[汽車之家 技術(shù)]  日前C-NCAP召開了2014年第二批碰撞測(cè)試結(jié)果發(fā)布會(huì)，參與此次碰撞測(cè)試的自主、合資及進(jìn)口品牌7款不同車型均以五星的優(yōu)異成績(jī)順利過關(guān)。這一結(jié)果乍一看著實(shí)非常喜人，但后排乘員測(cè)試中的表現(xiàn)引起了我們的關(guān)注。與E-NCAP不同的是，C-NCAP現(xiàn)使用的2012版評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中將后排乘客也納入評(píng)價(jià)范疇，在碰撞測(cè)試后，后排假人狀態(tài)如何，我們對(duì)此進(jìn)行了細(xì)致剖析。

　　之前我們?cè)��?jīng)詳細(xì)介紹過自2012年7月起實(shí)行的C-NCAP最新碰撞規(guī)則，在這里就不占用大家的時(shí)間再次贅述了，如果您想再仔細(xì)研究一下的話，請(qǐng)點(diǎn)擊此處回顧由我的同事對(duì)目前C-NCAP測(cè)試規(guī)則的解讀。下面讓我們進(jìn)入正題，開始對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析。

● 碰撞測(cè)試結(jié)果解讀

　　參加2014年第二批C-NCAP碰撞測(cè)試的車型共7款，分別是奇瑞艾瑞澤7（1.6L手動(dòng)致享版）、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5（2.0L自動(dòng)兩驅(qū)舒適型）、通用凱迪拉克XTS（2.0T舒適型）、雷諾科雷傲（2014款2.5L兩驅(qū)舒適版）、長(zhǎng)安汽車致尚XT（1.6L自動(dòng)致酷型）、長(zhǎng)安鈴木鋒馭（1.6L CVT兩驅(qū)精英型）、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5（豪華版THP160）。其中致尚XT、奇瑞艾瑞澤7為緊湊型車，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5為中型車，通用凱迪拉克XTS為中大型車，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5、雷諾科雷傲、長(zhǎng)安鈴木鋒馭為緊湊型SUV。此外，奇瑞艾瑞澤7及雷諾科雷傲為廠家自愿申請(qǐng)參加測(cè)試車型。

● 奇瑞艾瑞澤7

　　去年奇瑞內(nèi)部曾對(duì)艾瑞澤7進(jìn)行過一次碰撞測(cè)試，并獲得綜合評(píng)價(jià)良好的不錯(cuò)成績(jī)，不過由于其僅為奇瑞內(nèi)部的一次試驗(yàn)，并無第三方介入，所以究竟是噱頭還是真功夫很難說清。此次，為證明自身品質(zhì)，奇瑞自愿申請(qǐng)了對(duì)艾瑞澤7進(jìn)行C-NCAP碰撞測(cè)試，是騾子是馬還是要牽出來溜溜，到底其在本次測(cè)試中是否依然表現(xiàn)喜人，我們一起來看一看。

◆ 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

　　在正面100%重疊剛性壁障碰撞中，奇瑞艾瑞澤7對(duì)前排駕乘人員的保護(hù)效果不錯(cuò)，安全氣囊從中發(fā)揮著重要作用，但從后排收集的數(shù)據(jù)來看，在撞擊力的作用下，假人前移，安全帶起到了一定的束縛作用，但在這個(gè)過程中還是造成了假人胸部出現(xiàn)扣分的情況。

◆ 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)，結(jié)果總體令人滿意，但后排乘員由于車身吸能結(jié)構(gòu)及安全配置等方面原因，乘員頭部及頸部的受傷幾率較前排乘員仍舊偏高。

◆ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

　　由于奇瑞艾瑞澤7良好的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和側(cè)面安全氣囊及氣簾等安全配置較為完善，在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞中，對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)效果良好。

◆ 鞭打試驗(yàn)：得分3.53分

　　鞭打試驗(yàn)主要是考量車輛座椅在碰撞中對(duì)乘員頸部的保護(hù)效果，當(dāng)然其也與車身結(jié)構(gòu)有關(guān)，不過車身結(jié)構(gòu)并未在衡量范圍內(nèi)。測(cè)試時(shí)，放置假人的座椅會(huì)同航母艦載機(jī)彈射起飛時(shí)類似，由滑車以變化量為15.65km/h的特定加速度波形發(fā)射，模擬自后碰撞過程。在測(cè)試中，艾瑞澤7假人的頸部可能因撞擊導(dǎo)致一定損傷，被扣除了相應(yīng)分值。

◆ 加分項(xiàng)：得分4分

　　此次送測(cè)的奇瑞艾瑞澤7 1.6L手動(dòng)致享版配備了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置（分值0.5分）、前排乘員安全帶提醒裝置（分值1分）、側(cè)面安全氣囊及氣簾（分值1分）、兒童安全座椅ISOFIX接口（分值0.5分）、ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（分值1分）。但除1.6L手動(dòng)致享版、1.6L CVT致享版及1.6L CVT至尊版三款車型外，其余車型均未配置側(cè)面安全氣囊及氣簾，也未安裝ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，因此其余車型的加分項(xiàng)得分為2分，但并不影響五星的最終評(píng)級(jí)。

車型總結(jié)：

　　奇瑞艾瑞澤7在此次碰撞測(cè)試中總體表現(xiàn)不錯(cuò)，獲得了5星的評(píng)級(jí)，以自身實(shí)力證明了其在安全方面還是具有較高的可靠性的，不過在車身吸能、安全帶束縛力度及后排乘員保護(hù)方面仍存在需進(jìn)一步優(yōu)化的地方。值得一提的是，雖然其最終得分在此次7款參與碰撞的車型中算不上高，但對(duì)后排乘員的保護(hù)效果算是參測(cè)車型中比較好的。