類似的設計曾經(jīng)在賓利和勞斯萊斯這類傳統(tǒng)的英式豪華轎車上很常見，幾十年前豪華轎車那些天馬行空的元素早已不適合用在當代汽車的設計上。于是在這樣的現(xiàn)實面前，各大汽車廠家在旗艦產(chǎn)品上的設計思路上可選的方案其實并不多，最終的效果則還要取決于制造工藝和成本的限制。

　　高腰線設計的另一個好處則是可以使用尺寸更大的輪圈，并保持車身側(cè)面的比例依舊能夠保持優(yōu)雅和協(xié)調(diào)�！拔覀�?yōu)榇箨懺O計了三種不同的輪圈，除了Black Lable版本（國內(nèi)為總統(tǒng)版）的之外，其他的兩套也很漂亮，相信你們會很喜歡�！盡oray說。實際上，總統(tǒng)版大陸的這套多輻雙色輪圈規(guī)格達到了20英寸，其余車型上，3.0T車型的雙條幅輪圈規(guī)格為19英寸，入門的2.0T車型則為18英寸。

　　“更多的時候人們首先見到我們車輛的部位其實是尾部，所以在車尾，我們同樣花了大量的精力來展現(xiàn)大陸這款車的優(yōu)雅和美觀。”Moray說。橫向一體式的LED尾燈儼然已成為了林肯的標志性設計，具有強大的識別度。

　　尾燈整體呈扁長型，面積很大，整個車尾再沒有過多的線條，簡單的設計讓車尾看來既飽滿厚實，又寬大低矮，檔次感很強。大燈內(nèi)部的鍍鉻飾條提升了尾部的檔次感，也是在向林肯大陸曾經(jīng)的經(jīng)典設計致敬。

　　最后則是車頂，設計師采用了一整塊的深色玻璃和橢圓形的天線設計。David告訴我們這樣的車頂設計能夠營造出一種別樣的愉悅感和高級感，整體開啟的方式也呈現(xiàn)出科技感和實用性，這項配置也是全系標配的。

● 上篇總結(jié)：

　　由于內(nèi)容篇幅的關(guān)系，我們有關(guān)于全新林肯大陸的設計解讀將會分為上（外觀）下（內(nèi)飾）兩篇文章展現(xiàn)給各位，今天首先展示的則是外觀的部分。在確定新車的設計理念，以及新車外觀上那些需要傳承或創(chuàng)新的元素時，設計團隊不僅借鑒了1961年款的第四代大陸車型，也充分考慮了當代豪華汽車的設計邏輯和科技水平，將新老元素融為一體，最終成就了我們眼前的這款優(yōu)雅而大氣的純正美式豪華轎車。

　　在問及如何考量中國消費者喜好加長版車型的問題時，作為林肯汽車設計總監(jiān)的David Woodhouse先生相當自信的表示：“第十代林肯大陸對于中國市場來說也是近乎完美的，現(xiàn)有的車身尺寸已經(jīng)要比它的競爭對手大了很多！”

　　而身為福特汽車全球設計總監(jiān)的Moray Callum先生同樣表示他們非常清楚德國人為中國市場所做的舉措：“在設計初期我們就已經(jīng)把中國消費者對后排的需求考量進去了，這是一個非常重要的方面。所以我們的后排空間和那些長軸距版本的對手相比，依然是具備足夠競爭力的，而且在設計整車的時候，我們早已將操控和舒適等一同考慮了進去，而不是在車輛設計完成之后再去做一個拉長，這樣的話對于車輛的整體性是有所保證的�！�

　　接下來在下周的內(nèi)容里，我們還將給大家展現(xiàn)全新林肯大陸內(nèi)飾的設計解讀，屆時內(nèi)飾設計總監(jiān)Soo Kang女士以及配色&材料設計師Marcia Salzberg女士會給我們帶來更多有關(guān)林肯大陸內(nèi)飾設計方面的故事，敬請期待�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋 視頻拍攝/后期制作 劉巍巍）

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