從皮卡到SUV 中國(guó)品牌幕后變遷長(zhǎng)城篇
● 哈弗H6：自主設(shè)計(jì)開始起步
與一些涉足乘用車領(lǐng)域較晚的中國(guó)品牌不同，經(jīng)過(guò)了十幾年的發(fā)展，長(zhǎng)城意識(shí)到了在設(shè)計(jì)方面自主開發(fā)的重要性。哈弗H6是如今長(zhǎng)城汽車在市場(chǎng)中的中堅(jiān)力量，同時(shí)也是長(zhǎng)城全面開啟自主設(shè)計(jì)的代表之作，即便是最早的2011年款車型上面也很難找到模仿的痕跡。
與很多在設(shè)計(jì)開發(fā)方面推行“走出去”的中國(guó)品牌不同，長(zhǎng)城更希望在國(guó)內(nèi)培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。開頭我們提到的總投資50億人民幣的哈弗技術(shù)中心表明了長(zhǎng)城在自主研發(fā)和設(shè)計(jì)方面的決心。該中心設(shè)計(jì)方案出自國(guó)際一流建筑事務(wù)所，硬件投入也堪稱世界級(jí)，研發(fā)設(shè)施投入近20億，為設(shè)計(jì)人員提供產(chǎn)品開發(fā)全生命周期的驗(yàn)證支持。預(yù)計(jì)在2015年工程技術(shù)人員達(dá)到萬(wàn)人規(guī)模，其中海內(nèi)外專家1000余人。
從最早的買件拼裝到購(gòu)買模具生產(chǎn)海外成熟設(shè)計(jì)的車型，這都是沒(méi)有合資背景的中國(guó)品牌發(fā)展歷程中的必經(jīng)之路。然而一味采取“拿來(lái)主義”的方法并不是長(zhǎng)久之計(jì)，當(dāng)擁有了足夠的資金和技術(shù)實(shí)力之后，正向的設(shè)計(jì)和開發(fā)為長(zhǎng)城贏得了市場(chǎng)的回報(bào)。
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中國(guó)品牌
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