[汽車之家 設計解碼]  當一臺豪華轎車做到第十代的時候，你很難想象設計師如何能在傳承經(jīng)典的同時，還要謀求一些迎合時代需求的創(chuàng)新點子。在面對林肯Continental這樣一個重要角色的時候尤其如此，從總統(tǒng)座駕下凡至民間豪華轎車，設計上如何過度，有什么吸引點，怎樣傳承歷史元素，要尋求這些問題的答案，你就非得前往美國一趟，和Moray Callum、David Woodhouse和Soo Kang這些大師們面對面的聊一通。當然，我們也確實這么做了。

■ 說在開始前：

　　由于篇幅和制作時間的關系，我們將全新林肯Continental的設計解讀分為上下兩篇展現(xiàn)給各位，今天首先給大家展現(xiàn)是的外觀部分的內容。而在下文中，林肯Continental也將被簡稱為“全新林肯大陸”。

　　另外，會在本篇設計解讀中露面的幾位大師，我們也在開始之前先對他們的職位和負責的內容進行簡單的介紹，以幫助各位在閱讀下文時能夠更方便的去理解。

■ 林肯大陸設計解讀——外觀篇

　　 被譽為世界現(xiàn)代建筑四位大師之一的Frank Lloyd Wright曾經(jīng)盛贊1940年的第一代林肯大陸是“世界上最美麗的汽車”，這一高評價無疑已經(jīng)成為了當代林肯設計師們的最大的動力。作為福特全球設計總監(jiān)的Moray以及林肯設計總監(jiān)David在談及林肯大陸的時候無一例外的給我們提及了這段往事�！�70多年后的今天，林肯決定重啟‘Continental’之名，無疑給設計團隊帶來了巨大的激勵，這意味著我們要把這臺車設計的很美，符合林肯的標準，還要對得起林肯大陸這個名字。”Moray說。

　　雖然第一代林肯大陸推出后就備受好評，但1961年上市的第四代林肯大陸才被認為是最能代表車型歷史的產(chǎn)品，這其中最著名的一臺無外乎是型號為SS-100-X的肯尼迪座駕。在這臺車上，你可以看到代表著后期大陸車型所特有的美麗的流線型車身線條、富有肌肉感和力量感的造型設計，以及非常有雕塑立體感的尾部。所以在立項之初，Moray就把自己收藏的一臺1961年款大陸搬進了設計室，讓設計師們從它身上汲取靈感，努力的去追求從而設計出一臺同樣美麗優(yōu)雅的汽車。

　　“我們在設計的過程中，還會讓客戶一同參與進來，我們?yōu)檫@臺車的設計加入了‘靜謐的豪華’這一理念，意在要打造出一臺能夠盡情無憂的駕駛的產(chǎn)品，這其中既包括了優(yōu)雅美觀的外飾，當然還有安靜沉穩(wěn)的內飾，客戶是最能體會出來的。而在外觀的部分，在做這款大陸的時候既不能太前衛(wèi)，也不能太保守，要在這兩者中間找到一個平衡點，這太難了！”作為林肯首席設計師的David也和我們分享到。

　　雖然并不是第一款摒棄飛翼式格柵的林肯車型，但Moray和David都表示這個新的前臉設計將會代表林肯家族未來的設計趨勢，并且在大陸上會處理的更為精致�！皩嶋H上一體式的格柵在林肯大陸上并不是第一次運用，早年間的林肯大陸車型上其實就是這種造型，只不過現(xiàn)如今我們將其拿過來重新的進行設計，并使之看起來比以往更加有品質感。”Moray和我們說。

　　我們能夠從格柵中間看到尺寸非常大的林肯車標，這讓所有的設計人員為之驕傲，格柵部分也在不斷的重復這一造型，而同樣的設計甚至延伸至前大燈組內。這些設計最早出現(xiàn)在2015年紐約車展所推出的大陸概念車上，不過改款MKZ則是首款采用新前臉設計的林肯車型，只是在林肯大陸上，我們看到這樣的設計理念被做的更加的極致。

　　發(fā)動機蓋中部高高隆起以展現(xiàn)出一種孔武有力的自信感，兩側則向外擴展來突出輪拱的線條，并且很好的將大燈融入于此。再結合車頭下方貫穿左右的不規(guī)則鍍鉻飾條，整個車頭看起來既飽滿，又蘊含著豐富的線條設計，同時橫向的視覺寬也讓車輛看起來更加的低矮。

　　翼子板上的“Continental”那幾個字母看起來比較的正式，不過在當時畫設計稿的時候，設計師其實希望把它做的和中國的書法一樣流線和動感一些，但在最后，基于整體性的考量，以及有的消費者覺得林肯大陸這個車還是應該穩(wěn)重和內斂一些，所以才換回了現(xiàn)在這種方正的字體。一旁的小孔則另有玄機，車門的機械鑰匙孔就藏于此，設計師還特別對鑰匙孔內的插槽做了開口朝下的設計，使得雨水不會進入其中造成鎖芯生銹。

　　后視鏡的設計兼顧了空氣動力學和工業(yè)美學兩方面，無論是Moray、David還是內飾設計師Soo都一致這樣認為。底部的金屬色托架如同機翼般頂部微微上翹，另一端則與車窗下沿緊密相連。整個后視鏡像被托在金屬支架上一樣，立體感很棒。托架的平臺上還輔以金屬拉絲工藝來凸顯整個后視鏡設計的層次感，看起來非常顯檔次。

　　另一個車身外部的設計亮點就是腰線上的E-Latch一體式電子車門把手，這是消費者觸碰到的第一個部件，可以讓人感覺到美觀和優(yōu)雅，也使得車身側面非常的干凈完整。“設計師在繪制草圖的時候通常是不會畫上門把手的，因為我們不喜歡門把手，所以總是在最后的時刻才加上它�！盌avid說，“我們覺得門把手會破壞車身表面的一致性，但又不能取消，這很艱難，你知道的，所以最終才有了現(xiàn)在這種獨特的設計。”

　　實際上看似簡單的門把手，正如David說的，在林肯大陸早期設計的時候，設計師們心目中的理想狀態(tài)其實只是四個通過指紋識別來開啟車門的小翼片，正如我們后來在Continental Concept概念車上看到的那樣。但是這樣的設計顯然過于的前衛(wèi)，也犧牲了一些實用性，因此最終量產(chǎn)之后才有了今天我們看到的樣子。而即便如此，林肯大陸的一體式電子車門把手依舊比傳統(tǒng)機械車門鎖結構有著太多的創(chuàng)新科技，對此有興趣的朋友可以參看《解析大陸功能亮點》。

　　 “作為我們的旗艦產(chǎn)品，我們把大陸定位成風格上相對更加穩(wěn)重，也更有豪華感的轎車，所以車身的姿態(tài)對我們來說也很重要，”David告訴我們，“無論停車時，還是駕駛時，人坐在車里看上去都要很儒雅，所以車身比例在設計的時候會經(jīng)常提到這一點�！币虼嗽谲嚿韨让�，設計師盡可能的讓車身保持了合理的低重心、適當?shù)狞S金比例和更加低矮的視覺效果，讓消費者看到這臺車時能夠感到放松，并體會到一種豪華感。

　　腰線的位置被設計的很高，前半段從前輪拱處開始以一種下沉的姿態(tài)延伸至后門把手，給人一種車頭挺拔向上的姿態(tài)，后半段則沿著后輪拱向外擴張，最終收攏于車尾兩側，使得車尾看起來比較寬闊，有肌肉感的同時，視覺上對C柱也有一個很好的支撐作用。

　　類似的設計曾經(jīng)在賓利和勞斯萊斯這類傳統(tǒng)的英式豪華轎車上很常見，幾十年前豪華轎車那些天馬行空的元素早已不適合用在當代汽車的設計上。于是在這樣的現(xiàn)實面前，各大汽車廠家在旗艦產(chǎn)品上的設計思路上可選的方案其實并不多，最終的效果則還要取決于制造工藝和成本的限制。

　　高腰線設計的另一個好處則是可以使用尺寸更大的輪圈，并保持車身側面的比例依舊能夠保持優(yōu)雅和協(xié)調�！拔覀�?yōu)榇箨懺O計了三種不同的輪圈，除了Black Lable版本（國內為總統(tǒng)版）的之外，其他的兩套也很漂亮，相信你們會很喜歡�！盡oray說。實際上，總統(tǒng)版大陸的這套多輻雙色輪圈規(guī)格達到了20英寸，其余車型上，3.0T車型的雙條幅輪圈規(guī)格為19英寸，入門的2.0T車型則為18英寸。

　　“更多的時候人們首先見到我們車輛的部位其實是尾部，所以在車尾，我們同樣花了大量的精力來展現(xiàn)大陸這款車的優(yōu)雅和美觀。”Moray說。橫向一體式的LED尾燈儼然已成為了林肯的標志性設計，具有強大的識別度。

　　尾燈整體呈扁長型，面積很大，整個車尾再沒有過多的線條，簡單的設計讓車尾看來既飽滿厚實，又寬大低矮，檔次感很強。大燈內部的鍍鉻飾條提升了尾部的檔次感，也是在向林肯大陸曾經(jīng)的經(jīng)典設計致敬。

　　最后則是車頂，設計師采用了一整塊的深色玻璃和橢圓形的天線設計。David告訴我們這樣的車頂設計能夠營造出一種別樣的愉悅感和高級感，整體開啟的方式也呈現(xiàn)出科技感和實用性，這項配置也是全系標配的。

● 上篇總結：

　　由于內容篇幅的關系，我們有關于全新林肯大陸的設計解讀將會分為上（外觀）下（內飾）兩篇文章展現(xiàn)給各位，今天首先展示的則是外觀的部分。在確定新車的設計理念，以及新車外觀上那些需要傳承或創(chuàng)新的元素時，設計團隊不僅借鑒了1961年款的第四代大陸車型，也充分考慮了當代豪華汽車的設計邏輯和科技水平，將新老元素融為一體，最終成就了我們眼前的這款優(yōu)雅而大氣的純正美式豪華轎車。

　　在問及如何考量中國消費者喜好加長版車型的問題時，作為林肯汽車設計總監(jiān)的David Woodhouse先生相當自信的表示：“第十代林肯大陸對于中國市場來說也是近乎完美的，現(xiàn)有的車身尺寸已經(jīng)要比它的競爭對手大了很多！”

　　而身為福特汽車全球設計總監(jiān)的Moray Callum先生同樣表示他們非常清楚德國人為中國市場所做的舉措：“在設計初期我們就已經(jīng)把中國消費者對后排的需求考量進去了，這是一個非常重要的方面。所以我們的后排空間和那些長軸距版本的對手相比，依然是具備足夠競爭力的，而且在設計整車的時候，我們早已將操控和舒適等一同考慮了進去，而不是在車輛設計完成之后再去做一個拉長，這樣的話對于車輛的整體性是有所保證的�！�

　　接下來在下周的內容里，我們還將給大家展現(xiàn)全新林肯大陸內飾的設計解讀，屆時內飾設計總監(jiān)Soo Kang女士以及配色&材料設計師Marcia Salzberg女士會給我們帶來更多有關林肯大陸內飾設計方面的故事，敬請期待�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋 視頻拍攝/后期制作 劉巍�。�

想聽Moray和David聊更多林肯大陸的設計介紹，請點擊以下視頻——

　　[汽車之家 設計解碼]  聊完了外觀的設計之后，緊接著我們本期面對的是林肯的內飾設計總監(jiān)Soo Kang女士以及她的搭檔，材料與配色高級設計師Marcia Salzberg。兩位會給我們分享他們在全新林肯大陸內飾設計方面的一些思路，而這個過程中，包括如何理解中國消費者的需求，以及為何會迎難而上設計30項調節(jié)座椅，這兩位女設計師都會給我們一一的介紹，下面就讓我們開始。

■ 內飾篇中將會露面的兩位設計師：

　　擁有百年歷史的林肯在最早的時候，設計師都是出自自己的家族，所以他們很為自己的設計感到驕傲。但這一家族化的制度當然不可能在近代得以延續(xù)，市場全球化的今天，品牌需要積極的引入來自全世界的優(yōu)秀人才，才能夠使產(chǎn)品持續(xù)的保持競爭力。Soo Kang就是在這一背景下進入林肯工作的，在一場福特設計大賽上，當時年輕的Soo Kang作為一名韓裔女性設計師贏得桂冠，之后在福特這個家族企業(yè)里一干就是29年。

　　除了林肯大陸之外，MKC、MKZ和MKX的內飾中都有Soo Kang團隊的身影，她認為這其中每一臺風格都是不一樣的，這里就不展開了。此外，Marcia Salzberg則是另一位重要人物，她在林肯的內飾團隊里負責材料和色彩的搭配，而這一工作對于如何有效提升車廂內部的檔次感也起了決定性的作用。

■ 林肯大陸設計解讀——內飾篇

1/Soo是怎樣理解大陸內飾設計的？

　　和以往我們所介紹的內飾解讀不同的是，Soo并沒有給我們一點點的去摳每一個細節(jié)的設計，而是主要給我們聊了她在設計現(xiàn)有的這套大陸內飾時的一些思路。內飾的設計和我們想象的不同，并不是一拍腦門就想出來的，在這個大數(shù)據(jù)決定一切的年代，充分的市場調研是非常有必要的。

　　“所以在真正開始設計內飾之前，其實我們已經(jīng)做了很多工作，因為每個細分市場的消費者，他們人是不同的，用車方式是不同的，對車的理念和想法也是不同的。”Soo說�！拔覀兪且�把消費者放在中心，去了解他們真正想要的是什么。”

　　所以，Soo的團隊在設計林肯大陸的內飾前，走訪了包括美國和中國在內的多個國家，跟隨著他們的目標消費者一同生活，去觀察他們平時做些什么，怎么用車，在車里面干什么，有哪些需求，以及汽車對于他們生活的影響等等。除了這些以外，設計師還要去體驗各地不同的路況、甚至空氣環(huán)境，因為堵車的時候，用戶可能會頻繁的調節(jié)座椅或是操作多媒體系統(tǒng)；空氣不好的時候，例如中國的一些城市，只有親身經(jīng)歷才能知道消費者對車內潔凈空氣的需求有多高。

　　最終Soo得出的結論是中國消費者和美國消費者在審美方面是類似的，比如大家都不太喜歡傳統(tǒng)的老式的豪華設計，而更喜歡現(xiàn)代的，前衛(wèi)的，具有設計感的產(chǎn)品。她特意給我們看了一些類似風格的設計樣片，這也是她當時給其他消費者選擇時的圖片，很顯然，我們也喜歡那些流動性的、有線條感的、簡簡單單的設計，不喜歡圖片中那些比較老舊的華而不實的設計風格。

　　但另一方面，Soo也告訴我們，“中國和美國市場最大的需求差異還是在后排，中國消費者對于后排的關注度明顯更高。因為他們不僅希望自己開這臺車時很舒適，也希望坐在后排的家人或客戶也能得到很好的駕乘體驗。”所以綜合所有的調研數(shù)據(jù)之后，團隊給這臺林肯大陸的內飾定調為“靜謐的豪華”，簡單的五個字已經(jīng)將舒適、豪華與空間的細節(jié)完完全全的概括了進去。

　　這之后，你就會看到一些早期的平面稿出現(xiàn)，時間上來說，這個過程大概是在4年多以前�！半m然已經(jīng)定下了基調，但在圖稿中，你還是會看到一些偏向于激進和前衛(wèi)的設計風格，或是偏向于流線的設計風格，也有偏向于傳統(tǒng)的，更有向經(jīng)典致敬的，而我們就是要從中找到一個合適的平衡點，提取出我們最終想要的那個方案。”

　　概念的設計完成之后，就會進入到1:1的內飾油泥模型制作過程中，別以為只有外觀設計的時候才會應用到油泥模型，內飾同樣也是如此。包括中控臺、儀表盤、空調出風口，乃至座椅的位置等都是和實車完全一樣的。

　　制作內飾油泥模型的好處是可以讓設計師能夠第一時間的見到最切實的設計效果，畢竟電腦顯示屏中的設計草圖和最終的實車肯定會存在一些體驗上的差異�！霸谟湍嗄Ｐ蜕�，包括皮革的紋理、縫線效果等也都是可以被忠實還原的，如果設計師不滿意的話，模型師還可以根據(jù)需要隨時進行微調�！盨oo說到說到這里的時候，還笑稱她手下的兩位油泥模型師的工作是全世界最讓人向往的工作之一。

　　而在給我們講解油泥模型的時候，Soo也讓她的模型師給我們演示了如何展示現(xiàn)中控臺的不同紋理和不同間隔尺寸的縫線效果，每一次細微的調整都意味著模型師可能要重新去制作相應的模具，而類似的細節(jié)調整在全新林肯大陸上可能有成百上千次。

　　“有一些可能消費者并不見得能夠感知到，但是為了實現(xiàn)整體的用戶體驗，就是這么細節(jié)的東西，我們也不會放過�！盨oo說�！氨热缬幸恍├�子，像這個座椅后面的小桌板，雖然量產(chǎn)后并沒有引入，但在設計的時候這個邊緣的裝飾部分也是經(jīng)過再三斟酌的，保證車在運動的時候，筆也不會從上面滑落到地上�！�

　　整個中控臺有600多個零部件，能夠很好的整齊的安置在中控臺上是除了基礎造型設計之外最重要的工作。于此同時，還要考慮空間和使用便利性等等的細節(jié)。這里Soo提到了多媒體系統(tǒng)左側的擋位按鍵，電子擋位技術的成熟讓林肯得以在多款車型上采用這種按鍵式的設計，一方面使用起來一目了然，減少了誤操作，另一方面也節(jié)約了寶貴的前排空間。在林肯大陸上，擋位按鍵被設計的尤為和諧，與多媒體屏幕另一側的功能按鍵相對應，提升了駕駛艙的整體感。

　　副駕駛的位置前方早先的設計草圖上我們能夠見到一個斜體的Continental標志，而在最終定妝的時候卻被取消了。Soo告訴我們，團隊考慮再三之后覺得從外觀到內飾，駕駛者能夠看到的LOGO數(shù)量還是太多了，包括前臉、翼子板、迎賓燈、迎賓踏板、方向盤以及多媒體系統(tǒng)上方等位置。所以從整體性的角度出發(fā)，還是決定把副駕駛前方的這個LOGO拿掉。但如果市場反應消費者喜歡這個LOGO的話，當然未來也可以考慮把它當成一個選配來推出。

　　再一個實用性大于設計的例子就是中控面板的物理按鍵了，“在追求美感的同時，其實我們還是對實用性有很強很強的追求，有些東西在有些位置的擺放，或者有些設計，可能在視覺效果上非常的棒，但實際上消費者用起來就會發(fā)現(xiàn)取東西不方便、開門位置不方便，這不方便那不方便的，我們就會摒棄這種設計。因為我們需要在實用性和美觀度上達到同樣好的效果才行�！盨oo說。

　　所以我們后來都想到了MKZ的例子，“當時那是個非常具有前瞻性的設計，我們推出市場之后，消費者起初是很喜歡的。但是在使用的過程中，尤其是長距離駕駛，人比較疲勞的時候，人們就更愿意去操作一些很簡單的撥盤或者按鍵，而不是那種觸控式的，或是滑動式的操作。”顯然Soo對于MKZ曾經(jīng)所存在的問題非常清楚，“特別是在陰雨天氣的時候，那些觸控點的靈敏度還會有一些不太好的情況發(fā)生，這就給我們的用戶在使用時產(chǎn)生了困擾，所以有了這些消費者的反饋，于是我們才決定要對此作出一些積極的改變�！�

　　其實在設計大陸的時候，中控操作面板采用的是類似純液晶觸控式的設計，既有科技感，又符合時下的趨勢，而且在視覺上來講是非常漂亮的。但也正是出于實用性的考量，所以在量產(chǎn)車型上，Soo的團隊還是保守了一把，保留了最傳統(tǒng)的物理旋鈕和按鍵。

　　揚聲器面板的設計則是另一個故事了。Soo剛來美國的時候，在成為設計師前她最初的夢想是成立一個交響樂團，所以音樂對于她來說，是生活中很重要的部分。所以在選擇林肯大陸的音響系統(tǒng)上同樣如此。如今我們看到的這套Revel®音響來自哈曼集團，具備了包括主動降噪和哈曼音源修復專利技術Clari-Fi™等各種先進技術，并且從車輛研發(fā)伊始就同步開始開發(fā)了。當時林肯的設計團隊、工程團隊和哈曼的車載音響團隊共同協(xié)作，才將共計19個揚聲器+功放和諧的藏入車內各個角落，同時還能表現(xiàn)出無與倫比的音響效果。

　　揚聲器面板的造型則是由Soo親自設計完成，靈感來自于某個冬夜，“那一晚我加班回家，坐進了自己的MKC，天氣很冷，但電臺里的音樂流動了起來，那是一首披頭士樂隊的《Here comes the sun》，這首歌讓人充滿著溫暖和力量。那時我就想，為什么不把這個表面做成太陽發(fā)射光芒的樣子呢？”Soo聊到那個夜晚時依舊津津樂道。

　　30項可調座椅也不是來自自上至下的要求，而是來自于“林肯熱情小組”。Soo告訴我們這不是一個原始的項目，而是企業(yè)內部一群對林肯很有熱情的同事在工作之余自發(fā)組織的小團體。大家每周一次會坐在一起，討論一下各自有沒有什么新的想法。

　　對于Soo來說，每天5點起床，早早上班，晚上又很晚下班，這兩個不同的時間段，駕車的位置會根據(jù)精神狀態(tài)的差異而有所不同，而且她的身材比較矮小，所以要調到一個很舒服的角度就更難一些。她發(fā)現(xiàn)市面上還沒有多少車輛的座椅可以滿足各種復雜的需求，于是對小組成員說“我們是不是可以在座椅上做一些不一樣的東西？”結果小組中剛好也有座椅工程團隊的同事，這件事也就順理成章的被推進了，最終的結果就是我們所見到的這個史上可調節(jié)項目最多的轎車座椅之一。

2/常規(guī)車型和總統(tǒng)版車型的配色用料有何區(qū)別？

　　之后為我們介紹車型配色和用料的則是Marcia Salzberg，這個穿著打扮很潮的大嬸在設計團隊中負責配色和內飾材料的選擇，也是一位靈魂級的人物了。在過去的四年里，她的團隊一直在為這輛車選用一些之前從來沒有用過的、更加豪華的材料和配色方案，用她的話來說，“我們有二三十年沒有啟用過Continental這個名字了，這輛車對我們來說非常非常的特別，所以它的內飾應該是一個豪華與品味兼?zhèn)�，能夠同時吸引年輕和年長消費者的樣子�！�

　　在配色和用料方面，林肯大陸其實分為基礎車型、入門配置、中配和Black Label（總統(tǒng)版）四種。中國市場并沒有基礎車型，所以我們會從入門配置開始說起�！叭�黑和咖啡/米色是入門配置林肯大陸的主色調，同時我們還提供了兩種不同的核桃木供大家選擇，一種是帶有高光的，另一種就是不上漆的。”Marcia介紹到。

　　到了中配車型的時候，前兩種配色還是保留的，因為有人會喜歡那兩種配色。不過Marcia還另外提供了另兩種配色方案，分別是棕色和灰綠色，用來滿足更多消費者的需求，檔次感上也要比之前兩種略高一些。

　　入門配置和中配車型都采用來自蘇格蘭皮革集團旗下Bridge of Weir®品牌的Deepsoft高級真皮材質，相比同價格的BBA車型還在采用仿皮絕對要厚道不少。事實上，Bridge of Weir®和林肯的合作也是頗有淵源的，在1956年的第二代林肯大陸上其實就已經(jīng)采用了他們家的真皮了，足可見這一皮革供應商同樣是歷史頗久，實力不容小覷。

　　不過重頭戲當然不是前兩個配置的車型，而是最后的這個Black Label版本，也就是進入中國后被稱為“總統(tǒng)版”的三種配色方案�！拔覀兊撵`感都來源于不同的生活方式。”Marcia說到，“最早的時候Black Label車型是專為中國市場設計的，但后來我們在美國做展出的時候，這里的消費者都說太豪華太喜歡了，坐進去就不想出來了，那很好，于是我們就決定在美國市場也投放Black Label車型。”

　　在Marcia所說到的三種方案中，第一種方案名為“靜謐之地”，充分的貼合林肯大陸內飾設計“靜謐的豪華”主題。“這個方案的靈感來源于雪山度假村，人們在度假村中滑雪，外面天寒地凍，白色的雪花晶瑩剔透。而回到休息的小木屋之后，取暖的火爐被點起，還能喝上熱巧克力和白蘭地，給人的感覺就是溫暖和舒適的�！盡arcia說，“所以我們使用淺色和咖啡色相搭配，來展現(xiàn)這樣的一個對比效果�！�

　　在這里，木飾板的條紋是精心挑選的高光睿士銀木，座椅不僅有著獨特的深色的緄邊，還能夠見到林肯標志的獨特打孔。座椅的皮革選用更為高端的Venetian真皮，比其他車型上的更柔軟，也更有檔次。頂棚則是和座椅相同顏色的Alcantara®材質，也就是我們俗稱的歐帝蘭翻毛材料，它本身就常被應用在各種豪華轎車的內部。

　　第二種方案名為“榮耀之冠”，它的設計靈感來源于賽馬。我們都知道賽馬是一項精英運動，所有的馬匹都需要精挑細選，目標則是為了贏取馬術三項賽全能桂冠的最高榮譽，這種賽馬精神就被賦予了這一設計內部�！膀E馬本身也是非常英俊美麗的，所以我們這里采用金鬃栗色搭配深黑色來展現(xiàn)這種感覺，當然還有來自智利的楓木，你可以看到這個紋路和賽馬身上的感覺也是很像的，非常漂亮�！盡arica說。

　　第三種方案名為“狂想藍調”，這是一種從流動的音符中悠游出的設計哲學，在藍調詩人的即興吟唱中激蕩出的自由的靈感�！皩τ诹挚洗箨憗碚f，這是最特別，也是最深入人心的配色。首先第一點是我們重啟了大陸車型歷史上最出名的一個顏色——深色海軍藍。這個顏色的林肯大陸曾經(jīng)是007的座駕，伊麗莎白泰勒等許多名人都是它的車主�！盡arcia談到這個配色的時候很興奮。

　　“其次是1924年的時候，著名音樂家George Gershwin寫了一首很著名的鋼琴曲，叫做《Rhapsody in blue》。這首鋼琴曲里，一部分情緒非常的活潑高調，另一部分則是比較舒緩和低落的感覺，就好像人生一樣，有起起伏伏。我在聽到這首鋼琴曲的時候，就想到了林肯品牌，隨著時間的推移，在歷史的長河中也是如此，于是我就想為何不再來一次藍色狂想曲呢？”

　　結果就是我們所見到的，這是林肯大陸車系中唯一整個環(huán)境只用一種配色的配置，車頂是藍色的Alcantara®織物，座椅是藍色的Venetian真皮和不一樣的Linking-L式樣打孔，只有內飾條采用星鉆銀網(wǎng)紋的鋁飾板。

　　于此同時，Marcia也告訴我們，這一設計的另一靈感也受到游艇和現(xiàn)代風格建筑的影響，當夜幕降臨的時候，你會看到星星點點的亮光，這也是為何要采用星鉆銀網(wǎng)紋的原因，利用金屬材料所特有的冷艷來愈發(fā)凸顯出藍調配色的神秘感。“這是我個人最喜歡的配色。”Marcia很高興的說到。

● 編輯總結

　　最后在談及為林肯大陸設計內飾之余，有沒有因為成本和技術等原因而造成什么遺憾時，Soo和Marcia都表示其實并沒有，首先設計團隊和工程團隊之間配合的非常默契。其次，當公司決定做這臺車的時候，包括從公司最上層開始，給予設計團隊和工程團隊的支持都是前所未有的�？梢哉f這臺車代表著目前林肯的最高水平，所以從她倆的角度來說，不覺得有什么遺憾。

　　而被問及是否覺得內飾風格上略顯保守，或者和德系的對手相比不夠時尚時，Soo自信滿滿的說：“我有聽到過類似的觀點，但在給予我們的目標消費群體，尤其在中國做調研的時候發(fā)現(xiàn)，其實那些消費者是非常喜歡這套內飾，而且我們采用了相當高級的皮質，大家都覺得太豪華太舒適了。和德系的對手我們也做過對比，可以說無論是材質上，還是舒適度上，我們都有更大的優(yōu)勢�！�

　　其實從設計師的角度來看，他們對于林肯大陸所付出的心血，以及對于這款車的未來，都是信心滿滿的。而無論是細節(jié)的設計，亦或是材料的使用上，全新林肯大陸可以說在目前同級別車型里已經(jīng)站到了一個相當高的地位上，這也是其用來征服中國消費者的一大亮點。全新林肯外觀和內飾的設計解讀我們就聊到這里，之后，我的同事祁子鑫和劉巍巍還會給大家?guī)�來全新林肯的轉向系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)、音響以及歷史博物館游覽等豐富的內容，各位一定會喜歡。我們下次見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋 攝像/剪輯 劉巍�。�

想聽Soo和Marcia聊更多林肯大陸內飾的設計故事，請點擊以下視頻——