超跑的那些雙離合變速箱

　　雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)更容易締造出電光火石般的換擋速度，這樣的特點(diǎn)顯然與跑車(chē)的需求不謀而合，因此，有越來(lái)越多的跑車(chē)都裝配了這種結(jié)構(gòu)的變速箱，寶馬、保時(shí)捷、日產(chǎn)等，它們都堅(jiān)定不移的擁護(hù)著雙離合變速箱。

● 邁凱輪SSG變速箱

　　現(xiàn)階段，邁凱輪的3.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋SSG變速箱的動(dòng)力組合為邁凱輪跑車(chē)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持，這臺(tái)被稱(chēng)之為SSG的變速箱雖名為順序換擋變速箱，但其結(jié)構(gòu)實(shí)屬雙離合變速箱。

『邁凱輪MP4-12C和邁凱輪P1都裝配了一臺(tái)7擋雙離合自動(dòng)變速箱』

　　邁凱輪MP4-12C和我們前不久為你解讀的邁凱輪P1的動(dòng)力系統(tǒng)都裝配了一臺(tái)雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱被稱(chēng)之為SSG（順序換擋變速箱）。與普通汽車(chē)不同，超跑對(duì)于變速箱的訴求不僅僅局限在換擋速度方面，它們需要一臺(tái)重量更輕，體積更小的變速箱，格拉齊亞諾公司提供的變速箱則滿(mǎn)足了邁凱輪在這方面的需求。

　　作為一款量產(chǎn)的跑車(chē)，變速箱的穩(wěn)定性以及耐久程度也是相當(dāng)重要的，為此，這家意大利工廠(chǎng)在變速箱的研發(fā)過(guò)程中，在傳統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn)基礎(chǔ)上，還引入了動(dòng)態(tài)的環(huán)節(jié)，以此來(lái)模擬車(chē)輛在加速、制動(dòng)以及過(guò)彎時(shí)對(duì)變速箱的潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)的影響。

● 布加迪威航裝配7擋雙離合變速箱

　　布加迪威航搭載的W16發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大1250�！っ椎�扭矩，這也給負(fù)責(zé)傳動(dòng)的變速箱提出了更為苛刻的要求。Ricardo公司為布加迪威航提供了這臺(tái)7擋雙離合變速箱。

● 寶馬M3 M-DCT

● 保時(shí)捷911 PDK變速箱

● 日產(chǎn)GT-R 雙離合變速箱

『GT-R的雙離合變速器』

　　雙離合變速箱能更快的完成換擋，這是它的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)，它的缺點(diǎn)也很突出，在日常駕駛時(shí)（特別是堵車(chē)時(shí)），它并不能提供很好的換擋舒適性，由于車(chē)輛缺少“蠕行模式”（車(chē)輛以怠速工況前行），只有駕駛員踩下油門(mén)踏板后，車(chē)輛才會(huì)前行，然而，由于此類(lèi)車(chē)型的性格大多異常猛烈，在它們的字典中只有起步和加速兩個(gè)概念，也正是這樣偏執(zhí)的性格才讓駕駛員難免會(huì)抓狂。

● 序列式自動(dòng)變速箱

　　序列式變速箱是我們?cè)谂苘?chē)或者賽車(chē)中最常聽(tīng)到的變速箱類(lèi)型，如果按操作方式劃分，傳統(tǒng)式的機(jī)械式序列變速箱屬于手動(dòng)變速箱范疇。更直接的換擋過(guò)程，更快的換擋速度，這都曾讓序列式變速箱一度成為跑車(chē)和賽車(chē)的不二之選。

　　序列式變速箱在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部分與手動(dòng)變速箱基本相同，換擋時(shí)也是利用撥叉來(lái)推動(dòng)擋位齒輪的接合，而之所以能讓駕駛員通過(guò)換擋桿的前后移動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)擋位的加減是依靠一套換擋鼓，在換擋桿機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，使得撥叉移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)換擋齒輪的嚙合。之前介紹的AMT變速箱也是利用這個(gè)機(jī)械原理來(lái)實(shí)現(xiàn)擋位切換的。

　　在序列式變速箱中，換擋鼓與直牙齒輪的組合可以讓訓(xùn)練有素的駕駛員在換擋時(shí)無(wú)需操作離合器踏板即可完成擋位切換。

編輯總結(jié)：

　　參數(shù)配置表系列文章的變速箱參數(shù)部分已經(jīng)全部完結(jié)，希望這篇文章能在你的選車(chē)過(guò)程中貢獻(xiàn)一份力量。如果本田汽車(chē)是你的購(gòu)車(chē)目標(biāo)，那么，結(jié)構(gòu)獨(dú)特的平行軸式自動(dòng)變速箱相比于傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速箱會(huì)有更好的耐用性。而由于控制原理的種類(lèi)繁多，雙離合自動(dòng)變速箱的介紹占據(jù)了文章中的大部分篇幅。大眾、福特、菲亞特等，在這幾個(gè)家用車(chē)品牌中都有雙離合自動(dòng)變速箱的配置可以選擇，不同的控制原理也讓這些來(lái)自不同廠(chǎng)商的變速箱有著不一樣的表現(xiàn)，耐用性仍然是大多數(shù)消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題，大眾在干式雙離合變速箱上已經(jīng)暴露出了明顯缺陷，福特�？怂�雖也在使用干式雙離合變速箱，但在離合器的控制上有別于大眾，因此，在耐用性方面也就不可一概而論。此外，憑借結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，雙離合變速箱的換擋速度也滿(mǎn)足了跑車(chē)的需求，不過(guò)，在城市擁堵道路行駛時(shí)，它們的表現(xiàn)大多不會(huì)很體貼，這也讓車(chē)主受盡了摧殘。還有一些變速箱，它們就是為了跑車(chē)或賽車(chē)而生，如序列式變速箱、蘭博基尼的ISR變速箱等。

　　作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變速箱的性能直接影響著車(chē)輛的行駛性能及舒適性，毫不夸張的說(shuō)，如果一輛車(chē)在其它方面都很優(yōu)秀，而唯獨(dú)變速箱很差勁，那么，這款車(chē)一定稱(chēng)不上是一輛好車(chē)，的確，一臺(tái)“蹩腳”變速箱足以毀了一切。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

● 汽車(chē)技術(shù)很難懂？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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