● 福特雙離合自動變速箱

　　出于某種原因，福特在國內并沒有過于高調的去宣傳它們的雙離合自動變速箱，就連車系的名稱也用“AT”來“掩蓋”了雙離合自動變速箱的配置。在雙離合變速箱的類別上，與大眾相同，福特也將它們按離合器的種類劃分為干式和濕式。

6擋干式雙離合變速箱

搭載車型：福特福克斯

　　長安福特�？怂沟淖詣訐踯囆退�配備的是一臺型號為6DCT250的6擋干式雙離合自動變速箱，它的最大傳遞扭矩為250牛·米。結構上除少一個擋位外，其余與上面介紹的大眾7擋干式雙離合變速箱基本相同，就連6DCT250的離合器模塊都與大眾DQ200型變速箱的離合器模塊出自相同的公司——德國LuK。不過，在對離合器的控制環(huán)節(jié)，二者還是有著本質的不同。

　　6DCT250的離合器模塊采用全機電控制，這明顯有別于大眾的電控-液壓系統(tǒng)，沒有液壓油、不需要滑閥箱，在結構上，6DCT250更加簡單、緊湊。

　　福特的雙離合變速箱的換擋機構采用兩個伺服電機來分別驅動兩個換擋鼓，而每個換擋鼓用來控制兩個撥叉，當換擋鼓轉動時，撥叉則沿著換擋鼓內的溝槽移動，從而實現(xiàn)了擋位的切換。負責換擋的撥叉共有四個，而用于驅動它們的電機不僅功耗低，而且也避免了液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題，因此，在使用方面更可靠。

　　這臺干式雙離合變速箱的齒輪箱在后期保養(yǎng)工序上基本與手動變速箱相同，只需對齒輪箱內的潤滑油進行更換即可，這點與大眾DQ200（干式）變速箱相同。不過，它的養(yǎng)護費用可不低，6桶變速箱油的容量讓更換變速箱油的材料費達到近千元。

福特濕式雙離合變速箱（6DCT450）

　　福特蒙迪歐-致勝裝配了型號為6DCT450的濕式雙離合自動變速箱，它的最大傳動扭矩為450牛·米，這足以應付蒙迪歐-致勝的2.0T發(fā)動機（GTDi200的最大扭矩為300牛·米，GTDi240的最大扭矩為340牛·米），它也是由格特拉克提供的。

　　6DCT450采用了兩根輸出軸的結構，通過液壓控制的撥叉實現(xiàn)擋位的切換。這臺（6DCT450）濕式雙離合變速箱與大眾的6擋濕式雙離合變速箱（DQ250）最大不同在于離合器模塊的結構，6DCT450的離合器模塊內的兩套離合器以平行的方式進行排列，而DQ250的離合器則是重疊式，相比之下，6DCT450的離合器結構更利于散熱，工程師也為兩套離合器分別設計了獨立的冷卻回路，從而提高變速箱的工作穩(wěn)定性。

● 菲亞特6擋雙離合自動變速箱

　　菲亞特的這款6擋干式雙離合自動變速箱由菲亞特動力科技公司（FPT）與馬瑞利集團聯(lián)合研發(fā)，此外，雙離合的控制技術來自博格華納，這也是博格華納首次將這項技術用在干式雙離合變速箱上。