的6AT和縱置平臺(tái)的10AT一樣，都是福特和通用共同研發(fā)的產(chǎn)物，適用于橫置平臺(tái)。

　　對(duì)比兩臺(tái)橫置平臺(tái)的9AT可以發(fā)現(xiàn)，相比于采埃孚瘋狂的設(shè)置4個(gè)超速擋，通用的9速自動(dòng)變速箱僅有2個(gè)超速擋，更多的將前部的幾個(gè)擋位之間的擋位差異縮小，目的應(yīng)該是保證車輛在換擋時(shí)的平順性，而采埃孚的設(shè)計(jì)可能更多的是為了保證在高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　對(duì)普通消費(fèi)者而言，變速箱擋位數(shù)的多寡在買車前僅是一個(gè)數(shù)字，或者說(shuō)是個(gè)對(duì)比參數(shù)。擋位的切換以及油耗這些需要長(zhǎng)時(shí)間使用才能得出結(jié)論的內(nèi)容，是沒(méi)法通過(guò)理論給出結(jié)果的。不知道屏幕前正在使用這臺(tái)9AT的您感覺(jué)如何？