發(fā)動機(jī)蓋中部高高隆起以展現(xiàn)出一種孔武有力的自信感，兩側(cè)則向外擴(kuò)展來突出輪拱的線條，并且很好的將大燈融入于此。再結(jié)合車頭下方貫穿左右的不規(guī)則鍍鉻飾條，整個(gè)車頭看起來既飽滿，又蘊(yùn)含著豐富的線條設(shè)計(jì)，同時(shí)橫向的視覺寬也讓車輛看起來更加的低矮。

　　翼子板上的“Continental”那幾個(gè)字母看起來比較的正式，不過在當(dāng)時(shí)畫設(shè)計(jì)稿的時(shí)候，設(shè)計(jì)師其實(shí)希望把它做的和中國的書法一樣流線和動感一些，但在最后，基于整體性的考量，以及有的消費(fèi)者覺得林肯大陸這個(gè)車還是應(yīng)該穩(wěn)重和內(nèi)斂一些，所以才換回了現(xiàn)在這種方正的字體。一旁的小孔則另有玄機(jī)，車門的機(jī)械鑰匙孔就藏于此，設(shè)計(jì)師還特別對鑰匙孔內(nèi)的插槽做了開口朝下的設(shè)計(jì)，使得雨水不會進(jìn)入其中造成鎖芯生銹。

　　后視鏡的設(shè)計(jì)兼顧了空氣動力學(xué)和工業(yè)美學(xué)兩方面，無論是Moray、David還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Soo都一致這樣認(rèn)為。底部的金屬色托架如同機(jī)翼般頂部微微上翹，另一端則與車窗下沿緊密相連。整個(gè)后視鏡像被托在金屬支架上一樣，立體感很棒。托架的平臺上還輔以金屬拉絲工藝來凸顯整個(gè)后視鏡設(shè)計(jì)的層次感，看起來非常顯檔次。

　　另一個(gè)車身外部的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)就是腰線上的E-Latch一體式電子車門把手，這是消費(fèi)者觸碰到的第一個(gè)部件，可以讓人感覺到美觀和優(yōu)雅，也使得車身側(cè)面非常的干凈完整�！霸O(shè)計(jì)師在繪制草圖的時(shí)候通常是不會畫上門把手的，因?yàn)槲覀儾幌矚g門把手，所以總是在最后的時(shí)刻才加上它�！盌avid說，“我們覺得門把手會破壞車身表面的一致性，但又不能取消，這很艱難，你知道的，所以最終才有了現(xiàn)在這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)�！�

　　實(shí)際上看似簡單的門把手，正如David說的，在林肯大陸早期設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師們心目中的理想狀態(tài)其實(shí)只是四個(gè)通過指紋識別來開啟車門的小翼片，正如我們后來在Continental Concept概念車上看到的那樣。但是這樣的設(shè)計(jì)顯然過于的前衛(wèi)，也犧牲了一些實(shí)用性，因此最終量產(chǎn)之后才有了今天我們看到的樣子。而即便如此，林肯大陸的一體式電子車門把手依舊比傳統(tǒng)機(jī)械車門鎖結(jié)構(gòu)有著太多的創(chuàng)新科技，對此有興趣的朋友可以參看《解析大陸功能亮點(diǎn)》。

　　 “作為我們的旗艦產(chǎn)品，我們把大陸定位成風(fēng)格上相對更加穩(wěn)重，也更有豪華感的轎車，所以車身的姿態(tài)對我們來說也很重要，”David告訴我們，“無論停車時(shí)，還是駕駛時(shí)，人坐在車?yán)锟瓷先ザ家�很儒雅，所以車身比例在設(shè)計(jì)的時(shí)候會經(jīng)常提到這一點(diǎn)。”因此在車身側(cè)面，設(shè)計(jì)師盡可能的讓車身保持了合理的低重心、適當(dāng)?shù)狞S金比例和更加低矮的視覺效果，讓消費(fèi)者看到這臺車時(shí)能夠感到放松，并體會到一種豪華感。

　　腰線的位置被設(shè)計(jì)的很高，前半段從前輪拱處開始以一種下沉的姿態(tài)延伸至后門把手，給人一種車頭挺拔向上的姿態(tài)，后半段則沿著后輪拱向外擴(kuò)張，最終收攏于車尾兩側(cè)，使得車尾看起來比較寬闊，有肌肉感的同時(shí)，視覺上對C柱也有一個(gè)很好的支撐作用。