后排致傷率大 2014年C-NCAP第二碰解析

賈剛

2014年07月16日 20:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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馬自達CX-5 2013款 2.0L 自動兩驅(qū)舒適型

廠商指導(dǎo)價

　　馬自達CX-5自去年國產(chǎn)上市以來，憑借一顆“創(chuàng)馳藍天”的心臟、自身靚麗的外形及優(yōu)良的操控性能，市場表現(xiàn)可謂不俗，不過銷量的攀升并不能說明其是否在安全性上品質(zhì)出眾。這次C-NCAP碰撞測試也將為您展現(xiàn)這樣一款日本血統(tǒng)車型是否能夠經(jīng)受住碰撞的考驗。

長安馬自達CX-5 2.0L自動兩驅(qū)舒適型
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗得分		15.92分（滿分18分）
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗得分		15.06分（滿分18分）
可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗得分		18分（滿分18分)
座椅鞭打試驗得分		4分（滿分4分)
加分項	駕駛員側(cè)安全帶提醒	0.50分
	前排乘員安全帶提醒	1.00分
	側(cè)面安全氣囊及氣簾	1.00分
	ISOFIX裝置（兒童座椅固定接口）	0.50分
	ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）	1.00分
總分		57分（滿分62分）
星級		★★★★★（≥52分且＜60分）

◆ 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

◆ 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

◆ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗

◆ 鞭打試驗：得分4分

◆ 加分項：得分4分

加分項（表中紅色為全部車型標(biāo)配）
駕駛員側(cè)安全帶提醒	0.50分
前排乘員安全帶提醒	1.00分
側(cè)面安全氣囊及氣簾	1.00分
ISOFIX裝置（兒童座椅固定接口）	0.50分
ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）	1.00分
總加分	4分

　　此次參與測試的長安馬自達CX-5 2.0L自動兩驅(qū)舒適型同樣配備了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置（分值0.5分）、前排乘員安全帶提醒裝置（分值1分）、側(cè)面安全氣囊及氣簾（分值1分）、兒童安全座椅ISOFIX接口（分值0.5分）、ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（分值1分），并且為馬自達CX-5全部車型標(biāo)配。

車型總結(jié)：

　　搭載“創(chuàng)馳藍天”心臟的長安馬自達CX-5，以C-NCAP五星評級讓人們對其安全性能有了更直觀的了解。不過五星評級背后所隱藏的后排乘員安全隱患仍應(yīng)引起廠家的足夠重視，尤其是對于國內(nèi)后排座椅使用率高的實際情況，這點更需盡快完善。

文章標(biāo)簽：碰撞測試解讀

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.94秒	41.26米	10.20升
測試文章：表現(xiàn)兩極分化測試馬自達CX-5 2.5L四驅(qū)
評測編輯-：	CX-5的公路駕駛體驗是同級領(lǐng)先的水平，在非鋪裝路面上又確實有些尷尬，性格分明，不難選。
評測編輯-：	CX-5的動力和操控，有目共睹，三大件在所在級別中，擁有絕對優(yōu)勢，這是它的核心競爭力�？臻g、配置方面，也都是主流水平，加上標(biāo)志性的動感氣質(zhì)，這么一看，還真是挺不錯的。
評測編輯-：	我是上一代CX-5的車主，這代車型更漂亮，更精致，最關(guān)鍵的是改善了隔音降噪，競爭力又提升了。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.09秒	43.91米	10.15升
測試文章：趨向年輕化測試長安馬自達CX-5 2.0L
評測編輯-：	國產(chǎn)CX-5和進口車型沒什么太本質(zhì)的區(qū)別，但是價格便宜了不少，這是我們很樂意看到的，而且運動風(fēng)格會吸引很多年輕人關(guān)注。性能方面除了剎車和進口版車型有較大的差距之外，其他方面表現(xiàn)都還不錯。
評測編輯-：	不到17萬的起步價為國產(chǎn)CX-5賺足眼球，流暢的外觀設(shè)計、創(chuàng)馳藍天技術(shù)，以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當(dāng)中頗具個性的一員，總的來說，它已經(jīng)做好主流陣營的準(zhǔn)備。
評測編輯-：	國產(chǎn)馬自達CX-5終于來了，它的價格比進口版便宜不少，綜合性能令人滿意，創(chuàng)馳藍天技術(shù)的動力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，而且它的底盤具備較強的運動潛質(zhì)，這是很多同級別車型不具備的，不過在國內(nèi)買這個價位SUV的消費者中，追求運動風(fēng)格的恐怕終究是少數(shù)。

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