教你看懂配置表3：變速箱參數(shù)全面解讀
雙離合自動變速箱
由于雙離合自動變速箱存在的爭議較大，所以，在這篇文章中，我也會多用些篇幅來說說這類變速箱。
從操作方式來區(qū)分，雙離合自動變速箱仍屬于自動變速箱范疇之內(nèi)，只不過，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及換擋方式上有別于前面文章介紹的液力自動變速箱、CVT無級變速箱，而如果你在看過下面的介紹后會發(fā)現(xiàn)，它與AMT自動變速箱倒是有幾分相似，都是依靠切換軸間的不同齒比的齒輪來改變傳動比，負責切斷或接合動力的裝置也是通過位于變速箱輸入端的離合器實現(xiàn)，其實這也很好理解，二者都是借鑒了傳統(tǒng)的手動變速箱結(jié)構(gòu)開發(fā)而來，不過，在換擋速度以及換擋質(zhì)量方面，邏輯性更強的雙離合自動變速箱要比AMT變速箱更好。
雙離合變速箱由負責實現(xiàn)各擋位不同齒比的齒輪箱、切換或接合動力的雙離合控制模塊以及協(xié)調(diào)各執(zhí)行機構(gòu)的機電控制模塊組成。顧名思義，雙離合變速箱擁有兩套離合器，這兩套離合器分別對應兩根輸出軸，其中，一根軸控制奇數(shù)擋，另一根軸則控制偶數(shù)擋，也就是說，在車輛以1擋行駛時，負責2擋傳動的齒輪在控制機構(gòu)的作用下就已準備就緒，只待兩套離合器之間完成工作的交接即可實現(xiàn)擋位的過渡，以此類推。相比于其它類型的自動變速箱，雙離合變速箱在換擋過程中的動力中斷時間更短，因此速度更快，在一定程度上也提高了燃油經(jīng)濟性。
雙離合變速箱的離合器是怎么回事？
『我們以大眾DQ200的雙離合器模塊為例了解下雙離合器的構(gòu)造』
『大眾DQ200離合器致動示意圖』
雙離合自動變速箱也可以按擋位進行劃分，目前，6擋或7擋的變速箱是市場上的主流產(chǎn)品。若以離合器的類別進行劃分，雙離合自動變速箱則可分為干式和濕式兩種類型，而不同廠家設(shè)計的雙離合自動變速箱在離合器以及換擋機構(gòu)的控制方式卻有著不同的想法，我們先來看看大眾。（之后我們還會介紹福特以及菲亞特所裝配的雙離合變速箱。）
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基礎(chǔ)知識
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